简介：这个人很懒，什么都没写~
小轩拿k
哈哈哈
小轩拿k：007提车使用感受
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相信有很多车友和我一样，今年第一次开奕派007回家，今天和大家分享下我的建议。 一是出发前一天千万千万记得充好电，在出行前用地图软件做好补能规划，如果路程比较长的话尽量每250km（我是620pro）找一个离高速出口近的加电站（相对来说下高速充电比在高速服务站充电更省时）。 二是路上不要暖空调的温度打的太高，太高的话容易犯困而且相对耗电，正常22℃就可以了，而且记得一定要定时开一下外循环或者打一下窗，二氧化碳浓度太高人也很容易犯困，在高速上不太安全（这里推荐把奕派007的疲劳驾驶监测打开，因为我平时日常通勤是关闭这个功能的，如果车友们也是日常关闭的话，跑高速记得打开哦，多一层安全防护）。 三是出行前做好胎压调节，相信大家度过夏季以后都已经把胎压往高调了不少，但是城市通勤和长时间跑高速还是有不小的区别，建议大家出行前把胎压调整到2.6~2.65之间，防止长时间跑车导致胎压过高可能引起的不安全情况。
12月1日是我在的城市这个冬季第一天0℃，买电车前身边的小伙伴就一直说电车冬季续航感人，今天出发上班前特意看了下app上显示的续航里程563和剩余电量91%。全程22℃暖空调+座椅加热，全程7.9km，花了27分钟（早上比较堵），到公司。再看车辆的仪表盘，比家里出发的时候续航里程还剩541，少了21km续航，电量用了2.43°，和不开热空调比耗电量对比大概增加1.1倍，比想象中略好。（就是不知道等到我们这边-5℃的时候会怎么样） 因为第一次开电车对热泵空调不是很了解工作机制，但是明显感觉电车的热空调效果比不上油车，快到公司的时候才感觉车里有点热意（有一说一座椅加热反馈很及时，效果不错）。有没有懂的车友求评论区分享下这样子是不是正常的。等下个月看有没有机会写一下-5℃情况下奕派007的真实续航能力。
从4月底提车，eπ007已经陪伴我走过春夏秋三季，马上就迎来第一个冬天了。买电车前就有身边的小伙伴提醒我电车在冬季续航会打骨折，幸而生在南方，想着总不至于和东北一样冬季打折打到后脚跟。具体续航情况等着明年1月再来分享，今天先和大家分享下临近冬季前电车和油车相比有哪些保养差别。 第一个就是趁着奕派官方最新出的“新春深度检测包”活动去4S店给小7做一个全面体检，让4S店小哥帮忙检测下三电、制动、轮胎等模块是不是状态优良，提高冬季驾驶的安全性。 第二个是根据所在地的冬季气候酌情把雨刮水换成防冻的，防止冬天太冷导致雨刮水结冰无法使用。 第三个是建议大家尽量挑选白天进行充电，虽然晚上谷电便宜许多，但是零下问题充电对电池还是有一定伤害的。还是建议车友们不要因小失大。
上一篇说了在夏天开eπ的感受，这篇说说我选择的和pass的夏天车内神器。 推荐： 1、遮阳帘：因为公司没有地下停车场，为了下班的时候不被热撅过去，我买了车前档的遮阳帘，实际效果显著，没遮阳帘前方向盘、座椅和刚出炉的铁饼，完全碰不了。现在只需要下班前15分钟用app远程开启空调，上车的时候就很舒适。 2、背夹小风扇：买背夹的原因是手持的不容易固定，而且手持影响开车不安全，背夹小风扇夹在扶手箱盖板上快乐加倍，而且有风的情况下空调还可以调高2度，省电又舒爽。 3、冰垫：因为我买了智雅包，自带座椅通风，所以买了个大缝隙的石质垫，座椅通风+石质冰垫我只能说十分冻腚，强烈推荐。 4、扶手箱分层格：这个不仅仅夏天需要，可以说是四季皆宜。eπ007的扶手箱很深，储物空间饱满，可惜没有自带的分层。刚买车的时候各个网上购物平台都没有适配的，8月初总算找到了。虽然eπ007没有冰箱，但是扶手箱里有个空调出风口，夏天放个冰饮料、冬天放个早饭杯装粥都能起到不错的保温保冷功能。 不推荐： 1、降温喷雾：看着物理降温科学合理，但是这种降温喷雾万一忘记带下车，经过阳光照射后危险性比较大，十分不建议购买使用。 2、封闭式座椅套：购买智享包的小伙伴们千万不要买，本来带的座椅通风和8点座椅按摩一加座椅套就基本废了，毫无体验感。
eπ007已经陪伴我度过了一整个夏季，也让我对它在高温下的驾驶体验有了更直观的感受，今天就和大家分享一下高温工况下eπ007的表现。 1、续航表现：夏天因为气温高，空调使用的时间明显加长，再加上我每周都有2、3天在车上午休，夏天充满一次电（620pro）可以使用13天左右。（日均通勤26KM）。 2、空调效果：相比我以前的油车，eπ007的空调制冷效果并不算太给力，特别是预报气温40摄氏度以上的那几天，空调开20摄氏度仍然有些热，不知道是不是电车的通病（也可能是玻璃车顶的关系）。但是在36摄氏度以下的时候空调效果还是令人满意的。 3、异响情况：车子在气温高的时候能感觉到后视镜转动时有摩擦的异响，咨询了4S店也自己在网上找了一些帖子，基本可以确定是因为高温引起的热胀冷缩，倒也不影响使用，毕竟整车质保，实在不行就找4S处理。 4、安全性：南方的夏日不仅有高温还有暴雨，在台风、暴雨的极端天气条件下，eπ的稳定性和安全性能还是很靠得住的。车子该有的配备都有，比如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、刹车辅助等等这些主动安全配置，以及高强度车身结构和多个安全气囊等被动安全配置，开车的感受上不管是台风还是暴雨，操纵性上感觉和平时区别不大，估计还是得益于优秀的底盘调教能力。
自从提车以来，eπ007带给我的感受可谓好坏参半。在动力方面，尽管6秒破百的表现并不算特别优秀，但在战斗模式情况下超车的时候的推背感还是相当到位的，能让我感到驾驶超车的乐趣。不过，在减震方面还有待提升，尤其在后排乘坐时，偶尔还是会感到轻微的颠簸。 充电方面，由于家庭条件限制，目前采用国家电网充电桩进行充电，充满至97%大约需要9小时，费用约为28元，能行驶24天左右，相比之下，燃油车的开销大大减少，经济性相当可观。 智能化方面，语音控制还算不错，反应灵敏，但导航功能有待完善，对于新手司机来说，车道级导航的缺失可能会造成一些困扰。车内语音控制较为灵敏，但语音导航识别地名多音字的问题需要进一步优化。 空间表现方面，我身高175厘米，体重147公斤，驾驶位调整合适后，后排仍有两拳多的空间，头部空间也非常充裕。但副驾驶位对于高壮体型的人来说可能会有些拥挤。 外观和内饰方面，eπ007的低趴轿跑风格颇具吸引力，内饰设计简洁大气，座椅通风功能强大，但座椅颜色选择相对单一。 总的来说，eπ007在外观和性能上表现优秀，但在软件方面，尤其是智能化功能方面仍有提升空间。希望厂家能够尽快解决这些问题，毕竟智能化是电动汽车的一大卖点，也是未来汽车发展的趋势。
因为油车已经开了9年，本也想着换个电车，省了油费，车机也更智能。正海又遇到了电车价格战。 整个选车过程就是不断加预算的过程，看的越多越下不定主意。一开始看的是比亚迪元plus，但是车门的储物格的三根弦是真的无力吐槽。 后来一个偶然的机会看到了eπ的宣传片，整个人被震撼了，飞跃海平面，步枪打电池包，把电车宣传片拍出了极限运动的感觉。 进一步了解以后愈发感觉东风的底蕴和自信。 买车的时候我首先考虑的是车型的实用性。eπ007作为一款中大纯电动轿车，不仅拥有宽敞的内部空间，还具备出色的续航能力达成率，一键开启战斗模式功能更是在主流车型里极其罕见，当时就在想，如果奕派后期出语音包更是逼格拉满(比如：哥斯拉启动，核弹启动....)。 在性能方面，eπ007同样表现出色。它搭载了先进的电动机和安全的电池技术（几个车企敢步枪打电池包？），拥有出色的加速性能和续航里程。此外，eπ007还配备了极具性价比的智能驾驶辅助系统，为驾驶带来了极大的便利和安全保障。这些性能优势使eπ007在同功能车型中最便宜，同价位车型里性能最好。 唯一的不足就是车机功能不是很完善，希望eπ007能赶紧通过OTA在线升级，优化车辆的功能和性能。 经过数次试驾、对比，我最终购买了eπ007。希望我住的县城能赶紧开一家4S店，免去保养奔波之苦。
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