Cheequeen

番茄360237130871118：简单的聊一下自己对这些方盒子车的了解啊，分享出来给后续选车困难的人一些参考和科普。 我是从前年开始关注这些车，一开始是前女友被坦克300吸引，每次路上遇到坦克300，她都会带着激动的指给我看。一开始我以为这车会非常贵，因为对越野车的了解还停留在路虎卫士和吉普牧马人身上，认为越野车应该都是些近百万的车。 没想到坦克300居然只要二十来万，这勾起了我的好奇心，于是开始关注起来。 在当时，随着坦克300一起竞争国产越野车市场的还有北汽的bj40。两款车都拥有着较强的越野能力，但是销量上却天壤之别。一是长城的品质比北汽高，当时还没有欧拉数据造假的出现，虽然长城搞出过找杨笠代言坦克的骚操作，但是整体盘上质量口碑还是不错的。而北汽以往粗制滥造的口碑，让bj40背上了工业垃圾的名号。第二个销量差距的原因就是乘坐体验感，坦克300已经接近城市suv的舒适感了。而bj40还是一个标准越野车的模板，城市行驶没有太多舒适感可言。 到了23年的时候比亚迪重磅推出了仰望U8和方程豹豹五，同时长城也在坦克300之上推出了坦克400和500。长城在国内的越野对手从北汽的bj40迅速转移到了比亚迪方程豹身上。至于仰望U8为什么不是对手，因为两者价位不重叠，不会对销量进行影响。 豹五的出现气势汹汹，号称颠覆越野。因为之前的越野主要还是以油车为主，动力也是主要靠发动机。而豹五直接以电机为驱动，带来更强大的动力。比起坦克500和400的hi4t系列的油改电，豹五是第一个电动的越野车。 不过在越野方面，比亚迪口碑远远不能和长城对比。毕竟长城有多年皮卡经验，又有坦克300积攒的口碑。方程豹出场就遭遇不利，虽然拥有更豪华的配置，更舒适的体验感。但是前期小毛病也不少，比如半轴太细和高速失速情况。另外就是电池在地盘，大家担心磕碰。豹五的销量远远达不到威胁坦克的存在。 但是随后坦克迎来了新的挑战，一个是比亚迪为了站稳越野市场，狠心直接降价五万。并且面对粉丝们提出的各种问题，都去进行整改。大量的越野对比曝光，坦克无法在越野环境中击败豹五，豹五彻底坐实了硬派越野的名号，销量也迅速成为越野车销冠。 第二个挑战来自奇瑞的下场，奇瑞看出了大量坦克300的买家并非真的越野老炮，只是喜欢复古方盒子造型而已。于是基于外观的基础上推出了捷途旅行者，此车一经推出迅速拉走许多外观买家。 激烈的竞争往往伴随着大量的口水，为了保住自己越野的基本盘，长城必须得强调主流越野车只有自己才叫越野车。因为坦克的受众有很多是冲着越野性能去的，如果有一款车越野性能不输坦克，是一定会分走长城很多买家的。于是长城老板魏建军亲自下场带节奏，和让懂车帝搞不对称测试。让豹五用公路胎去和坦克的AT胎做攀爬测试，以此证明豹五不适合攀爬。给越野车做分级，让销量冠军的豹五分到泛越野范围去，从而保住自己的越野基本盘。 在加入了众多越野俱乐部后发现，不管老魏如何想要剥夺豹五的硬派越野头衔，但是在大多越野老炮眼里，豹五始终属于硬派越野。强大的动力，带三把差速锁，有大梁，有离去角，各种越野活动中豹五都展示出了丝毫不弱于坦克系列的表现。 在豹五出现前，大多越野老炮的活动就是挖个坑冲坡。而冲坡在拥有高地盘，高离去角和抓地力的情况下，大多时候就是在比拼动力。所以往往都是暴力冲坡，很多操作不如一脚油门直接靠动力冲上去。豹五的出现直接终止了这个游戏，因为豹五的动力基本上是独一档的存在，冲坡和越野竞速几乎成了豹五的个人秀。 于是老魏再提出越野不能暴力冲坡，因为野外环境未知多变，安全驾驶必须慢。而低速高扭矩的慢爬正好是油车的优势，原本必杀的一招也在豹八的暴力模式下灰飞烟灭。随着豹五也更新了暴力模式后，我个人的选车意向也彻底从坦克转移到了豹五身上。 最后给很多观望的新人们总结一下我的建议吧，越野从来不是某一家独有，国产越野车里坦克系列和方程豹系列都有些很强的能力。对于正常用车来说，早就超出了我们的越野需求。真正的极限越野老炮们更钟爱于牧马人，坦克300，212等非常适合改装的车，他们的用车需求和我们不一样。网上一堆口水仗和搞笑测试没有任何意义，按照最佳的性价比和自己的习惯，审美这些出发去买车才是最好的。不需要带着任何阵营的观点选车，线下越野圈子里方程豹和坦克相处的非常愉快，客户是上帝，上帝不需要去给车企站队。谁能给我们提供更大的实惠，我们就选择谁的车就行。

方程豹非常棒：爱车秀照——古村落打卡

万仲041213：豹5选车.改装.驾乘

0Xox：换了小厂at胎，再走几天试试脚感。

方程豹非常棒：我要说我是老司机，大家没什么意见吧 初次领证17岁，第一年都没有给我审验驾驶证【1998年本】，开车怎么也行驶大几十万公里了，谈驾驶经验多多少少也有点。 开车不是说你开的快就是好，是该快就快，该慢就慢。能耗也会在你的经验中得到诠释，豹子基本城市道路都是纯电行驶，能耗基本都是20上下，现在进入冬季，能耗会略微增加。豹子的电控系统还是控制的很不错的。 能耗的多少完全取决于自己的驾驶风格，这个和技术不能混为一谈，别人开车费油又不代表人家开车技术不行，只是日积月累的驾驶习惯。首先第一要会用刹车，会踩刹车，多观察前方路面情况，不能前面明明已经堵车或者红灯了，还是自顾自的勇往直前，那你又废油，又废刹车，豹子属于新能源系列，车辆有许多设置可以帮助大家节约能耗，比如车辆下大坡的时候就应该切换能量回馈【较大】这样下坡既能回收电能给电池反充电，还能不用过多的刹车干预车辆的速度。 豹子平时城市道路基本经济模式就够用，经济模式还是会比别的模式节省2-5的能耗。如果上高速就切换舒适模式或者运动模式都可以，强制保电65%上下就可以，而且估算目的地基本和你剩余的纯电里程相近那就可以切换纯电行驶，这样行驶下来会节省你的能耗。所以想让车辆的能耗下来那是需要去摸索着来总结经验。 这样的新技术会越来越多进入我们的平常生活中，这就是科技改变生活

潇洒铅笔Ny1：车友们这个延保有必要买吗 大家都买了吗

方程豹非常棒：太行天路逛一下，领略太行秋景，和三五好友打卡太行天路一号路牌，外地的朋友赶紧来吧，和大自然亲密接触。晚上露营没有光污染更没有噪音，让浮躁的心能放轻松。

书戈看车：方程豹云南巡湖之旅正式完结。行程总计3063公里，图一图二开始和结尾里程可计算得出该里程，累计加油量500+500+300+200，充电200（高速公路电费均价1.5-2元每度），总花费1700元。合每公里0.55元。全程从250米海拔，最高爬升到3000米，再从3000米回到250米海拔。充电不算勤，高速保持50%-70%强制保电，国道行驶亦是如此，西部地区高速弯道多隧道多，所以平均速度不高，但也没有精确记录。总体来说，豹5拖着2.9吨自重，加2个成年人+1个成年人重量的行李，做到如此油耗，令人非常满意！大家认为，这个油耗表现如何？

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醤油様：豹5提车日记

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西子墨香：方程豹5到底适合自己吗？

深蓝金钱豹：提车一个月记录

小贝熊1：开了两周的豹5的体验

用户8040400746186：这个价格 贵么？？？