揽月五座外观让我无法抗拒，于是我成了奇瑞星途的铁粉，于是一直关注星途揽月。也一直听网络上说奇瑞三大件很牛，前几个月又听抖音上的一个自称前汽车工程师的“叶问”说奇瑞有多牛多牛，算上国产品牌第一梯队，前段时间我又听到自称前汽车工程师的“307”说奇瑞只算得上是国产二线品牌，和国产五菱汽车一样只做低端便宜车，我心里面很不服气，也很不甘心，又很迷茫，我想知道到底谁说得更准确。于是我向一些瑞虎8车主了解车况，向长安cs75车主了解车况，并到柳州4s店试驾大众车、长安车，人家的服务都非常齐全。柳州没有星途4c店，那就到奇瑞捷途店，但捷途店连试驾车都没有，我有点失望了。  今天我把国内七月份汽车月销量超过千台的车型进行一个统计，理想one这种新势力车虽月销过万但我也不统计了。我把结果列在一张A4纸上，大致结论是:大众汽车销量第一，比亚迪第二，丰田第三。按照车系来分，德系车综合实力最强，奔驰月销5万多台，宝马也月销5万多台，奥迪也月销5万多台。这是怎么了，网上黑德系最多，但大众却卖得最多，bba那么 贵，月销量竟然都超5万了，比亚迪新能源车也被黑那么多，月销排第二。美系唯独别克月销超5万，其他都不超2万，韩系现代月销勉强破2万，法系都不破1千我也不统计了。我觉得真的如307所说，美系、韩系、法系在中国汽车市场连看都不用看了，这种小众车万一哪天被剐蹭哪里一下连配件都不一定有来换。  下面回头说国产，比亚迪实现弯道超车新能源领先世界水平我就不说了。7月份，长安包括欧尚月销超10万台排第一，吉利包括领克几何总共9万台排第二，长城哈弗和坦克月销6万，我们柳州五菱月销6万多台，算是并列第三。最后崩溃时刻来了，奇瑞销量2.5万台，比广汽传祺2.7万台还少，比红旗和荣威稍微多点，捷途倒反销量1.2万台，奇瑞的高端品牌星途没有一款上千台销量的。同样是中大型SUV，大众途昂比揽月贵10万都月销4千台，丰田汉兰达这种韭菜车比揽月贵7万月销竟7千台。德系高端品牌bba的SUV，奔驰GLC卖36万以上月销量1万多台，宝马X5卖60万以上月销量也5千台。我的心几乎被撕裂，发呆了许久许久，像犯傻了一样。网络上对奇瑞那么多的认可和推荐，甚至有人把奇瑞列为国产第一梯队，结果竟是这样的结果。柳州五菱定位低端，只做低端，销量却能和长安吉利长城站为一列。我们星途自诩为高端品牌，但我们的销量是同级别bba车型的零头数。现在的国人越来越懂车了，活生生的事实应验了307说的观点，希望星途高层好好思考并作出改变，我依旧是星途的铁粉，依旧是揽月的铁粉，希望星途不要让粉丝失望了。

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网通社从官方渠道获悉，2023款星途凌云/凌云S正式上市，共推出7款车型，官方指导价14.79万元-18.29万元。

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