认证：卡罗拉车主·车龄2年
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feng6166
2022年8月提车，1.2T精英车主，回老家，走亲戚，去上班，有车确实方便不少。 目前已跑7800公里，平时开的很少，车库里放 再说下体验 1.布的座椅，确实太low了，买车时送的防皮座椅 2.这车抗侧风能力不咋地，虽然没有开过其他车跑高速，但是风稍微大点儿，120车速会被风吹的乎左乎右的，需要不停修方向，倒是避免的瞌睡 ，特别春天高速路上风大的时候，还有高速超大货时，比较明显。 3.1.2T的动力，平时算是够用，但是夏天开个空调，80km/h之后再加速就感觉要把油门踩到油箱里的感觉。不过Sports模式和手动降档没用，不知道会不会改善。 4.顿挫感，正常行驶，刹车，松刹车，转怠速滑行后会有一个明显的顿挫感。 5.没有雷达，需要自己加，只有个倒车影像，还不跟随方向盘。 6.后排空间小，后排3个人感觉拥挤。 7.后玻璃加热和后视镜加热在一起，不能单独开。不显示车内温度，只显示车外温度。 8.车速110往上，风噪大，放歌声音都要加大才能听歌，或者盖住噪音。 再说说优点 1.L2级别自动驾驶确实给力，目前只在高速上用过自适应巡航，基本可以做到只负责方向就行， 2.加92号油就可以，大众带T都是95号油， 3.丰田的App可以远程短信提醒，比如锁车没关车窗，天窗，都会发短信提醒，这个很人性化。 4.新手上手很快，操作也很方便，知道油门刹车，手刹，转向，雨刮，就可以开上路了，我就是这样。 5.自动灯，自动手刹，刹车保持，确实方便。发动机启停也算好用。 6.高速油耗最低一次基本在6左右，市区基本都在7.2左右。夏天开空调油耗八个多。 整体来说，做个家用车，代步车，卡罗拉中规中矩，是可以信赖的伙伴。你能相信的就是在未来很多年内，你不用为他操心，也不会担心会因为车辆故障把你扔在路边，长途放心驾驶，保养，油耗也是一般家庭都能接受，总之就是很平庸但是又很踏实的一辆车，就看车主能不能接受平淡。
丰田是个成熟的车企，一贯采用人为控制旗下车型品质的策略。利用自己的市场占有率和品牌，人为的操控旗下各个车型的差异性，在中国市场，丰田卡罗拉的销量排名也是常年位居前列，市场保有量相当的高。那么这款经典的家用轿车，真的有传说中的那么好吗？作为一位提车卡罗拉刚好一年的车主,今天我就现身说法,一吐为快! 我认为卡罗拉，是10-15万这个价位最保值的车，在一定程度上是真的香.全系标配8个气囊，ACC自适应巡航、主动刹车（可以识别行人和自行车）、车道保持、自动远近光。丰田的TNGA架构提升了它的安全性和行驶质感，驾驶感觉偏向欧系车。 省油，在实际的使用过程中，他最满意的就是油耗表现，百公里仅4L左右，用车成本相当的低。省心，开起来很平顺。技术高度成熟，不容易坏，且因为市场保有量大，维修方便且价格低。保值率高，确实高。基于上面这两点，保值率低都奇了怪了。 但是，所有的事情都是两面性。省油是动力换来的。市区超车基本没太大感觉，但凡上个外环、高架，超车相对来说要费劲点，更别提高速了。这个车0到60反应很灵敏，应该是调校的原因。在城里开超车加塞都很灵活，但超过100再加速，即使转速走到4000+，也是很乏力的。特别是1.2t车型随便给深点的油门，他能立马给你干到3000转。多么富有画面感！发动机它在咆哮！它在怒吼！他在燃烧！一看码表，55。我要的推背感呢？我要的速度呢？激情呢？ 底盘低，通过性不是很好。经常搁到底盘。隔音相当差，风噪，胎噪，发动机噪音相当明显，即使我做了全车隔音，更换了米其林浩悦4代轮胎，仍然没什么质的变化，这点来说，做个家用车是有缺陷的，也是我不满意。 与同级别合资和国产车比起来，内饰差了好多，又是和国产没法比。而且新型架构导致车顶特别低。对于体型稍大的男性这车绝对不推荐。这车典型就是只顾前排舒适，后排关我屁事。后排坐得欲生欲死，且后排以及行李箱空间比同价位都小,车内味道还很大，真的很大，一两年都散不掉那种。 最后总的来说目前在售的第十二代丰田卡罗拉，外观造型确实年轻、时尚不少，内饰的设计也更加优异，就是隔音有点差，再就是一如既往的车漆薄，也没有什么优惠幅度。而且该车的车身有一点不流畅，运动感不是特别的强，动力也比较肉，开起来没有太大的激情。 但对于家庭用车来说，该车的表现还是比较不错，是可以信赖的伙伴。你能相信的就是在未来很多年内，你不用为他操心，也不会担心会因为车辆故障把你扔在路边，长途放心驾驶，保养，油耗也是一般家庭都能接受，总之就是很平庸但是又很踏实的一辆车。 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 🔧保养分享 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
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