认证：腾势Z9GT DM车主·新提车
简介：机会只会留给有准备的人！
爱车的Billy
21年底下定的，本来不着急提车，年底提即可，但目前计划不如变化，争取年中提车，因此也物色收别人转出的9月，甚至7月的单。但自己的单未来肯定也要转让出去，纠结来了，目前可以改22年权益，14号前必须做出选择，自己的单究竟是维持21的，然后锁单前选you出，还是22的座椅按摩权益出。也不知道到时哪个权益更能顺利出去，当然也没打算赚钱，能原价出即可，望大神们能给点建议。
貌似提车周期大大缩短，也可以修改2022新春权益，望能兑现！
12月3日订的准车主，初衷就是总价控制在30w以内，毕竟能最后一次享受国补不浪费。 至于厂家2022年的新春政策一出来，8-12月订车，尤其第四季度只有5000抵12500的车主坐不住了，不算不知道，一算发现权益不但不滑坡，还涨福利了，导致2021订车就是被割韭菜。不吹也不黑，个人分析两点： 1、厂家统计过系统，大部分人没有选择红色，毕竟要加钱，甚至you版也不多，大部分人没有选择舒适座椅配置，毕竟也要加钱，且这两样材料估计也货源充足，估计也采购到仓库了，那不如2022新春当权益送出去，且膨胀金也降了2500元，直观统计电光蓝肯定是2021选择最多的，毕竟2022要收费了，等同于电光蓝抵了红色，黑饰条选配也涨了400元，没有购车礼包等，厂家合算认为目前的新春政策其实跟2021相差无几。可厂家绝对是一根筋，2选1方案，不用统计也知道，大部分人肯定是优先选择舒适座椅的，毕竟电光蓝不是每个人都能接受或者优先选项，2021选得多也是因为免费，不选白不选，颜色就算不好看也不会难看的选择。这样结果导致2022的权益肯定比2021更好，我相信作为一个大厂而言，也不至于为了这一点小权益而自毁自己的形象，只是营销决策那班人是脑子不好使，营销水平极其低。 2、相信目前大伙最不满意就是销售人员的“鬼话连编”欺骗大伙赶在2021年下定。我本人也是相信了销售的“忠告”，但我相信销售也完全被厂家出卖了，没做好培训，没提前预示2022新政，又或者是厂家故意不提前预示，让销售靠自己个人能力冲一波2021业绩，让数据好看，但结果伤了准车主，也伤了自己人，也因为销售的营销口号，让大伙被欺骗的感受，不尊重为了新品牌尝鲜用户的体验感，这种因小失大，欺上瞒下的决策厂家是洗不了的。 最后，看节前节后这段时间厂家是否官宣合理的补偿政策，并不是让销售个人自己逐个跟准车主确认把2021权益换为2022权益，这是非常不严谨且不尊重的行为，否则大概率要在315上升到大事件了。 准车主销售每天朋友圈督促抓紧年前最后一次权益，否则2022
🙋🏻♂️ 情况介绍 购车理由，家里两台欧洲车，宝马3系已经服役7年，矜矜业业，15万公里的合理里程，期间没出现大问题，质保期内更换过变速箱油管，召回换了油箱，今年开始发现空调制冷不太行，进气管漏油，绝对的欧洲涡轮车通病，尤...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
