简介：这个人很懒，什么都没写~
非凡20466042
第一次接触机车就被金吉拉300的外观吸引。 金吉拉和Z400完全不同感受 金吉拉如今已经提车一年有余，骑行8500余公里，首保已完成，简单说说本人提车以来的感受。 1、关于订车时间问题:11月底交定金，销售说预计12月底能提车，12月中旬销售突然电话通知可以提车了，有点小意外，提车时销售说我是我们区域去年最后一台提车的。 2、关于车子小毛病问题:买车之前在网上看了很多文章说这车小毛病多，比如漏油、异响等，不知是我运气好还是奔达提高了品控管理，到目前为止尚未发现任何小毛病。 3、关于找离合问题:本人是新手，以前骑过电动车、也骑过踏板，但是机车跟前两者还是有很大不同，机车重而且还要换挡，本人手指比较短，一般上下班通勤，红绿灯多捏离合还是很费力，而且原车很难找空挡，骑了一个星期果断换了滑动离合，然后离合确实变轻了，空挡也好找了，等红绿灯就变得从容多了，不得不说滑动离合是真的香。 4、关于排量大小问题:对于一个刚接触机车的人，300cc的排量已经足够了，市区车多人多也不敢跑太快，一般市区路况好的情况也就60km/h左右，安全第一，骑车以来最高也跑到120km/h，但是在几乎没车且路况良好的情况下测试，当时感受是车稳，转速大概在6000，带的半盔+墨镜吹得眼泪直流。 5、关于车的外观问题:车的颜值毋庸置疑，本人黑色，加装了护杠和射灯，整车看上去肌肉感极强，骑上街回头率很高，身边朋友都说要借车给他们拍照。 6、关于坐高问题:本人身高170cm，双腿着地完全没问题，个人认为这车非常适合158cm-168cm身高，矮了脚不能落地不安全，高了真的像骑狗人车不协调。
川崎400系列一直是近几年在摩友中比较火爆的车型，上市之初等车一度要半年左右，我这台z400是19年8月份定车，20年1月份上牌，到目前为止已经跑了18400公里，还没有出现过任何问题，可见销量好还是有道理的。 接下来我会从车辆外观，行驶感受，改装等方面做详细介绍，希望能给车友们提供购车的帮助。 先给大家讲一下车辆外观。 以我个人的审美绿色的版画还是非常漂亮的，毕竟无绿不川崎，如果能把绿色的车架和绿色的版画相融合那效果可能会更好。 车灯方面， 晚上开的不是太快的话LED头灯对于我来说够用了，车头有点大哥z900的感觉还是非常漂亮的。车辆整体线条优美纤细，重量很轻，坐高友善，174cm两脚着地满满的安全感，特别好上手。可能是因为车头不大，总感觉驾驶员离车头特别近，没有安全感。油箱大小适中，骑行中能很自然的夹紧，但是油箱后部跟凸再配合上带有从后往前带有坡度的座椅，对男性骑士不太友好，都懂得。后座椅比较硬，而且比较小，只能临时应急，除非你有个铁屁股。还有个特别注意的地方，下车的时候护膝容易勾到后座的侧板见下图。 接下来是行驶感受方面 得益于体重的优势，加上川崎的功底，让400骑起来非常轻盈灵活，穿梭于街道中游刃有余。400的动力非常线性不是特别的暴躁，一档到底起步，不会感觉突兀，是新手可以考虑的第一辆车。避震的感觉偏硬，可能定位于运动街车，为了更好的操控。总体来说值得入手。 最后聊一下我自己的改装 第一个是手把加高，个人感觉很有必要，加高以后骑行姿势更加直立长途骑行不会很累。第二个是八爪鱼手机支架，个人认为性价比挺高，固定牢靠。第三个就是水箱护网当时石头飞溅导致水箱损坏。第四个就是EBC的刹车金片，个人认为对刹车提升不明显。第五个就是国产碳纤维尾段，自嗨型排气，声音柔和悦耳不炸裂。 最后总结，400是一辆好车，既能市区代步，又能跑山压弯儿，而且适合新手，综合实力很强的一位选手
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