简介：这个人很懒，什么都没写~
你呀你咋
尺寸配置不确定，不乱下定论。单单就动力总成来说下定价看法。 电池37度，1000元/度＝3.7万。P2电机成本不高，一万元采购成本绰绰有余。 所以仅动力总成部分成本提高不会超过5万。如果整体配置没有质的提高，白车身＋底盘悬挂系统和500一致的话，BOM成本不会提高太多。 如果700PHEV在除动力总成以外的地方，又较大的提高，起售价是可以突破40万，否则起售价不应该高于40万。 注意我说的是起售价。
我之前预测的价格35万，也是心里价位。毕竟不用缴纳购置税，买了保险就可以上路。 从一开始宣发到展车、试驾车都是“旗舰版”，也很喜欢这个版本的配置，觉得35万可以接受。 现在不着急用，明年才买mpv，看看接下来厂家的销售政策吧。
喷子请闭嘴，友好礼貌讨论。 中国A车或者说15万以内家用车竞争太激烈了，所以出现一种奇观—“a级家用车中美价格倒挂”。 不论日本、美国、欧洲市场的A级车，相似配置的车款，中国市场都是最便宜的。 civic轿车版1.5T版本，美国起步价18万，高配21万。 civic掀背版1.5T版本，美国起步价19万，高配22万。 可以看出美国掀背版比轿车版贵约1万人民币。 国内市场的差价是有些高，所以让人一时无法认可。 还有请不要拿美国比中国用材用料好来抨击我，11代以前是的，美国安全碰撞标准高，所以车身用料上比中国好。 但是从11代开始全球本田，白车身从设计、材料强度标准都是一样的，没有区别对待了。 掀背车在国内就是小众的，且难以走量的。 我个人觉得东本定这个偏高的价格，就是担心销量不会太大，定低了影响利润率。走量依靠还是轿车版，不打价格战是不行的。 我的建议很简单，稍微等等。同配置下掀背版比轿车版贵1万上下可以买，超过这个差价自己定夺。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
