#摩托车提车作业

一直想发个提车作业，给各位同好朋友参考的同时自己也做个记录，已是不惑的年纪，不再追求速度和刺激，喜欢自驾的惯性下，一开始看的是adv车型，但从城市骑行以及身体条件角度确实非首选。确定巡航车型之后，从各种进口车型看到国产，还是口袋不丰啊。我是干XF的，休息的时候没事就过去看看车，那时候没有证，家里也不同意让买。我姐夫快五十了，摩托车的梦想一直到现在都没实现，有证没车，天天馋。我跟我对象说，你也不想我到四五十岁了还有个遗憾吧，要不整辆过过瘾，就平时骑着玩，好说歹说家人同意了。 选车对比: 当看到TR300那一刻就基本确定了，因为TR300实车看着真的是又大又长，这个体量感和力量感彻底的俘获了我的心~在获悉豪爵的品质口碑之后就没任何其他想法了。刚开始还试了朋友的灰石300。灰石300个头不高的骑友很合适，风格也偏向美式巡航，外观没得说，可就是小毛病故障率比较高，我是个纯新手，买摩托就是当玩具玩的，可不想当个修理工。 落地价格及建议：我是24年4月份提车的，落地价格比较低，22000元就全包落地了。我是因为工作原因和我们当地的车行老板比较熟的，然后那段时间TR300的销量也不太行的，老板手里压了好几辆车的，所以给我的价格就比较低的。我这个经验不太能复制，各位车友可以参考下价格的。我是证还没学出来就去订了，还带去好几个朋友一起，再加上平时和老板的关系都比较熟，他给我价格很低，保险啥的都给免了。 外观感受：看实车第一感觉就是很大，整体很大气的车，我这个年龄来说，没觉得哪里不好看，这就是所谓的老头乐吧，做工感觉很工整，单看车头是真的个性。我选的哑黑款，感觉漆水方面一点不输那些外资品牌车。豪爵出品的车，向来有个好名声，车身漆水质感好，车身零件用料好，车壳及零部件之间装配工艺好。外观涂装的细腻程度很不错，各个细节处理很专业，工艺水平行业内都是名列前茅。 整车配置：还有配置高，各种名牌配置。欧司朗的LED大灯，但是不咋亮的，是不是豪爵买的最低端的产品。博世的前后ABS，前后减震器都是KYB的，日信前后制动卡钳，钥匙是配的有德州仪器防盗芯片，滑动离合器是FCCF，DID的链条，正新的轮胎。 坐姿表现：我身高187，骑上去感觉全在掌控中，只是对175以下的车友不友好，车把和脚踏都略靠前，显得脚踏板倾斜度不够不匹配坐姿，如果腿不够长，试了试往油箱跟前坐，踏板立马很舒适了。车把略靠后，配合较矮的车身，宽大的脚踏令骑行姿势自然舒展。以我的身高和臂长来说，骑TR300，后背几乎是完全直立的，行驶过程中腰部几乎完全没有压力。脚踏比较靠前，腿部舒展，短途骑行很舒适。不过由于脚踏靠前，导致骑行过程中无法站立放松，压力长时间集中在臀部，长时间骑行屁股疼的厉害受不了。 座椅表现：车辆坐高的设计高度为730毫米，对骑行人员的身高要求不高，可以说大多数摩友都是可以比较轻松操作的，基本上双脚着地或者脚掌着地还是没问题的。骑行过程中也可以更加安全。座垫我感觉是挺宽大柔软的，整个的弹性和支撑性都是挺不错的，即使在颠簸的路面上也能有效缓冲震动，为骑手提供舒适的乘坐体验。但也有朋友骑我车说是座垫有些偏硬，长时间驾驶下来，感觉到尾巴骨疼，这可能是因为座垫前面偏低，后面偏高，中间有一个坡起，这个我两头讨论后觉得可能坐姿偏靠后，尾巴骨刚好顶到那个坡起，导致骑行时间过长会有不适。 边箱储物能力：因为我买的是都市版的，和旅行版相比没有边箱，这个储物能力就是0了。 油耗表现: 说下油耗，不知道啥情况我一直加92的油，磨合期油耗在3.9，1000公里首保后，油耗慢慢低落3.7，但始终没有像网友说的3.2上下的油耗。车友们多讨论讨论交流下油耗的问题。 用车感受: 换挡感受：慢慢适应之后发现果然如其他车主所言，对新手极其友好，发动机运行平顺，档位清晰，实际操控比视觉上轻盈不少。当然这也是我一个初学者的直观感受，没有选错。到手就撒欢了，吃个早餐也得骑过去，不仅有回头率，还遇到一个妹子问是不是哈雷，可能姿势有点像。每天基本都遛车20公里，对车辆越来越熟悉，驾驶技术也行慢慢在提升，目前感觉3-4000多换挡比较舒适，磨合期还没过5000，暂时也没感受到大家说的共振问题。一二三档的进退其实跟汽车一样，熟能生巧，快速完成就弱化顿挫以及声音了。遛了几天短途已经差不多了，规划了一条往返300公里的路线，其实就是为了早点首保也锻炼下长途能力。路上的感受很奇妙，跟开车区别很大，更自然更自由。 动力感受：试驾了一下我感觉也没什么问题。实际提车后的感受，动力上在城市中是没问题的，毕竟想跑也跑不起来，去景区或者车少路段骑，只要不飙车，速度够用。在动力的调教里，TR300是偏向中低转速输出动力的。在高速行驶时，TR300的高速延展性相对一般，提速稍微有些慢，对于追求高速驾驶的车友来说，可能是一个槽点。 骑行操控感受：车看着很大，但实际骑行感觉不算笨重，重心比较低。车头指向性很好，基本指到哪里就能骑到哪里，不存在车把偏或者变道时候抢把的问题。转向灵活精准，变道超车都十分顺心、随意。前后刹车的力度合适线性，制动力度强，但是轮胎在雨天的时候性能不太行，过白线的时候容易打滑，雨天行驶要稳当不要急加速急减速的。前后减震是略微偏硬的程度，配合180的离地高度，偶尔跑跑回村的，下地的烂路也没啥毛病。车辆的轴距设计长度是1520毫米，在行驶的过程中，可以带来更好地稳定感，长车身和低重心的设计，使得TR300的驾驶感就像是坐在一个大沙发的感觉，身体窝在坐垫上面，腿部得到了完全的舒展，手臂稍微耷拉下的，整体就是一个惬意舒服，完全感受不到骑行的压力。在高速行驶时，车辆稳定性很高，没有明显的飘忽感。但是有一个很大的缺点就是长轴距带来的小半径掉头和原地挪车简直是噩梦级别的，新手上来很困难，我刚开始骑的时候，都是下来推着车进行原地掉头的。 缺点：主要就是链条响，小飞轮偏磨响这是这发动机的通病，再就是这车的后视镜在3000-5000转震的模糊，包括调教上这车发动机感觉一般，就是有点肉的意思，说它动力随叫随到差点意思，说它平顺也就那样。又应了那句话车无完车，人无完人。 购买建议： 腿短的大叔型车友也可以考虑这款车，座高还是亲人的，毕竟巡航车。但是买菜带娃这车其实不怎么方便，车体还是比较大的。喜欢什么车就买什么车，不管什么车也不是传说的那么神，只有合适自己的才是好车。不过TR300性能和质量绝对是可以的，如果只注重外表可以看别的，在情怀稳重和修车方面还是TR300成熟一些。  总结: 个人综合看这款车是不错的，骑着安全，质量放心，值得拥有。而且还挺保值！优点和缺点都很突出，只要合适自己的都是好车。

豪爵 TR300车友圈

豪爵TR300都市版提车作业

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