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IQ傲歌车主·车龄半年

我居然是第一个

去年夏天买的队版105电变版，结果刚提车一个月，摔车手腕骨折了歇了三个月（骑的美利达）。11月开始骑了两千公里。说说感受。 1️⃣尺码设定搭配的车把，都不太合适亚洲人。我180跨高83，只能买ML，但是车把是410的，实际我只有390的肩宽，几乎肯定这车要换车把的话，推荐买15800那个分体把的。 2️⃣轮组其实还行，虽重但硬，换个两三千的没区别，要么直接冲一万的。 3️⃣硬而且发力很直接。骑不好就是人的问题了。 4️⃣漆水很好。原厂配置对于普通人锻炼绰绰有余了。真要参加比赛的话，换个更轻的轮组就可以了。

03-22

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傲歌和锐歌，其实看起来差不多大

在4儿子遇到高速爆胎的四驱长续锐歌被拖下来了，赶紧合影，这么看真是一对笨蛋帅哥。

02-27

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车交给自己：傲歌，车交给华为：阿维塔

祝福底特律：在傲哥和阿维塔07之间纠结，傲哥主人给个建议呗

01-31

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傲歌升级4.0后车机设置注意事项

很多傲歌车主都收到了4.0的推送，升级完后我更新一篇关于4.0的设置向导。 1、升级后可能部分设置会被改，比如智驾的部分，建议都检查一遍，是否是原设置。这里给大家先磕一个，我已经把智驾的报警都改成震动了，确实比报警音要优雅，而且4.0以后报警音音量特别大，最小20不能调小了，这里建议都改座椅震动。 2、驾驶模式都会被恢复成默认，自定义依然是按我之前推荐的模式设定。 3、主题设置在通用-显示离，只多加了一个主题印记，推荐使用。 4、声音音量都尽量调到20以下，4.0升级后音量大了很多，警示音量最低20不能更小了，听感还是很大声。 5、底部状态栏可以自定义了，长按空白的区域就可以调出你想拖到状态栏的app清单。 6、四驱版本终于不用看多个重复的导航了（3.5版导航箭头会出现在HUD、仪表右侧和导航地图上），现在仪表右侧的导航可以关闭显示了，保留显示播放媒体信息。（两驱没有HUD的建议保留） 7、音效设置都放到了状态栏音符里，先打开你的音乐app后，再点音符进去，点齿轮设置音效。

01-15

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傲歌自带行车记录仪怎么用一文讲透

首先，如果你的车还没OTA4.0正式版，先去完成升级，4.0之前的傲歌标续没有行车记录仪app，升级后就有了。凯迪拉克其他车型也适用。推荐U盘依然是之前发过的三星Type-C(图2），这个盘是你能买到的稳定性最好体积最小的，不要试错其他杂牌了。准备工作： 1、电脑上下载DiskGenius（图3），免费版即可。 2、三星的U盘插电脑上。新装车的操作步骤： 1、电脑上打开DiskGenius（图4），会找到三星的这个U盘。此时右击这个U盘的分区，选择格式化当前分区。 2、参数配置如（图5），文件系统选FAT32（切记！），点格式化，U盘就可以用了。 3、回到车上，把U盘插主驾位置右下的两个TypeC口上任意一个。 4、在车机上app列表上，翻页找到全景行车影像进入。（图6） 5、到设置里把录制时长改为1分钟，然后点开始录制（图7）。设置完成。就可以用了，正常记录仪在工作的时候底部状态栏会有个红色圆点，也可以通过它判断记录仪是否在正常工作。如果你已经买过U盘，之前是3.5或者4.0测试版车机，没点弹出就拔盘，行车记录仪有漏录或者U盘不读取的情况，往下看。 1、U盘插上电脑后，在DiskGenius上直接右击这个盘，不要点分区上，直接点在盘上，选重建主引导记录（MBR）（图8） 2、重建完后，再右击U盘，建立新分区，文件系统选FAT32。 3、后续插回车上，其他设置和新装一样。可能遇到问题： 1、在车机上清空全部内容不能释放空间。这是因为部分视频被锁定了，还是回到电脑上格式化处理。（图9） 2、漏录的问题其实就是因为空间不够，这个记录仪空间不足三分之一就不录了，所以U盘推荐买大的（128以上） 3、定期检查小红点是否在，定期检查车机里的锁定内容是否太多。（锁定是车辆自己判断觉得这个视频可能是事故）

01-10

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傲歌OTA4.0正式版已发布

大家等着推送吧，会弹窗提醒，升级大概半小时。

2024-12-20

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1.会自动关，2，流媒体右下方有三个按钮，一个是设置，另两个是上下，设置选到色温，进入后调整色温就不黄了

吃饱就躺下又白又细发：两个问题，兄弟们解答一下，感谢 1.副驾座椅加热或通风开启，副驾人离开后会不会自动关闭？ 2.流媒体太黄了，怎么调成正常色？

2024-12-10

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【双十一】傲歌必买好物配件推荐（下）

2024-11-05

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【双十一】傲歌必买好物配件推荐（上）

2024-11-05

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关于OTA4.0的消息（有好也有坏

OTA4.0原定是13号推送更新的，现在经过前期的部分车友测试反馈问题，已经决定推迟推送了。具体可能到10月。主要问题包括：界面太丑，UI不统一，这个据说是打回重做了。另外上次采访吹牛皮说有个大更新的领导已经不负责凯子了，所以这个大更新，大家就再等等，着急用某些功能，比如标续要用360行车记录仪的可以去4s升测试版。我估计最后拿出来的是个不知道啥玩意儿，最近大家都看新闻了，上汽通用大换血，所以，耐心等待吧。

2024-09-18

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傲歌AKG音响怎么调最好？看这篇就够了

傲歌的AKG音响一共15个扬声器，分别是前门4个，后门4个，后备箱4个，前排3个，对于驾驶员来说重点关注的其实是前排的设置。我原来的ATSL是升级了顶配的功放和扬声器的，支持CenterPoint，三频也很能调。换成傲歌AKG以后没有了CenterPoint，整个环绕感其实是下降的（北美版17.1的杜比音效不知道什么时候有拆车件流进来，如果有，可以考虑改）。根据以往凯迪拉克的音响分布经验，中音应该是个大盆就是前挡玻璃下正中间位置，那块一般是最薄弱的。所以我们在调音思路上第一步就是要拉高中音。我一般设置到+6。到低音部分，因为傲歌的低音在几个车门板上，然后这次凯迪拉克的门板设计不同以往，安装了很多调节按钮在门板上，所以应该里面卡子变多了，一旦震动大了就会引起共振，发出嗡嗡的声音。所以傲歌的低音都需要拉低到-3甚至更低，避免出现这种共振声音影响听感。最后高音为了和低音和中音平滑衔接，建议设置到+4。这套调音基本适合大部分风格，而且规避了傲歌在硬件上的一些短板。国外已经有锐歌的大功率功放改件，傲歌后续应该也会有，不过这个低音轰门板的问题，可能得拆了门板重新换卡的子才能解决。（隔壁极氪001有改件方案）

2024-09-13

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驾驶质感再提升！傲歌“我的模式”大公开

最近很多车友私信问我傲歌车子怎么样，为什么好久没发贴了。我说我这车经过前期的磨合，真开不出什么不满意的地方了。所以也就没发帖了。不过我个性爱研究折腾，最近又开始研究傲歌的驾驶模式。经过一个多月，一千公里的测试，摸索出了一个最适合市区通勤的驾驶模式。我原来都默认用旅行模式，这个模式有点是省心，缺点是刹车软，加速又有点上抛物线的线性。我们通过自定义我的模式来解决这个问题。 1️⃣从车机菜单，选择驾驶模式进入设置。 2️⃣在菜单里选择“我的模式”进入设置。 3️⃣转向，选择旅行模式，这个方向盘比较轻快，省力。 4️⃣制动反馈，选择运动模式，这个刹车就特别干脆和线性，没有旅行模式那种松软的感觉。 5️⃣加速感受，选择放松，这是常规模式选不出来的，这个放松加速特别温柔，功耗都有所降低，市区里不开暴力车非常舒适。 6️⃣模拟声浪，选择旅行模式和运动模式都可以，看个人喜好，喜欢静音的选旅行。以上设置完，点到我的模式，然后返回。就可以保存为自定义模式了。这个配置能耗能节约0.3左右，主要是车子变得更好开了，尤其上下班，堵车刹的硬，通畅开的放松。

2024-09-13

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去趟4s就解决的问题，一定要上立场，钱在你兜里，新势力多的是，你去买好啦

柳爱：谁还再买傲歌？3000km时出现一大推故障异常报警，这到4000km多，又突然一下子出来一大堆故障报警，不是一个一个出现那种，而是异常报警时，一下子出现一大推那种。凯迪拉克让人真实我。上美国佬的当了。谁买谁后悔😂😂

2024-08-11

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奥特能都是811，都好几年了，你看全球有爆燃记录吗？反观用622/523的新势力，自燃事故比比皆是。还是看电池控制技术。配比用效能最高的811才有底气。

fototim：该内容已被作者删除

2024-07-31

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很明显，还有一个型号是前驱搭大电池的长续航版。

自由熊猫666：傲歌目前推出了两款车型，一款前驱，一款四驱。手册上标注了三个车型，没有出的那款推测是将来降低门槛的丐版。虽说要对标model Y，前驱也就算了，但是毛豆丫往上还有个performance版。既然要对标，应该也出个四驱性能版，后桥电机功率不要多大，150KW，挂个凯迪传统的V标岂不美哉？结果是来个更弱的。。。反向虚标之外，还要反向对标？

2024-07-19

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小黑钻钥匙，傲歌男车主女车主建议都来一

傲歌随车配置的是两个NFC的卡片钥匙，可靠是很可靠，但是停车后就下电不是很方便。要不就用手机蓝牙钥匙。但实际用的时候会发现，app有时候会被杀后台，尤其苹果，没有常驻后台，每次都要先打开手机运行一下app才能确保解锁。之前别克E5之前遇到过一样的问题，所以后来别克就出了个小方块钥匙。这次凯迪拉克也给傲歌配置了一款黑钻蓝牙实体钥匙。在app商城上有售。我之前由于车挂在公司名下，车主信息始终挂不上车，所以早早就用了这个钥匙了。实际体验其实和以前凯迪拉克油车的实体钥匙是一样的，走近自动解锁，离车自动上锁。四个按钮里有一个是自定义按钮，暂时没发现有什么用，说明书上默认设置是远程启动的开关。那这个实体钥匙主要给哪些人用呢。 1️⃣凯迪拉克男车主，要给把备用钥匙给老婆的。由于众所周知的原因，傲歌你不用卡片钥匙，就要分享手机钥匙给别人，然后她就要用凯迪拉克app，就会看到车况……然后就……所以……给她配一个小黑钻实体钥匙，不用给她app就可以解锁开车，稳了！ 2️⃣凯迪拉克女车主，app解锁不稳定，有时候手机没电就没法开了，卡片钥匙又报看。实体钥匙是最稳定的，简单易用。平时也不用掏出来，放包包里就可以感应解锁。而且pdd上很多这个钥匙的钥匙壳，美女车主最爱！

2024-07-16

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电动蜂鸟和油车蜂鸟还是有区别的。XT5的蜂鸟底盘用的RTD电磁悬挂（无级调节），傲歌车更重，用的FSD机械阀可调悬挂（其实就高低两档，但是可靠）

璜家生活：傲歌是蜂鸟底盘吗

2024-07-04

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傲歌北美版发布，起售价将近40w！

傲歌北美版发布的配置。大部分和国产版一样，区别配置如下： 1️⃣音响升级为19个扬声器支持Dolby Atoms（国产15个扬声器7.1声道QLS） 2️⃣可选配21寸轮毂（国产只有20寸） 3️⃣只有双电机四驱配置（国产有前驱） 4️⃣电池包85度（大概率LG） 5️⃣墨西哥产，54000刀起约合人民币40万起，价格比四驱贵了14万！通用不愧是美国联想！

2024-07-01

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一血没了，傲歌首撞，这个地方一定注意！

虽迟但到，我的傲歌一血没了。撞的位置如图，当时怎么撞的呢，车停在了停车场普通车位，但是右侧有个立柱，很常见的商场地下车位。但是有没素质的车就喜欢停在对面过道上，导致正常你车开不出来。如图所示，我不得不减小出车位的角度，导致右侧车门蹭到了立柱上。这里要提醒各位车友，血的教训。 1️⃣当遇到这种前方有障碍，要直角出车位的时候，傲歌的360优先只关注前方画面和提示线，完全不会提示侧面。我直到撞上，车都没发出任何警报。 2️⃣傲歌的雷达只有前后，两侧是没有的。只有打转向灯才调出侧面的画面，所以停直角停车位侧面有立柱也打个灯。调一下侧面的360画面。 3️⃣这个位置我不是第一个撞的，我裙里有车友也撞了，都是老司机。但是傲歌的前轮很靠前，带来更好的转向和转弯半径，也带来了更大的“死亡弯月”区。所以任何直角弯都要注意侧面！不要依赖过去的驾驶习惯！

2024-06-18

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你下车前调好温度再锁车，安吉星远程启动就自动是你下车前设置的空调启动了

GipsyDanger629：IQ 傲哥，用安吉星远程启动，可以提前打开空调和可以提前设置空调温度吗？

2024-06-17

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公牛或者星星，其他要买u盘，存行车记录，后备箱垫，别买全包的

大鱼有小小梦想：傲哥提车前要买那些必备用品？充电桩买哪家？谢谢

2024-06-16

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傲歌的自动泊车怎么用？一文全说明！

傲歌的自动泊车很多车友拿到车以后，都没用过这个功能。主要是这个自动泊车你如果对他有预期，那最好先降低一点。它不是不能用，就不太好用，老司机会觉得很睿智。但是对新司机可能是用得上。这里我用图片举例一个常用的侧方位直角进停车位的使用方法。 1。首先你得先注意发现侧方位有空车位，这里图上有1，2，3，4个，此时你不要期望能停进1和2，因为已经太晚了。 2。发现空车位后，立即在车机上选择自动泊车辅助。 3。此时会让你选择要停哪种停车位，只支持侧方位停车，停车位横竖都可以。根据实际情况选，这里我选择第一个，左侧垂直停车位。 4 。然后继续保持车辆缓慢往前行驶，让车子扫描到侧面的停车位情况。 5 。在车辆扫描发现到合适的停车位后，会提示询问你是否倒入。选择车内驶入。 6 。点选完车内驶入后就什么都别操作了，刹车油门全部放掉，手也别碰方向盘。自动泊车开始工作。 7 。车子会调整好几把倒入停车位，那个方向盘的电动机自己转起来咔咔响非常酸爽。 8 。一般垂直停车位是倒不到底的，最后需要自己补倒进去一点。最后成果如图。总结：自动泊车不是不能用，新手司机可以用。但是老司机就自己来把，这个倒车效率比较慢，要来回倒三把左右。最后都要补一把。你说可靠吧，蛮可靠的，程序比你人还胆小。

2024-06-14

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傲歌提高安全性的3项设置，一定要看！

我得再给车友磕一个，上一篇的设置里有个车道保持的设置，我建议关了。实际上只要变道前打转向灯，变道是不会有力反馈的。但是众所周知，我们苏E是运河，天上飞机地上苏E。苏E的车二手卖了转向灯都是新的。如果你变道打转向灯，后车会自动获取瞬间加速的能量…… 好了不开玩笑了。傲歌的默认设置里还有三个选项建议大家调整一下，可以极大提高安全性。 1️⃣停车只解锁主驾门。在自动车门锁定菜单里，这是在车辆设置里单独一个菜单。里面就一个设置。这个设置以前凯迪拉克油车出厂就是只解锁主驾门的。出于安全考虑，按下P档驻车后，如果全车解锁，可能发生有人从副驾开门抢包的事件。改成只解锁主驾，如果需要解锁其他车门，在主驾扶手上再按一下解锁。尽管麻烦，但是建议改一下设置，提高安全性。 2️⃣自动锁车喇叭响一次。在远程锁定，解锁，启动菜单里，最后一个离车自动落锁，建议改成开启且喇叭鸣响。这个也是以前油车默认的出厂设置。由于傲歌已经没实体钥匙了，如果不用刷卡，用手机iKey或者蓝牙钥匙的话，离开车后到底有没有锁，你得等一会儿看门把手。如果你要先离开，可以通过喇叭响一次判断上锁。 3️⃣倒车后视镜下翻。在舒适和便捷里，倒挡后视镜自动倾斜，这里改成开启-驾驶员侧和乘客侧后视镜。尽管360也挺好用的，但是对于老司机来说还是习惯看后视镜。傲歌由于电池包厚度原因，后视镜如果倒车不下翻压根看不到后轮，所以这个地方一定要开启。

2024-06-11

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傲歌行车记录仪怎么用？一文讲完含u盘推荐

首先给车友磕一个，之前以为傲歌和凯子油车一样，记录仪在后备箱里。实际拿到车发现后备箱没有记录仪了。说明书只说有全景记录仪，没说怎么用。于是我又来研究了一下。 1️⃣从车机菜单进入全景行车影像，会提示如果要启用需要usb设备，要求usb3.0以上，至少64G以上，FAT32格式。 2️⃣这里我推荐大家618买三星的这个type-c u盘，128G的。我网上找了一圈，这是体积价格性能综合最好的选择。（闪迪酷豆加转接头备选）因为傲歌只有type-c口所以传统usb口的u盘必须再插个转接头才能用。但是这个u盘得插在主驾右腿旁边，太长的u盘容易碰到膝盖。另外网上便宜的那种可以打车标的很薄的所谓行车记录专用u盘，都是usb2.0的，写入速度不够，录像会卡，颗粒也是垃圾，千万不要买！ 3️⃣把u盘插入到图片所示主驾位右边下面那个type-c位置，然后点屏幕下一步。此时车机会自动把u盘格式化成FAT32格式。然后提示无记录内容，这是对的。 4️⃣大概1分钟后就有录像内容了，可以在车机点车身周围四个摄像头调看记录。 5️⃣如果要去电脑上看，一定要点第二个齿轮在USB设备里选弹出。直接拔的话，插回电脑会提示损坏。 6️⃣持续记录打开。

2024-06-07

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傲歌到手一定要改的三个设置，老司机必看

傲歌到手后头几天，发现有好几个原厂默认设置对我们这种老司机过于严格了，建议大家新车到手后都按我发的设置改一下。菜单入口在设置-车辆-碰撞检测和报警设置里，第一个在车辆控制-行驶与泊车里 1️⃣报警设置，建议改成报警音。这就是传统的雷达的提示音。出厂默认是座椅震动，这个震动调不了强度，所以有点猛……而且分区震动来提示感应方向，这就太依赖臀部的敏感度了……传统一些还是用报警音吧。 2️⃣紧急制动，这个制动是真紧急啊，刚拿车头两天被他吓了好几次。问题是离障碍物和行人也还有距离，行人甚至不在正前方，也给你检测到了就一个急刹，很吓人。建议改报警就行了。 3️⃣车道辅助和单踏板，都建议关闭。车道辅助在你变道的时候会给你一个反向作用力不让你变道（为了保持），影响操控。单踏板就不说了，正常强度我也吃不消。其实关闭单踏板默认丢电门他还是有能量回收的，加上拨片操作。单踏板模式这个后面根据最新国家法规规定，单踏板不能刹停，所以可能更新会被取消。

2024-06-04

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傲歌四驱高速能耗实测！虚标王？实标王！

傲歌到手后，我立马跑了一趟高速测测续航。路线从南京到苏州。由于沪宁高速最近一直在修路，所以走的沪武高速，路况好一些。全程自适应巡航110-115km/h，一半路程交给了super cruise，空调温度最低2档风，一个人，车上有货物，重量接近一个人。测试方式：第一张图我上高速时，导航路程224公里，表显续航317公里，差额93公里。第二张图开了50公里以后，表显续航255公里，差额79公里，也就是上了高速后50公里路程，走表走了62公里……（虚标阶段）第三张图又开了66公里以后，表现续航181公里，也就是实际走表消耗了74公里……（稳定虚标，大概虚了12%）第四张图，高速堵车我下了高速，在无锡城区高架开了一段，此时表显续航141公里，消耗了40公里，实际开了58公里……（反向虚标王来了！）最后一张图我走回高速后到苏州城区下高速，表显续航102，消耗了39公里，实际开了34.6公里。经过测试，傲歌在高速上的续航大概虚了12%-15%，而在市区反向虚标也在12%左右。高速路100公里综合能耗在16.6kw。市区高架在14kw左右，所以我这个路程平均能好15.5kw。这个成绩好坏我判断不出来，没开过别人的电车上高速。但就是我这个胆子表显317开224最后平稳落地，傲歌的表现已经不错了。我估计四驱100%充满跑450-500公里应该没什么问题。（今天上午在沪武高速溧水至常州段上碰到一位开白色前驱的车友，还有昨天在溧水东庐山观音寺一位天青前驱车友，如果看到这个帖子麻烦联系我啊）

2024-06-03

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我已提车，纯电旅程，从傲歌开始

傲歌在4月26号北京车展上市，我4月28号下订，5月27号提车。这一个月，我第一次在网上发购车心路，权益分析，车型对比，也第一次在网上感受到，原来有这么多人不买车，但是他们在网上骂你买的车。实际上在拿到车的那一刻，兴奋劲已经过去了。因为一切都在我的预期之上。傲歌把我想要的都给我了。开了三天才发提车日记，因为我不想被新鲜劲冲昏头脑。之前真的有点舍不得ATSL，但开了两天傲歌，我已经被它整上头了。 1️⃣高水平的NVH，整个驾驶舱的豪华质感自动up。我同事坐上来一分钟就说老牌豪华品牌搞驾驶享受真有一套，在驾驶舱日常对话，听音乐甚至听不到电动机响。 2️⃣深度使用了VROD灵犀拨片后，这东西太上头了，已经离不开了。市区行驶只用一根手指操作，就可以刹住99%的车，非常细微的线性控制，在熟悉过程中逐渐学会操作的力道，平添很多驾驶乐趣。另外VROD捏到刹停有auto hold，脚刹只有开单踏板模式才有。（单踏板建议别开，晕车） 3️⃣AKG音响，这个需要搭配一些音效调整，我后面会单独发贴，我ATSL是改过功放加了顶配扬声器的，还是没有傲歌的好。AKG的优势在中高频，流行乐可以说乱杀Bose，之前低音开大就混，AKG三频都恰到好处。 4️⃣电动蜂鸟底盘太舒服了。傲歌的前麦弗逊后多连杆悬挂配置很基础，但是大厂调教能力就能把基础的东西调高级，这就是技术积累。再加上可变阻尼悬挂，过减速带，走烂路都稳如老狗。

2024-05-30

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傲歌是换壳E5?是2w买豪华十项增配!

我的车还没拿到，提车前我先发点别的。网上总有一些大聪明，觉得自己特别懂车，这边奥迪A3是换壳高尔夫了，那边保时捷Macan是换壳Q5了。我要说阿斯顿马丁以前还有个小天鹅是丰田IQ同平台，价格贵n倍，他们估计智商能冒烟。有这种想法本质上还是我们这汽车文化基础薄弱，对什么是豪华车压根不懂，更谈不上理解。所谓豪华，主要体现在三个方面。 1️⃣、品牌价值。大聪明最无法理解的地方，品牌有人认有人不认，你要觉得塑料袋和爱马仕Constance都是装东西的没差别，这就不用看下去了。豪华品牌不是你的受众。凯迪拉克品牌是不是豪华已经不用多解释了，在通用的品牌体系里，肯定是要高于别克，这个你要不认也不用看下去了。 2️⃣、做工。别克E5和凯迪拉克傲歌的做工，你只要坐驾驶室就能感受的出来，需要你自己去触摸，无论蒙皮接缝，还是饰板触感，这些东西都是成本都要花钱，你要不认做工值钱，也不用看下去了。 3️⃣、驾驶质感。别克E5本身已经是纯电车里驾驶感非常好的了，比一众新势力都要好，和油车几乎无差别。有调查显示别克E5车主很多都是以前就是通用油车车主，沿袭了下来。而凯迪拉克在增强豪华感上，又加上了电动蜂鸟底盘，主动降噪，驾驶质感再上一个台阶，只要开过就知道滤震性能优异，驾驶舱很安静，NVH水平很高。最后就是硬件配置的差异，毕竟参数党啥都不看，上来就是你这是xx换壳。那就看看参数的差异。以下差异来自IQ傲歌标续对比别克E5臻享标续，IQ傲歌长续对比别克E5艾维亚配置差异点： 1️⃣、傲歌加速更快，尽管动力配置和电池一样，傲歌作为后发车，在调教上输出做了略微的增大，百公里加速都有9%的提升。 2️⃣、汽车音响傲歌AKG，E5是BOSE，这个自己带耳朵就听的出差别。 3️⃣、电动蜂鸟底盘，傲歌核心能力，如果按照Koni变色龙的价格，这四根玩意儿单买不含人工也要一万多。 4️⃣、主动安全提醒，傲歌全系配置主动安全提醒就是有危险靠近的时候，座椅会震动。说到座椅，傲歌的沙发也要厚实的多。 5️⃣、傲歌标配主动降噪，这就是我提到的，豪华来自什么，驾驶质感。 6️⃣、傲歌标配感应电动尾门别克E5没有，这东西对SUV多方便就不用解释了。 7️⃣、傲歌前排座椅都带记忆，通风，加热，头背腰腿4段调节，别克只有主驾有记忆，依然是豪华是什么，驾驶质感。 8️⃣、傲歌中控屏33寸9k分辨率，别克E5是30寸6k，这个你看不出差别就是眼睛有问题了。 9️⃣、车机芯片傲歌8195，E5是8155，5G和4G是代差区别。 🔟、傲歌多2个Type-C，45w充电，E5是15w。目前两款配置的车差价2-3万。如果你就是什么品牌啊，做工啊，外观设计啊，都觉得不值钱的人，这10个配置差，放到其他品牌的车上，能给出2-3万的差价么？再加上傲歌什么回购啊，置换优惠一万啊，送保险六千啊，终身质保啊再算上……凯迪拉克这标就当是送的吧。

2024-05-20

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最快提傲歌哈瓦那红的方法！绝！

昨天在某书刷到有人的哈瓦那红傲歌已经上牌了，赶紧问问销售怎么回事，结果得到了速提哈瓦那红的方法。要说我还是上海狠人多，为了冲红色直接把试驾车买了！！！

2024-05-14

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IQ傲歌车主·车龄半年

白色蓝色那个内饰搭配蓝色真的帅，切尔西配色，至于打理么，有防护喷雾，经常清洁，清洁完了喷防护喷雾，剩下就靠自己小心了

进取山丘lh：新能源牌照下来一段时间了，一直在观望，之前考虑过e5，但是因为车友反馈的空调问题一直没敢下手。可能因为我岁数大了，还是喜欢传统车企多一些。傲歌的新闻一出来我就非常关注，也第一时间去了车展。顺道提一嘴，车展人真多，小米的台子我都没挤上去，e5只放了一台先锋版，看来真的被边缘化了，雪佛兰那个新的电车看起来也很好，不过估计等他开买我这指标就废了。。。言归正传，从车展回来后找了一天去了4s店，去试驾了一把高配，说一说我在意的点吧。进到车里先调节座椅，按键在车门上，我身高一米九，也不瘦，座椅调好了没有那种顶着车顶的感觉，驾驶席的紧凑度很合适，有一种环绕包裹的安全感，a柱稍微有点儿遮挡视线，但属于能接受的范围。这车转弯和掉头时会在显示屏上出现那个方向摄像头的影像，头一次没看明白，后来觉得这个功能很有帮助。画面在那个高分辨率的屏幕上显示的也很清楚。整个车开起来感觉很像油车，方向盘不松，包括刹车的感觉也不像电车，忘了试动能拨片。我们又找了一段井盖多的路面试驾，不禁感叹百年车企对于底盘的调教确实很优秀。关上车窗，车内安静得我都怕听不见后车的喇叭，打开音响，我这每天带着廉价耳机的人只能表示很带劲，环绕感很强。我又在后排坐了坐，那个座位的顶部正好赶上车顶向下倾斜的部分，我这个身高有点儿蹭到头发，往下坐坐也能将就，更何况我想了想我大概没啥机会坐后排。回到4s店没敢倒车，人家那里停着的车都价格不菲，我还是别浪了。下车前特地问了问行车记录仪的事，工作人员说这个要插内存卡，用的是车本身的360摄像系统，我觉得这样比单独装一个记录仪好得多，体现了设计师对于车辆整体完整性的考量。订车的时候犯了难，配置，外观颜色，内饰颜色。早闻sc系统的大名，不过试驾的是空旷的城市路段，没有开启智驾，而且平时我也不跑高速。至于四驱，我肤浅的认为，下雪的时候，我真不敢开车。。。综上，就觉得省三万的配置也够用了。但是你真的以为这三万就差了这些么，在宣传折页上不起眼的一行写着什么黑色穹顶也是关键的差别之一，这是个什么东西呢，就是外观上车顶黑色的装饰，类似于蔚来那个黑色顶沿，可以让车的外观看起来很高级。这也解释了为什么高配版没有黑色，因为全黑相当于享受不到这个权益了。写到这里我又对设计师充满了敬意。甭管灰色，红色，天青，甚至白色，配上这个黑色穹顶，都好看不少，看完了黑色的搭配，你就觉得纯色的真不入眼，单单这一条就值三万了，所以最终我选了没有黑色也还不错的蓝色。至于内饰，我觉得橘红色内饰配蓝车有点儿精神分裂，当然你喜欢这个反差感也可以哈。家用的话，黑色又有些凝重。最终我不顾家人的劝阻选了灰白色和蓝色的内饰，他们的理由是孩子迟早给你弄脏了。我目前想的是反正后排也没有座椅通风加热，到时候买个垫子吧，也请车友没给点儿防脏的建议。。。就写这么多吧，坐等提车～絮叨了这么多，感谢能看到最后的你～

2024-05-12

凯迪拉克还有电车呢

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