有一种风格叫复古、有一种情怀叫怀旧、有一种精神叫摩托精神，走出历史的隧道，时至今日，那历久弥新的经典款式依然撩拨着车迷们的敏感神经，跨上豪爵DN150，在复古怀旧中领略那份不羁与豪情。  看车看了有3个月了，从一开始的踏板，到仿赛、巡航、街车，唯一飘散不去的还是记忆里那属于中国式浪漫的复古。世界上有很多东西会让人毫无理由地爱上它，就仿佛我第一眼看到豪爵DN150一般。虽然只是惊鸿一瞥，豪爵DN150简素典雅的外形和质朴的古典味道就已在我们心中留下了深深的印记。  一、选择摩托，既是为了追求风和自由，也是为了通勤与买菜  我想很多人都是考了驾照（或增驾后）就开始疯狂寻觅心中那台最完美的摩托。近3个月，我真是中了摩托病，工作时一有机会摸鱼就打开摩托范、懂车帝、机车圈看，排行榜、口碑榜，车友圈真的已经翻烂了。一开始，我是选择踏板的，因为增驾D证，没有挂挡经验，而且也骑了3、4年电动了。后来，在抖音上看到一些小姐姐、小哥哥骑着帅气的仿赛、街车、巡航抓拍照片，心里不仅感叹：md真帅，立即萌生了想试试挡车的想法；另一方面，自己还算是意气风发的青年，都说骑士的最后归宿是踏板，但这么早进入归宿（进入舒适圈）觉得毫无挑战性，就想着一步一步来，先挡车再说（但我并不排斥踏板，论装载、通勤、买菜、接娃还得是踏板，只是被内心想挑战的欲望驱使）。  从仿赛到街车到巡航，一步步排除，排除的原因是想追求风和自由的时候带上老婆，同时也不想老婆坐在后面太难受，没办法老婆太黏我了（嘻嘻！）。仿赛、街车高低座排除（拉力也是），巡航虽说也可以，但都是250起步，价格也比较贵，听说长途骑行也会不舒服。剩下没多少种类了，那就复古吧，而且是要那种水平座位的。然后我就在复古排行榜左挑右选啊，大平座其实也不多。另外我又很在意品质，所以就在豪爵、本田、雅马哈里面选，苦于125没有abs，本田190又看到很多车友说漏机油什么的，最后基本锁定豪爵dn150，就混入车友群里聊天，群里的大佬都非常友善，经常分享骑行感受、改装经验，也吐槽车子的不足，有说有笑，但对DN这台车的热爱是始终如一的，这些也从另一方面感染了我。废话不多说，提车去，然后就成为了广东省云浮市首台DN150车主。  二、价格适中，虽说比大众理想价格高了一点，但品质和耐久绝对对得起 DN150扶手板的官方指导价是11180元，广东云浮市的豪爵铃木店的优惠政策是500元，不含上牌费200元，包车船税、保险，送两半盔和碟刹锁，落地价格10980元。  三、一流的漆水、装配工艺，过硬的质量口碑与销量 表面的漆水是摩托车制造工艺的最直观展现，那不得不提到曾经的一段广告词：“想到做到，豪爵钻豹”，豪爵在这一块当属国产“一哥”。DN150这款车也是，漆水一流、线条流畅、圆润有度、座高适中（760mm）、坐姿舒适。我买的这款是主打的哑光星际灰涂装，从前到后，圆形LED大灯、圆形转向灯、圆形仪表、圆形后视镜、水滴形油箱、毛毛虫座椅、圆形尾灯，灰、黑、银交错纵生，每一处细节都透露出浓浓的中国式复古气息。  灯光用的是欧司朗大灯，头灯是由圆环三段式日行灯和反射式LED前大灯组合而成，综合表现不好不差，虽说是大品牌，但灯光还是有点儿需要吐槽的。仪表盘采用圆形机械指针和LCD液晶显示的组合，可以清晰显示时速、档位、剩余油量和里程等信息，还贴心地配备了USB充电接口，方便实用。但这里还是得说说豪爵，都上了这个价格了，转速表没有还过得去，连我这个新手也忍了，但时间没得、小计里程没得真的说不过去了，希望豪爵能在改款的时候把这些实用的配置加上，加个1k我闭眼入。  动力方面搭载的是性能可靠、服役多年、充分经过市场检验不会把你扔在路上的ESR单缸风冷四冲程发动机，而且在动力性能上是经过优化的，不是简单对标GZS150和DL150，排量为149cc，最大马力提升至12.6匹，最大功率为9.3kW/8000rpm，最大扭矩为12.7Nm/6000rpm，官方百公里油耗仅为1.89L/100km。根据潜伏在DN群里车友的反馈，第一格油差不多能跑125+，油耗还是相当经济的，也得益于车身轻，轮胎不宽的原因。  在底盘和硬件配置上，整备质量为131kg，油箱容量为11L，综合续航里程可达580公里。减震系统采用了传统伸缩式正立式前减震和液压阻尼双枪后减震，后者支持预载调节功能。在制动系统上，DN150采用了前盘后鼓的制动方式，前轮配备了270mm单盘双活塞制动卡钳和博世第十代ABS制动系统，确保了驾驶安全。  四、好骑、好骑、好骑，重要的事情说三遍！  1.动力表现：平滑、平顺、平稳，这车的低扭相当给力，特别适合新手驾驭，面对市区滚滚如流的小汽车，低速行驶状态下我感觉不到车的震动；在高转速的情况下，发动机提速的声音是细腻有力的感觉，不会显得特别吵。  2.档位表现：好踩、精准、清晰，之前试驾过DL150，空档位置一直不太好踩，不是挂到二档就是挂到啥也不显示的档位。但DN150这车，我第一次踩就入了空档，不论是提档还是踩档，它都有能踩到一个很到位的区间。同时也拥有传统通路车的前后踩杆，不会脏鞋，这点给好评。  3.加速表现：丝滑、有力、不震，一挡一挡升起来很丝滑，加速不会很冲。极速拉到过表显100，之后没敢太高毕竟新车，发动机运行平顺，这点esr发动机毋容置疑。  4.操控表现：轻盈、灵活、可控，操控性一级棒，虽然车子比较轻但开起来车身很稳，速度上到6、70码也不会漂，通过性很好，减震回弹有力，可适度越野、穿梭，给人一种很扎实的感觉。   5.制动性能：制动差强人意，但鼓刹性能比一般车的鼓刹要强很多，其实我觉得如果单前轮有ABS，我宁愿后轮配鼓刹，因为可调节不至于抱死车轮，而且鼓刹的成本低点儿维修便宜，可以越野玩。  6.舒适性：座椅大平座，这也是我选择的其中一个理由，搭人非常舒适。我老婆说这个座椅坐着比踏板的还要舒服，坐高也合适。骑行姿势比其他的复古车友好，车把够高，姿势不是趴着。  总的来说，DN150是非常适合新手的一台车，漆水一流、挂档清晰、姿势舒适、动力合适，绝对适合你！

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属于我的复古绅士-DN150提车日记

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