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    施施183

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    风云T9:新能源SUV市场的新星 在当今汽车市场中,新能源车型已经成为了一种趋势,各大汽车制造商都在争相推出自家的新能源车。而在这个竞争激烈的市场环境下,奇瑞风云序列推出的首款SUV车型——风云T9,凭借其独特的设计和出色的性能,无疑成为了市场上的一颗新星。 风云T9的外观设计极具辨识度,其前脸采用了接近封闭式的设计,竖状的镂空格栅与犀利的大灯组完美融合,既体现了现代感,又不失力量感。车身侧面的线条流畅优雅,配合多辐式的亮色轮毂,展现出一种动感与时尚。车尾部分,风云T9采用了贯穿式设计,下方镶嵌着风云系列的英文LOGO,显得既高端又大气。 进入车内,风云T9的内饰风格简洁而富有科技感。整体以平直的线条为主,营造出一种宽敞明亮的驾驶环境。同时,风云T9在配置上也不含糊,提供了丰富的智能安全系统和舒适配置,为驾驶者和乘客提供了高品质的驾乘体验。 作为一款插电混动中大型SUV,风云T9在动力表现上也相当出色。其综合续航超过1400公里,完全能够满足长途旅行的需求。同时,得益于奇瑞汽车的第三代鲲鹏超能混动C-DM系统,风云T9在动力性和经济性方面达到了一个很好的平衡。 在空间方面,风云T9提供了五座版和七座版两种选择,长宽高尺寸均大于同级别的宋PLUS DM-i,为乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐空间。无论是家庭出游还是朋友聚会,风云T9都能轻松应对。 总的来说,风云T9凭借其独特的设计、出色的性能、宽敞的空间以及先进的混动系统,成为了新能源SUV市场的一颗新星。它不仅满足了消费者对于美观、舒适、动力和经济性的多重需求,更展现了奇瑞汽车在新能源汽车领域的深厚实力。相信在未来,风云T9将在市场上取得更加优异的成绩。

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    2024-11-23
    2022-04-22

    电动车是近年的热门话题,随着电动商用车在各大城市的进一步布局推广,人们开始对电动车有了更多的期待。期待它能真正的降低燃油成本、期待它能有更长的续航里程、期待它能很短的时间能够充满电。 电动车是近年的热门话题,随着电动商用车在各大城市的进一步布局推广,人们开始对电动车有了更多的期待。期待它能真正的降低燃油成本、期待它能有更长的续航里程、期待它能很短的时间能够充满电。 而电动车不可避免的面临充电的问题,目前,有4种主流的充电方式可以被消费者采纳。 1、在家都可用的交流充电方式 充电时间较长 交流充电(或者说家用电充电)一般指单相或三相交流电通过车内的充电机经过整流、滤波、功率因数校正后,转换为合适电压的直流电,进而对动力电池进行充电的方式。 交流充电桩利用的是标准充电接口,采用传导方式为电池充电。由于采用较小电流的恒压或恒流电流,一般充电时间为5-8小时,最长可达30小时。 因此,该方式一般适用于车辆停运时间长(多为夜间)的充电。比如,在自家停车位过夜充或者用车载充电装置接电充电。 交流电充电方式适用于非运营、设计续航里程较长的电动车以及插电式混合动力汽车。比如,传祺GS4 PHEV,比亚迪宋DM,宝马X1 PHEV等车型。 2、公共充电桩大部分采用直流充电技术 充电速度快花费时间短 30kW直流快充充电桩 直流充电是指通过直流充电桩,将电网交流电转化为直流电源,通过充电连接装置直接给动力电池充电的充电方式。 该方式充电电流一般为150-250A,目前,直流充电多应用于城市公共充电设施以及城际间高速服务区充电站,市面上的纯电动车皆支持交流慢充和直流快充两种充电方式方式。 3、公交领域率先使用换电技术 媲美燃油车的加油便利性 换电技术是电动车能达到和传统燃油车加油相近速度的续航方式,它目前已经在公共交通领域和物流领域得到了实现。 该技术通过全自动或者半自动机械设备,进行更快速的电池更换,通过电池更换的方式实现电动汽车电能的补给。 一般情况下,电池更换时间只需2-10分钟内即可完成,完全可和汽油车去加油站加油所需时长相媲美。 再次以编辑所在的城市广州市为例,11月29日,北汽新能源向广州市交付200台换电出租车并投入运营,率先拉开换电出行的帷幕。 新建的标准换电站只占地200平米左右,主体由集装箱构成,极大地节约土地资源。据了解,一个这样的换电站每天可服务150台以上车辆换电。同时,换电站还能运用城市的波峰和波谷电量,更好地利用能源。 编辑采访北汽新能源营销公司总经理李一秀获悉,北汽新能源公司总投资100亿元人民币推出“擎天柱计划”,将在全国范围内组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网,今后在全国建成光储换电站3000座,运营车辆50万台,梯次储能电池利用5Gwh。 将来驾驶电动车的的哥或者私家车主都可在2-10分钟内快捷实现换电出行,再也不用为了等充电而耽搁自己的出行时间了。 4、无线充电技术 像给手机充电一样便利 只是普及程度还不高 高通Halo无线充电系统 给电动汽车电池充电并不一定要靠电缆连接,手机都已经实现了无线充电功能,给电动汽车电池充电又有啥不可能呢。 无线充电技术其实是基于电磁感应原理,在一定空间范围内的电能无线传输。 据了解,目前已经有多家车企与第三方科技公司都有对无线充电技术进行研发。比如,日产为聆风研发的无线充电系统和高通研发的Halo无线充电系统技术都较为成熟。 聆风可实现无线充电 在国内,中兴通讯携手东风汽车,宇通客车,蜀都客车展开合作涉足无线充电领域。这也成为国内电子科技企业和车企合作开发新充电技术的典型案例。 2014年中兴通讯就携手东风汽车启动了全球首条无线充电公交商用示范线 不过,无线充电对技术的要求较高,充电效率和线圈大小以及距离有紧密关系。随着线圈间距离的增大,能量传输效率逐渐降低。 据了解,现阶段无线充电设备要做到90%以上的效率,有效距离一般在15~25 cm之间。因此对于底盘过高的车型来说,就不太适合用无线充电方式了,这对无线充电的普及有较大影响。 写在最后:可预见的是,在未来5年内随着国家对充电基础设施的大力推进,在全国各大城市组建成城际快充网络,并且实现互联互通,届时充电难得问题或许可得到缓解。另外,随着技术的不断更新换代,将来电动汽车的充电续航问题或将不是问题

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    其意识到了自动泊车的实用性,和消费者的实地需求,特别是对于刚拿到驾照的新手,或者上了一天班疲惫不堪的商务人士,这个功能比较便捷、省心。 可话说回来,车辆有了自动泊车功能,还要注意哪些事项呢? 首先是车位大小。 车辆自动泊车系统对车位的大小和形状也有一定的要求,停车位尺寸过小或者太大没有参照物,都会使车辆无法识别停车位。 对于标准6米×2.5米的标准停车位来讲,超过八成的小车都可以准确识别。如宝马3系和奔驰GLC等自身车长4.6米左右,可识别的车位比车身长1.2米,即5.8米的车位都能被识别。不过有些车辆对车位空间要求比较高,如部分5系搭载的第一代泊车系统,则需要比车身长1.45米,车位就需要6.5米左右才能识别。 最强悍的要属大众系的自动泊车,大于车身0.6米就可以停进去;别克昂科威则可识别大于车身0.7米的车位;奔驰C级更厉害,车位比车身长0.57米左右即可停入。 不过目前国内很多小区的停车位大小由开发商自己决定,尺寸也出现了不同幅度的缩水,这也正是厂商为何不断升级泊车系统的一大原因。需要指出的是,对于45°停车位,自动泊车系统目前还束手无策。无论在自动泊车系统中选择的是侧向停车、还是选择垂直停车,车身向左偏45°或者向右偏45°的停车位,自动泊车系统都不会探测出来,所以这种停车方式目前并不适用于自动泊车,需要各位老司机自行泊入。 其次,汽车离停车位距离远近。 大部分车辆的自动泊车都是通过超声波传感器来探测停车位的,如果车辆太过远离停车位,就会出现车辆检索不到车位的情况。比如在垂直停车时,全新福克斯能够感应到最远距离可达1.7米左右,算是比较远的了;侧方停车时,可以感应到的距离只有1.25米,明显小了不少。 另外,不管地上有没有停车线,也不管停车线画成什么样,只要停车位距离和尺寸适合,自动泊车都会把车停进车位。 最后,识别停车位时的车速。 不少司机在用自动泊车系统时,总会发现车子无法识别停车位,来来回回倒了好几次,最后只能放弃自己动手倒入。其实不同的车辆自动泊车系统对识别车位时的车速也不同,比如福克斯,在时速30km/h以下,系统是可以寻找到相应空车位的,如果超过这个速度就无法识别;大众途观的最高速度被限定在了40km/h。 有人会问了,够买了带自动泊车系统的汽车,司机们对这个功能的使用几率有多少呢? 先问一个问题,小伙伴们有见到多少人使用过自动泊车呢?至少在毛毛的印象中,最近三五年只在今年见过一次,三月的某个雨天傍晚,毛毛在路边看到了一位开高尔夫的女司机,路边停车时用了自动泊车功能,当时还觉得还特新奇,终于见到有人用这个功能了。 可见自动泊车的使用率并不高,为什么会出现这种情况呢?大概有下面几方面原因。 一、老系统不好用,给车主留下了不好的印象。自动泊车系统刚推出时,对停车位的要求比较高,条件苛刻,另外系统稳定性还不够好,导致车主在启用系统自动识别车位时,总是无法成功,久而久之这个功能就成“摆设”。 二、嫌慢,嫌麻烦。有些车主性子比较急,在用自动泊车系统时,总觉得太慢,心里总想着要是我自己倒车,早停进去了,没必要用这个系统在这儿耗时间,万一识别不到车位,还得反反复复倒车,麻烦。 三、对自己的倒车技术足够自信。不可否认,有那么一部分人开车技术确实是好,对自己的技艺相当自信,毛毛身边以前就有一个男同事,开车特别溜,停车基本上都是一把方向倒入,心中默默点了无数个赞。 四、用自动泊车被认为是车技不好的一种表现。不知道国外是什么情况,但在国内用自动泊车停车的司机,往往会被认为是停车技术不好的,才用这个辅助系统;即便你停车技术很牛逼,也会被误认为技术一般,不少人也就不想用这个系统了。 为了进一步了解女司机对自动泊车的看法,毛毛还专门找了个开奔驰C级的朋友Ms.李,让她谈了谈对这个功能的看法和使用情况。 这位美女驾龄四年半,开车技术自己评价还可以,据她讲,车上的自动泊车功能挺好用的,有时到商场底下车库停车时,会遇到停车位比较狭窄的情况,会用这个功能停车。 也就是说,她在碰到大的停车位,一般会自己倒入,小停车位自己会用这个功能。 问其原因,她还是认为自己倒车更方便,省去了好多步骤。 在这里毛毛引用一句伟人说过的话:“不管白猫黑猫,只要抓得到老鼠就是好猫。”对于停车这件事,也一样。车子本身就是一个工具,对于停车入位,也仅仅是个用车步骤而已,所以一句话怎么方便怎么来。 说了这么多,到底怎样才能停好车呢? 其实自动泊车系统从上世纪90年代诞生,到现在经过了二三十年的发展,技术已经有了长足的进步,在停车距离和车位探测方面也已经非常成熟,特别是近两年推出的新车,自动泊车系统已经比较智能了。

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    人类对于电动车的探索实则从汽车诞生之日就已经开始。 在1885年德国工程师卡尔·本茨发明世界上第一辆现代汽车之前,其实第一辆电动车就早已于1881年问世,只不过当时受限于技术原因,并未展现出让人满意的产品。 受限于动力电池的续航问题,电动车曾被认为只是一个概念,为了实现电动化,人类最早提出的解决方案正是“混动”路线。 1997年12月,丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车——普锐斯,拉开了现代混动汽车的序幕。十二年之后,奇瑞推出A5 BSG混合动力车,首次将混动技术引入国内。当时其就打出节能环保牌,以7.48万元的售价,依靠性价比抢夺市场。 从2020年开始,新能源汽车时代正式到来。在经历过多年的市场教育后,燃油车已经被众多消费者视为过去式,而新能源将是汽车市场的新主力。 在这场新能源转型中,纯电动汽车和插电混动汽车被视为目前最核心的两条技术路线。其中,插电混动兼容油电两种能源驱动方式,但仅被视为一种过渡方案。在资本市场上,包括增程式在内的插电混动也并不如纯电汽车受追捧。 然而在2021年,这种形势出现了巨大的变化,插电混动这个曾经被视为“鸡肋”的技术路线,正在展现出强大的竞争力。 从第一款混动汽车量产,到国内如今的混动市场上,主导者不再是丰田或是奇瑞,而是一批真正迎合“碳中和”政策并满足消费者购车需求的新能源车企。 与此同时,对于急于转型新能源的传统燃油车企来说,混动路线也是供其过渡的最佳衔接方案。混动汽车在当下的新能源市场上,正在迎来销量爆发的开始。 2021,混动汽车崛起之年 从一开始,混动就被视为一种十分“骑墙”的新能源方案。相比于纯电动汽车,它对燃油车的革命并不彻底。 以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的高端电动汽车销量暴增,以长城欧拉、宏光MINI为代表的中低端电动汽车在全国持续性开疆扩土,纯电路线俨然成为资本宠儿。 而对于混动汽车这一过渡阶段的产物,资本市场却并不看好,投身研发这一路线的车企也并不多。 但任何趋势的发展都不是一帆风顺的,新能源汽车也必然如此。 新能源的未来是美好的,但过程注定是曲折的。全球过去几年大力发展风光绿电,去年却迎来能源短缺,煤炭、天然气等化石燃料价格大涨。汽车也一样,电动汽车是一场革命,但目前来说并不是尽善尽美。 在这个过渡阶段中,混动汽车作为从燃油车到纯电动汽车之间的一种衔接方式,存在的意义开始得到凸显。也就是说,在从汽油到新能源的过渡阶段,混动是具备一定价值的。而从目前来看,市场对纯电的未来抱有高度乐观完全没错,但混动的意义或许存在一定低估。 混动,即是混合动力。在我国新能源汽车范畴中,混动汽车仅包含插电混动和增程式两种,不包含HEV、48V等其他混动汽车技术路线。 从2021年的数据来看,混动汽车在爆款车型的引领下,相比纯电动汽车仍然表现出不俗的竞争力。 以乘联会统计数据,2021年全年新能源汽车零售端销量达298.9万辆,其中纯电动车型244.4万辆,同比增长168.6%;包含增程式在内的插电混动车型销量达54.5万辆,同比增长171.2%,增速略高于纯电动汽车。 尤其是在去年下半年,除9月受到特斯拉季末交付冲量影响外,其他5个月份中,插电混动汽车销量同比增速均大幅高于纯电动汽车销量同比增速。 若进一步聚焦时间轴,我们可以看到插电混动汽车的份额一直在不断提升。根据乘联会统计数据,2020年12月插电混动占新能源汽车整体份额为15.9%,而到2021年11月,插电混动车型销量占比已经提升至19.9%。 2021年,在比亚迪、理想等品牌车企带领下,包含增程式在内的插电混动汽车实现了销量的高速增长。由数据观测,混动汽车正在开始崛起。 崛起背后的逻辑支撑 2021年混动的崛起,乍看让人觉得不可思议,细思之后却有着稳健的逻辑支撑。 首先,随着纯电动汽车的普及,不完善的配套设施以及尚不完美的动力电池材料体系,使得纯电动汽车目前并不能完全替代传统燃油车。相对而言,插电混动和增程式的短板更少。 近两年,电动汽车节假日高峰出行“充电难”,冬季续航锐减等问题频发,这就让电动汽车使用场景十分受限,促使大量汽车使用场景复杂的新能源潜在消费者转向混动汽车。 其次,爆款混动汽车直接承接燃油车市场,能够面向更大的消费群体。 截止目前,国内纯电动汽车市场仍然是两极分化的。一端是以蔚来、特斯拉、小鹏等品牌为代表的20万以上高端车型,另一端是以宏光MINI为代表的5万及以下车型。在这两个价格带中间,虽然存在哪吒、广汽埃安等纯电品牌,但整体车型较少、品牌影响力更是不足。

    自动挡新车磨合期起步时需要先热车,如马上开车,容易加剧发动机的磨损。磨合是一个持续渐进的过程,容不得跨步走,一般来说磨合期分为三个阶段,在前500公里,可以尝试在时速60-70公里行驶,转速不要超过2200转为最佳;在500-1000公里之间,可以提高时速到90-100公里,转速在2500转以下为最佳,这样可以促进磨合。 自动挡新车磨合期注意事项: 1、起步时,先热车。启动车辆后,机油由底壳内向发动机的各个部件机进行充分润滑需要有一定的时间。如马上开车,容易加剧发动机的磨损。 2、磨合是一个持续渐进的过程,容不得跨步走,一般来说磨合期分为三个阶段,在前500公里,可以尝试在时速60-70公里行驶,转速不要超过2200转为最佳;在500-1000公里之间,可以提高时速到90-100公里,转速在2500转以下为最佳,这样可以促进磨合;1000公里之后,时速可以提升到120公里以下,转速不要超过3000转即可。 3、自动挡新车在行驶中切不可突然推入P、R挡,这样会产生严重机械冲击,可能会立刻导致变速箱损坏。 4、自动挡新车在行驶中一定不要出现N挡滑行的情况,N挡的时候变速箱动力泵会停止工作,没有润滑油和冷却会加速自动变速箱的磨损。 5、很多人开自动挡车,都不怎么用到S挡,建议在市区或者路况好的路段多用S挡,可以提高发动机的换挡转速,对磨合有好处。 6、自动挡新车在停车时,需要等车完全停稳后,然后松开刹车踏板等待2秒左右再熄火。

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    2022-03-18

    混动车是同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗 扩展资料 随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式,只有混合动力汽车。 混合动力汽车的关键是混合动力系统,它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统。 目前大多数车辆都是单一的动力.例如内燃机车(也就是常见的汽油机\柴油机\天然气). 还有一些是电动发动机. 如果一个辆汽车采用了两种或以上的动力模式,那我们就叫它是混合动力车 例如一个油电混合动力车,当汽油没有时可以使用电力作为驱动.电能是可循环利用的能源,采用电能自然可以减少石油的消耗. 关注 混合动力汽车 这是汽车发展的趋势 因为世界面临这能源紧缺 污染严重等问题 一般都是油电混合 即既有普通的汽油发动机 又有充电的电动机 两者混合使用 像丰田的普锐斯 本田的思域混合动力 别克君越混合动力都是代表 但是这项技术还不是十分的成熟 有事时间和技术的发展改进

    车窗一键升降激活步骤:找到汽车驾驶位置左侧的车窗升降按键(auto),按住按键直至车窗完全升起。车窗升起至完全关闭后,继续按住按键大约2至5秒。当听到“咯噔”一声后,表示汽车编程完成。这时就可以放开按键,实现车窗一键升降了。 1、汽车车窗玻璃可用一次键控制升降就位的系统; 2、普通的电动车窗使用时需按住开关,车窗升降到需要的位置时松开按键,升降过程停止; 3、配有车窗一键升降的汽车车窗升降控制开关有两挡,第一按键位置和普通电动车窗一样。第二个位置就是按一下后放开的话,窗户将自动完全开启或者完全关闭; 4、现在一般中高挡车型都配备了一键升降车窗功能,主要是方便驾乘人员使用,主要是避免驾驶员开关车窗分散注意力,提高安全系数。 汽车方向盘抖动原因 1、前束。汽车行驶因碰撞,使转向拉杆及转向横拉杆变形,各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则,使前束增大或缩小。 2、车轮动平衡。行驶一定里程(询底价|查参配)后,原车轮动平衡铅块丢失,轮毂变形,高速行驶时,车头发摆,方向盘抖动。 3、推动杆。横向推动杆球头松旷或支架松动,造成汽车行驶中出现不稳定现象。 4、轮毂轴承。轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重,使该车前轮定位不准。 5、转向减震器。汽车在行驶时,由于转向减震器损坏漏油,或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。

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    汽车上的语音控制系统就是当你按下按键后,车辆会识别你的话,然后执行你的命令。这项功能解放驾驶员的双手,开车时候想设定导航或者更换调频就不用分心,去看中控台的按键了。听起来是个很不错的配置吧,汽车都能听懂你说的话,很智能很实用。 该图片由注册用户"科技数码行"提供,版权声明反馈 语音控制带给我们的好处也很多,除了不影响驾驶以外,对于一些不怎么会操作汽车里的多媒体系统的用户来讲,语音控制菜单更容易学习。而且现在互联网越来越变通,语音操作也会越来越好用,功能越来越多。现在很多车型上都可以直接提供车主附近的加油站,餐厅等服务信息,非常便捷。相信在汽车智能化越走越快的现在,以后的语音控制将不再受人诟病。 汽车语音控制怎么用? 1、车载娱乐功能 这是个比较基础的功能,除了调节音星外,用户可以通过语音搜索音乐名,播放音乐;也可以简单地说出感兴趣的收音频道,系统就能调出相应的频道。 2、语音导航功能 语音说出目的地进行导航,也可以把常用目的地设为场景。比如设置回家路线。只需要发出语音指令”回家”,系统就会自动规划路线。语育导航的确很实用的信息,尤其是在市内车多、路杂时,效果更为显著。 3、电话通讯功能 提供语音拨打电话、发短信、读短信等功能。

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    在使用遥控钥匙远程起动发动机时,在车辆已锁且挡位处于p挡(驻车挡)的情况下,请先按下锁止按钮,然后直接按住发动机远程启动按钮,直至发动机远程启动。 通过遥控钥匙来远程启动发动机。其原理最为简单:车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便,发动机在运转时中控锁还处于闭锁状态,有效提供了安全保障。 在使用发动机远程启动之前,请注意:车辆应在视野范围内。车辆中应无人。车辆不得停放在室内或封闭区域。如果您已通过发动机远程启动功能启动车辆,出于安全考虑,请不要直接驾驶车辆。 在踩下制动踏板并按下START/STOP ENGINE 按钮之前,发动机远程启动保持激活状态。注意,即使通过发动机远程启动功能对发动机进行了远程启动,在驾驶前您必须执行相关程序。 远程启动一般是通过遥控钥匙来远程启动发动机。 其原理最为简单:车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便,发动机在运转时中控锁还处于闭锁状态,有效提供了安全保障。通常来说远程启动发动机后车辆会连续工作十分钟,之后若无收到其他指示则会自动熄火。 发动机远程启动的特点 1、可靠性高:由于发动机远程启动与手动打火在车内结构上没有任何差别,同是通过电动马达来启动发动机,所以不存在加热器机械磨损问题,从而故障几率也大大降低。 2、使用方便:虽然发动机远程启动不能像驻车加热那样定时启动,但遥控启动方式同样非常方便。遥控范围通常不低于50米,如果车辆置于地面停车

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    蓝牙锁怎么设置?蓝牙锁使用说明书。蓝牙智能锁是近年来比较流行的新型电子锁,凭借手机APP就可以实现开锁,无需钥匙,非常便捷。即使主人不在家,也可以远程发送蓝牙授权密钥,让客人进门,是一种非常智能的锁具。本文主要介绍普通蓝牙智能锁的使用方法,部分品牌可能存在差异。 蓝牙锁是基于蓝牙连接技术进行短距离开锁的技术解决方案,大大提高了锁具的安全性和智能程度,通过蓝牙识别可以进行非接触式开锁和远程授权开锁,非常方便。 目前非常流行的共享单车扫码开锁大多就是应用蓝牙开锁技术,只需通过手机APP扫码操作即可随时取用,十分方便,厂商已经完全设置好,无需用户在使用时另行设置,操作方法简单,这里不再介绍。 本文主要介绍蓝牙门锁的初始设置操作,包括管理员身份设置和授权开锁操作等方面。 蓝牙智能锁使用设置操作方法说明 一,注册登陆:首先需要下载蓝牙锁配套的手机APP,注册账号并登陆APP. 二,设定管理器:需要将蓝牙钥匙插入管理器,并将管理器连接在蓝牙锁具中,在管理器上进行设置,,当显示灯由红变绿时代表设置成功。设置操作过程中,蓝牙钥匙保持关闭状态。 三,设置管理员:连接蓝牙操作,通过APP点击搜索蓝牙钥匙,同时开启蓝牙钥匙中的蓝牙开关。然后点击连接蓝牙钥匙,红灯亮证明连接成功。选择设置锁芯,可以对蓝牙所进行备注方便管理。蓝牙钥匙插入管理器,管理器连接蓝牙所,按下设置键,成功设置为管理员。 四,开启锁芯:连接蓝牙之后点击当前未选择锁芯,然后选择管理员钥匙,状态设置为开启,蓝牙钥匙插入锁芯,转动开锁。 五,授权管理:点击选择锁芯,选择管理员连接,点击授权操作。填写被授权用户的手机号,并设置开锁时间范围。点击授权后,授权成功。通过手机发送即可实现非管理员身份开门。 六,恢复出厂设置:蓝牙钥匙设置为关闭状态,钥匙连接管理器,管理器连接锁具,长按全删键,成功之后则恢复出厂状态。 部分品牌之间操作设置有所区别,具体方法介绍详见产品自带的说明书。

    蓝牙钥匙怎么使用?图1蓝牙钥匙怎么使用?图1
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    根据《机动车强制报废标准规定》车辆强制报废年限如下: (一)小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年; (二)租赁载客汽车使用15年; (三)小型教练载客汽车使用10年,中型教练载客汽车使用12年,大型教练载客汽车使用15年; (四)公交客运汽车使用13年; (五)其他小、微型营运载客汽车使用10年,大、中型营运载客汽车使用15年; (六)专用校车使用15年; (七)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年; (八)三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年,装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年,危险品运输载货汽车使用10年,其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用15年; (九)有载货功能的专项作业车使用15年,无载货功能的专项作业车使用30年; (十)全挂车、危险品运输半挂车使用10年,集装箱半挂车20年,其他半挂车使用15年; (十一)正三轮摩托车使用12年,其他摩托车使用13年。 《道路交通安全法》第七十六条规定,机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任: (一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。 (二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

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    车辆的后视镜,好比驾驶员的第二双眼睛。驾校教练所教的后视镜调节,始终没有消灭盲区。实际路面上,除了我们自己车身外,参考的西线少的可怜。那么我们该如何调节后视镜,达到自己使用的需要呢?看看言车社为大家准备的视频讲解:如何调整后视镜? 今天我们主要介绍的是左后视镜的调整和判断,因为左后视镜离驾驶者最近,也是最常看的,而且大部分的超车都发生在左边。 左后视镜调整的方法很简单,把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。调整完毕后,就是如何根据后车在后视镜中的占比判断车距了,我们测试了4种情况,请小伙伴接着往下看。 1.当后车几乎填满整个后视镜时,此时两车的距离大概为3米左右。 2.当后车占据后视镜面积的2/3时,此时两车的距离大概为5.5米左右。 3.当后车占据后视镜面积的1/2时,此时两车的距离大概为7米左右。 4.当后车占据后视镜面积的1/3时,此时两车的距离大概为10.5米左右。 当两车距离超过10米时,测试就可以停止了,这个距离足以用来车辆的安全变线。需要注意的是,因车型的不同,后视镜的大小也不太一样,对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来说,后车需距离足够近才会占满后视镜,而小车由于后视镜较小,因此无需离得很近就很容易被后车“填满”,小伙伴要区别对待。

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    汽车运行时,有时仪表上的(H)显示亮起,不知是什么故障分析: 一、应该是水温过高: 二、排除方法 1:检查水箱是否漏水,打开水箱,看水面高度是否在MIN以下,如果水位很低,很可能是漏水。加水,打开发动机附近的排气螺丝排气,查漏水点。水箱里有气也是会引起水温高的。漏水一般是凉车漏,所以要在热车放凉了之后检查,注意看通往驾驶仓里面的暖风水管接头有没有漏的地方,漏水量大的早上起来的时候看车下面的地面就知道了。如果没有漏水点,但是加满水一星期或者半个月左右水就渐渐低于最低点了,那还有一种可能就是缸垫呲了,水渗到发动机里消耗了。打开机油加注口看有没有白沫和气泡,看水箱盖有没有机油,看机油尺上有没有白色水珠。有的话就是水渗进去了。需要换缸垫。 2:换水温传感器。如果不开锅,只是显示水温高,也有可能是水温传感器不准确造成的。换水温传感器。 3:换节温器。节温器打不开造成冷热水不循环,水温到90度之后打开机舱盖摸发动机附近的水管热(小心烫手),水箱不热,那就是水没有循环。两边都热才对。否则就要更换节温器。 4:换水泵。水泵是最贵的,所以要最后才换。车时间长了水泵的扇叶有坏的或掉的或堵的,我曾亲眼看见我的车的水泵里面绞了好多胶条样的东西,水泵工作情况不好,不能让水循环,造成水温快速升高。这样就需要更换水泵。

    随着社会的迅速发展,大多数人的生活水平也提高了很多,为了可以方便自己和家人的出行,很多人也都有了买车的打算,而且现在汽车的价格也很亲民,买车对于大家来说也都不是什么难事,虽然说买车容易,但是用车的成本却很高,汽车落地的那一刻就需要花钱,比如汽车的保险、保养、停车费、油费等等,这些成本加起来也是不小的一笔开支,汽车作为一种机械产品,在使用了很长一段时间之后内部的零件就会出现磨损,如果不及时维修或者更换的话,那么很容易就会影响车主的行车安全。 就拿汽车的轮胎来说,轮胎对于汽车来说是非常重要的,如果没有轮胎汽车也就失去了腿脚,那么也就无法正常行驶,轮胎作为一种橡胶制品,使用的时间长了也会受到很严重的磨损,如果不及时更换的话,那么很容易就会出现爆胎的情况,车辆爆胎还是非常危险的,尤其是在跑高速的时候,因为车速过快,车辆一旦爆胎就会失控,很有可能会给车主带来不可弥补的伤害,所以车主在用车的过程中一定要及时检查轮胎的磨损程度,如有异常一定要及时更换,那么私家车的轮胎到底多久换一次?修车师傅:别超过这个时间,不然很危险。 提到汽车的轮胎,那么车主一定要先了解一下关于轮胎胎压方面的知识,因为胎压也决定着轮胎的磨损程度,如果胎压过高或者是胎压过低,这样都会对轮胎造成很大的影响,也会更容易出现爆胎的情况,天气对胎压也是有影响的,如果说是在夏季的时候,那么最好把胎压调到比规定值低0.1到0.2之间,如果是在冬天的时候,那么最好将胎压调到比规定值高0.1到0.2之间,这样才能保证轮胎的安全,当然了,不同型号的轮胎所更换的周期也是不一样的。 就拿普通的私家车来说,一般情况下当轮胎使用四年左右的时候就需要更换,或者是当汽车行驶十万公里左右的时候去更换,如果说汽车在四年内没有跑到十万公里,或者是说没到四年的时间就跑到了十万公里,那么这时候也是需要去更换的,如果车主用车的环境比较差,比如经常在崎岖的道路上行驶,那么轮胎磨损的程度也会更严重,这时候车主需要更早一些去更换轮胎,比如当汽车行驶八万公里的时候就需要去更换,这样才能防止汽车出现爆胎的情况。 总而言之,最好别超过这个时间去更换轮胎,不然还是很危险的,大家在用车的时候也一定要多注意,尤其是在出远门的时候,轮胎的磨损程度和胎压都需要检查一遍,如果发现轮胎有鼓包或者是裂纹的情况,那么一定要及时去维修店进行更换,这样才能防患于未然。

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    每一个开车的朋友都知道,汽车行驶了五千到一万公里以后,就需要更换机油,但是,很多人只是换,不知道为什么换。所以,了解汽车内部的这些液体还是很有必要的。 机油就像人身上的鲜血 汽车上最常见的问题之一就是发动机工作时产生的热量。首先,机油可以帮助汽车零件高效工作,也能有效地降低发动机工作时产生的热能。其次,机油能减少发动机上积碳和清漆的聚集,除了减少热量外,它还可以保护发动机。最后,机油充当润滑剂,有助于发动机发挥多种功能。因此,汽车能否平稳行驶取决于机油,这是换油的主要目的。 新油和旧油之间的差异以及对汽车发动机产生的影响 唯品会太给力了!回力鞋,终于降价了!广告 唯品会 查看详情 1、降低汽车发动机的热量 一般情况下,汽车机油会降低发动机产生的热量,新鲜机油也比冷却剂更有效地冷却发动机。使用时间过长,机油的流动性降低,冷却过程变慢,即使在冷却系统的帮助下,长时间不换油也会在行驶时使汽车发动机过热。 2、确保您的汽车正确润滑 更换汽车机油的最关键的是油品的质量,好的机油能起到减少摩擦,还能降低起步时产生的热度。但是,如果车主忘记按时更换机油,则会因摩擦而损坏汽车,松散的机油不能给发动机提供足够的机油油位,从而导致发动机部件之间接触时,零件的磨损会很大。因此,如果车主听到发动机发刺耳的响声的声音,建议是将您的汽车带到修配厂进行换油,以免造成更大的损失。 3、时间久了,这种透明发亮的油会变脏 当更换机油时,不仅清除了旧机油,而且还清除了随着时间推移而产生的发动机油泥。行驶时,这些油泥是灰尘和污垢以及引擎内部刮过的细小颗粒一起形成的,即使安装了机油滤清器,时间长了,污泥也会堵塞电机,从而可能会降低机油流量。 通过更换机油,驾驶员可以用最低的成本来保持发动机健康。现在我们都知道换油的重要性,也有必要研究一下有关车用油的一些常见问题。 什么时候是换油的合适时间? 当您购买第一辆汽车时,汽车手册会给您半年或1万公里左右的路程,进行一次小保养,但是,换油的时间在于使用的油,汽车类型以及车辆使用率。建议关注里程数,并始终检查里程表。更具体地说,有的车主可能需要五个甚至六个月的时间能达到1万公里,有的车主则可以在几周内就能行驶1万公里。 换油的重要性不可否认,但是,不需要每五千公里就换一次机油,这是没必要还浪费的。在换油之间,根据每辆车的不同,车主可以选择行驶7000到10000公里,这个距离是不会给车辆带来伤害的。 车主在开车时必须注意以下5个信号: 1、发动机噪音大 机油可以润滑所有发动机零件,使它们可以平稳运行。但是,如果机油使用时间久了,因为摩擦,甚至可以听到发动机发出的异响,这是因为机油已经失去效果,必须要换机油了。 2、奇怪的油质地 机油颜色的变化并不是车主考察它的唯一标准。但是,当您检查机油稠度并发现其中有沙粒时,则需要更换机油。 3、低油位 在检查油的稠度时,还需要注意油位。低油位是驾驶员前往汽车修理厂的又一标志,因为在这种情况下驾驶可能会损坏发动机,甚至会损坏汽车。 4、空转时摇晃 粘滞的机油肯定会影响发动机性能,如果出现高摩擦,则会产生异常的振动。在这种情况下,千万不能空转汽车,应该等到可以换油为止。 5、排气系统冒黑烟 堵塞的机油滤芯也会引产出黑烟的,排气管冒出黑烟,并带有燃烧的气味,这可能是机油滤芯堵塞的结果,导致了机油流入排气系统并燃烧。 在所有用途中,毫无疑问,机油是汽车中最关键的部分。它解释了为什么我们需要如此频繁地换油,随着时间的流逝,机油会变得更稠并降解。因此,每位车主都应该知道换油的重要性,所以,定期更换机油可以让汽车引擎延长寿命,还能为车主节省很多钱。

    PDI(Pre Delivery Inspection出厂前检查)即车辆的售前检验记录。是新车在交车前必须通过的检查。按照正规的程序,车辆交接的时候是要填写一张至少四十多项《PDI检测表》(售前检测证明)的,如果购买的是高档车,这个程序一般是很正规的。不要盲目地在检验表上签字。签字就意味着用户认同了车辆售出时的状况。 例如,未做PDI的新车,会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全,甚至会严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。正常情况下,各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。 PDI检查项目范围很广,其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过,如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。 扩展资料: 正常情况下,各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。PDI检查项目范围很广,其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过,如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。技术人员所做的一切,为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。 为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能,PDI检查必不可少。越是高档车辆,其电子自动化程度越高,PDI项目的检查也就越多。 PDI检测的内容包括各控制模块系统数据、燃油系统、灯光系统、制动系统、空调系统、转向系统、冷却系统,检查车轮包括备胎及胎压,电瓶及各种液位及发动机舱线束,清洁发动机舱和车身表面,清除车辆运输模式等。

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    2021-12-01
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    在《购置税法》中明确规定,汽车购置税的税率为10%。虽然2015年10月1日到2017年12月31日,国内对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策,但2018年开始消费者购买1.6升及以下排量的乘用车购置税便恢复为10%的税率了。 根据《购置税法》可知,目前汽车购置税额是征收汽车售价(不含税价)的10%,增值税税率为13%,应税车辆的计税价格为纳税人实际支付给销售者的全部价款(即发票最底行的“不含税价”),价格中是不包括增值税税款的。所以置税计算公式为:车辆购置税的应纳税额=应税车辆的计税价格x税率。 2020年颁布了一则关于《财政部税务总局工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》的公告,从中可知:自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。 也就是说新能源汽车从2014年9月份开始免征购置税,有效期到2017年12月31日,而后来政策又延后了三年时间,直到2020年年底即将到期,政策又一次延长了两年时间,用户在2023年之前购买新能源汽车均可享受免征购置税的待遇。 纳税人购买自用应税车辆的,应当自购买之日起60日内申报纳税,车辆购置税税款应当一次缴清,也就是说车主在购买车辆的60天之内,必须要进行申报。

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    如果说商业车险必买险种除了第三者责任险,就是车损险了。但是在实际购买中,很多车主不愿意去购买车损险。这是为什么呢? 三责险的最大特点就是保额低,赔付高,30万的保额一年也就500来块钱,100万的满额一年也就1000多。虽然发生重大事故的概率比较小,但是一旦发生严重点的伤残事故,30万就很轻易赔满;要是运气差点撞伤豪车,100万的三责险作用就大了去了。 你可以预估很多事,但你没办法预估意外是否会发生,用最低的成本为自己不可预见的风险兜底,用少量的资金撬动自己无法拿来的资金杠杆,这就是三责险的意义。况且你不出险,三责险的保费每年都会下浮,性价比是极高的。现在大部分人都有风险意识,所以三责险也成为了必买的险种。 所以,为什么大家不购买车损险呢?对于很多车主只买三责不买车损,小新是这样理解的:车损险的保费要比三责险贵不少,一辆20多万的新车,车损险都要3000多,而且你的车子每年都在贬值,但是车损险的保费不会下降太多,这样看起来买车损确实不划算。 而且车损险比较尴尬的一点就是小事故不敢轻易出险,车险费改以后,连续三年以上不出险,商业折扣可以低至3.8折,有些地区甚至低至3折以下。很多几百块钱的小事故车主都要想着第二年的折扣,于是都自理自修了,最后就会发现自己买了车损完全用不到。在这种情况下,有很多车主就会放弃投保车损险。 但实际上,车损险也是我们必须购买的险种,因为它在车险中的作用也同样重要:买车容易修车难,除了指买车后所需要的油费、保险费、停车费等杂七杂八的费用外,还指汽车后市场中奇高的零部件维修费用。零整比系数简单说就是把车的配件全换了,所花的钱能买几辆新车。零整比系数高的车型,意味着维修成本较高,费改后商车险的保费也更贵。 关于汽车的零整比系数,小新有一篇单独的文章进行详细的解说,感兴趣的车主可查看>>>汽车零整比榜单! 什么是车损险? 车辆损失险是指:保险期间内,被保险人或其允许的合法驾驶人在使用被保险机动车过程中,因碰撞、倾覆等保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故,造成被保险机动车的损失,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿。 也就是说自己的车子出了问题需要花钱修,而如果你买了这个险,修车的费用就由保险公司来承担,一般来说车损险还是很有必要买的。 它是多数私家车车险中保费最高的一个险种。不保此险种,车辆碰撞后的修理费用可能全部由被保险人承担。 所以,一般只有老司机也就是驾驶经验比较丰富,驾驶过程中极少会发生事故,再有就是车的年头比较长,上个车损就得不少钱钱,即便是出了一两次小的事故,车损的钱也足够修车了,如果不影响验车的话甚至都可以不修的车主,才会放弃购买车损险。 车损险买多少? 建议足额投保。尤其是豪车更要足额投保(你的车钱多少就报多少,不要少报),不然最后吃亏的是自己。 假设马大姐花了20万元买了一辆车,电话车险却按照15万元甚至更低的车辆价值金额来进行车险报价。 当你投保了这种车险,当全损出险时,保险公司也只会按照15万保额进行赔付啊;非全损时,损失赔付金额会按照一定的比例; 如果不幸你的车报废了或被盗了,抢了,也只能在15万的基础上进行折旧合算,你看赔付的也会减少,你自己的损失便会很大;这几种情况的大前提下,都是你的车辆价值最高在15万元。 至于车损险的保费多少?需要根据所投保的额度和车辆决定的;而续保保费也需根据出险次数和折旧率等因素来金决定。按照新的车险费率规则来算,出险1次保费不打折,出险2次保费上浮25%,出险3次上浮50%,上年出险4次上浮75%,出险5次上浮100%。这样一来,车主整体所花费的保险费用会降低,以三年不出险为例,二次费改后,最低能享受的车险折扣接近3-4折,但三次费改后,三年不出险的话基本都在3折以下,而相应的车损险也会下降。 车损险的赔偿范围: 1.被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中,因下列原因造成保险车辆的损失,保险人负责赔偿: a.碰撞、倾覆、坠落; b.火灾、爆炸、自燃(须另投自燃险); c.外界物体坠落、倒塌; d.暴风、龙卷风; e.雷击、雹灾、暴雨、洪水、海啸; f.地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡; g.载运保险车辆的渡船遭受自然灾害(只限于有驾驶人员随车照料者)。 2.发生保险事故时,被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用,由保险人承担,最高不超过保险金额的数额。 小新举2个例子: 自己倒车不小心撞到了大树导致我们的后杠或大灯损坏,那么只要承保了车损险就可以报案赔付了~在理赔中只要是后杠碎裂大灯碎裂直接可以换件不用在修复了;开车的时候不小追尾了我们是全责,只要保了车损险,就可以给自身车辆赔付了。 车损险哪些不赔? 1. 驾驶人有下列情形之一者,保险公司不负责赔偿:无驾

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    2021-11-02

    两驱分为前驱和后驱,四驱分为全时四驱、分时四驱和适时四驱。 但总体来说,两驱和四驱有哪些区别呢? 一、结构和原理是区别 1、两驱:顾名思义就是车辆仅有两个轮子负责驱动车辆移动,那么前驱就是两个前轮负责驱动,后驱就是两个后轮负责驱动 2、四驱:自然四驱就是四个车轮都有驱动功能,全时四驱就是四个轮子一直处于驱动状态,分时四驱就是驾驶员可手动控制四驱和两驱的切换,而适时四驱的意思就是四驱和两驱状态是由车载电脑进行控制的。 3、结构上:前驱的转向和驱动都在前轮结构紧凑,后驱时前轮负责转向后轮负责驱动,车辆平稳性好,技术更成熟。四驱结构复杂 二、性能上的区别 1、动力性:四个轮子都是驱动轮,爬坡、起步和加速四驱有很大优势,所以四驱动力性好。 2、操控性:两驱的前轮驱动会转向不足,后驱会转向过度。四驱操控性更好。 3、通过性:四驱通过性好,即便有1-2个车轮陷入打滑状态,另外的驱动轮也可以将车辆拖出问题路况。 4、经济性:两驱车更省油,因为四驱车的传动结构复杂,传动损失较多,且传动零件都较为厚重,如分动箱和多出的一个差速器,都是增加油耗的原因。 5、成本:同样,四驱的传动结构复杂,制造成本高,且传动部件也需要养护,所以两驱养护成本更低。但四驱的轮胎磨损相同。

    悬架由下列主要组件构成 (1)弹簧:中和来自路面的冲击 (2)减振器(缓冲器):通过限制弹簧的振动来改善乘坐的舒适度。 (3)稳定器(横向稳定杆或侧倾稳定杆):防止汽车横向摆动 (4)连接机构:使上述部件保持就位和控制车轮的纵向和横向运动。 摆动和驾驶舒适度相关概念 车辆悬挂重量和非悬挂重量 车身用弹簧支撑。由弹簧支撑的车身重量等称为车辆悬挂重量。另一方面,车轮和轴,以及不是弹簧支撑的汽车其它部件称为非悬挂重量。一般而言,汽车的悬挂重量越大,乘坐舒适度越好,因为悬挂重量越大,车身受颠簸的趋势减少。反之,如果非悬挂重量大,车身容易受颠簸。汽车悬挂部分的摆动和颠簸-特别是车身-对乘坐舒适度有特别大的影响。 车辆悬挂重量的摆动 车辆悬挂重量的摆动可分类如下∶(1)前后颠动:前后颠动是与汽车重心有关的,汽车前和后的上下振动。这尤其在汽车驶经道路上大的车辙和坎坷不平处或行驶在未铺设路面的不平整和充满凹坑的道路上发生。 而且,前后颠动在配有较软的(易压缩)弹簧的车辆上比配有较硬弹簧的车辆更容易发生。 (2)横摇:在转弯或在坎坷不平的道路上行驶时,汽车一侧的弹簧扩张而另一侧的弹簧收缩。这使车身横向(一侧到一侧)摇摆。 (3)上下跳动:上下跳动是车身整体上下运动。当汽车在起伏不平的路面上高速行驶时,很可能出现上下跳动。而且,弹簧是软的时候容易发生。 (4)左右摆振:左右摆振是相对于汽车重心,汽车纵向中心线左右运动。有坡度的道路上,也容易出现左右摆振。 03 车辆非悬挂重量的摆动 车辆非悬挂重量的摆动可分类如下∶ (1)跳动:跳动是车轮的上下跳动,通常在波纹形道路上,中、高速行驶时发生。 (2)绕X轴的回转振动:回转振动是在左右轮以相反方向上下振动,使车轮在路面上跳跃。 用刚性轴悬架的车辆最容易发生。 (3)绕Y轴的回转振动:这种回转振动是一种作用在钢板弹簧上的加速或制动力试图让钢板弹簧绕在轴上的现象。这种回转振动对乘坐舒适度有不利影响。 二 悬架类型和性能 01 概述 悬架根据其结构可分为下列两种类型。 (1)刚性车桥悬架 两个车轮用一个桥壳或桥梁支撑。因此,左右轮一起运动。 刚性车桥悬架的特性如下∶ ·零件数量少和结构简单。因此维护容易。 ·对重载用途足够耐用·转弯时车身倾斜小。 ·车轮上下运动时车轮定位变化小。因此,轮胎的磨损小。·因为非悬挂重量大,乘坐舒适度差。 ·因为左右轮的运动相互影响,所以容易发生振动和摆动。 (2)独立悬架 每个车轮由安装在车身上的独立臂支撑。因此,左、右轮是独立运动的。独立悬架的特性如下∶ ·非悬挂重量小,乘坐舒适度好。 ·弹簧与车轮的定位无关,所以可用较软的弹簧。 ·因为没有连接左右轮的轴,汽车底板和发动机安装位置可降低,使汽车重心下降。 ·结构相当复杂。 ·轮距和定位随车轮的上下运动而变化。 ·多数型号配有稳定器杆以减少转弯时的横摇和改善乘坐的舒适性。 02 几种典型刚性车桥悬架及性能 (1)纵臂型带扭矩梁 这种类型主要用于前置发动机前轮驱动(FF)汽车的后悬架,采用由焊接在可扭转的前桥梁上的悬架臂和稳定器杆构成的结构。(有些型号没有稳定器杆)由于其简单的结构和紧凑的尺寸,可减少非悬挂重量以获得较好的乘坐舒适性。此外,还能保证大的行李仓空间。 当横摇,如在转弯和在高低不平的道路上行驶时发生,稳定器杆随前桥梁扭转。其结果是因稳定器杆的作用减少横摇,因而保持车辆稳定性。当顶升汽车时,不能用千斤顶或类似的工具顶升扭力梁。 (2)平行钢板弹簧型 这种类型悬架用于卡车和大客车的前悬架,以及商务车的后悬架。悬架结构简单但强度比较高。难于使用很软的弹簧,因此乘坐舒适性不是很好。 (3)带横杆的后置/前置定位臂型 这种类型的悬架用于轻便越野车的,或卡车等的前后悬架。特性是乘坐舒适性良好、刚性高。 (4)4连杆型 这种类型用于后悬架。在所有刚性车桥悬架中,这种具有最佳乘坐舒适性。 03 几种典型独立车桥悬架及性能 (1)麦弗逊滑柱型 这是中小型车辆的前悬架最广泛使用的独立悬挂系统。这种类型也用于FF车的后悬架。 特性有如下几点: 悬架结构相对简单。 因为零件少,重量轻,所以可减少非悬挂重量。 因为悬架占用空间小,可增加发动

    2021-10-20
    2021-10-11

    汽车发动机故障灯亮的原因包括传感器问题、保养问题、油质问题、混合气燃烧不良、进气问题等,这些问题都可能导致汽车发动机故障灯亮。发动机的故障灯需要去4s用专用的电脑诊断仪读取一下故障代码,然后再根据故障代码去检查维修。 1、传感器问题 这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等,当这些传感器受损,接触不良或信号中断时,汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据,此时就会引起发动机故障灯亮。 2、保养问题 发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。车辆都是有一定的保养周期的,如果车主不按期保养,再加之不良的驾驶习惯,那么就会加重发动机运行的负担,最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了。 3、油质问题 汽车加注的燃油一般是有标号的,而机油也有半合成和全合成之分,厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油,哪种类型的机油,如果车主没有按要求添加,长期下去就会造成发动机的磨损,那故障灯亮也不怪谁了。 4、混合气燃烧不良 发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题,而这些最终会被发动机的氧传感器监测到,报告给ECU后,自然是亮起故障灯以示警告 5、进气问题 发动机里面燃烧的时候就需要进气,在这个过程中空气滤芯显得非常重要,汽车的空气滤芯如果不干净,没有定期清理就会影响汽车的进气,长期这样就很可出现堵塞,严重的话就会引起发动机故障灯亮起。 发动机的故障灯,一般是由于发动机的电控系统,传感器,线路出故障,然后此故障灯亮。去4s用专用的电脑诊断仪读取一下故障代码,就大概知道是哪里的问题了,然后再根据故障代码去检查维修。一般点火开关接通时,控制指示灯启亮,并在发动机启动后不久熄灭。如果发动机正常启动以后还,发动机故障灯还亮着,就需要及时去查检,维修了。

    2021-10-05

    汽车的远光灯和近光灯统称为大灯,是使用最频繁的一种灯光,不论是夜间还是照明条件受限的情况下,都会开启大灯。大灯的使用是随路灯开启的时间是一致的,如果路灯开启了,那么大灯也可以随之开启。 一般近光灯的照射距离在30到40米之间。远光灯是不能随便开启的,特别是在城市道路有路灯照明的情况下,更是不能开启。 示宽灯,是汽车上安装以示车宽的指示灯,属常用灯。(也有一种说法叫做傍晚行车灯,在天还未完全黑暗的时候开启,示宽灯的下一档是近光灯,大灯是指远光灯)。如果是在雨天、黄昏或是地下停车场光线不足的地方使用。示宽灯不能够代替大灯的,示宽灯代替大灯是非常危险的。 转向灯顾名思义,就是在车辆转弯或掉头的时候使用的。在掉头之前应该提前打开转向灯至少3秒以上。确认后方没有来车时方可转向,切忌打灯后不确认后方情况就马上转向。在超车前亮左转向灯,确认前方具备超车条件方可超车。后方车辆有超车意图,可以通过亮起右转向灯示意后方车辆超越。 日行灯:日行程在车辆接通电源以后会自动开启,也可以在车辆设置中关闭。日行灯的主要目的是引起其他车辆、行人以及非机动车的注意避免发生交通事故。 雾灯也就是在雨雾天气使用的,雾灯的使用一定要正确,雾灯是分为雾灯分前雾灯和后雾灯,前雾灯一般为明亮的黄色,后雾灯则为红色。由于防雾灯亮度高、穿透性强,不会因雾气而产生漫反射,所以正确使用能够有效预防事故的发生。雾灯的使用一定要正确,不正确的使用会更加危险。 危险报警闪光灯,通常称为“双蹦”(红三角里有个!的标志按钮开关,俗称双闪灯或双跳灯),是一种提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况的信号灯。如果车辆发生故障、高速公路发生故障、牵引故障机动车、行驶中突遇暴雨、运送危急病人、行驶中发生紧急故障、道路上临时停车、车辆发生交通事故、车辆在倒车或掉头、教练车正在练习、正在执行特殊任务、受领特殊任务、高速行驶时、高速路特殊情况、驾车遇到浓雾时,在这些情况下都应该开启。 除了以上灯光以外汽车上还有很多其他灯光,比如刹车灯、车内阅读灯等等,车上很多灯都是确保安全的,每种灯光都有他们自己专属的用途,请各位车友一定要正确使用车辆的灯光。

    汽车灯光如何使用?图1汽车灯光如何使用?图1
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    汽车电瓶没电打不着车了可以用搭火启动、找汽修店或保险公司救援、推车助力启动法(只针对手动挡车)、牵引拖车几种方法。电瓶没电了,很有可能是自己前一天忘记关了车内电器,导致电瓶耗电过度,或者是其他情况导致。 开车的时候会因为一些原因汽车没电打不着火(比如大灯一夜没关),也是经常遇到的事情。对于老司机来说这根本不算事儿,但是很多新手遇到这种情况往往不知道该怎样处理,只能打电话叫救援,有些人为此多花很多冤枉钱。汽车电瓶没电打不着车了可以用搭火启动、找汽修店或保险公司救援、推车助力启动法(只针对手动挡车)、牵引拖车几种方法。电瓶没电了,很有可能是自己前一天忘记关了车内电器,导致电瓶耗电过度,或者是其他情况导致。 1、搭火启动 将电瓶盒的卡扣取下即可打开电瓶保护盖,露出电瓶的正负极。取一根搭线,一头连接没电电瓶的正极,另一头连接有电电瓶的正极。取另一根搭线,首先连接有电电瓶的负极,再把另一头连接在无电车辆的负极。如果是在正常寿命之内的电瓶,被搭线找车成功之后,要连续驾驶半小时以上,基本上就可以恢复正常使用了。或者使用汽车应急启动电源的方法和使用充电宝的方法差不多,使用时把电瓶夹对应的正负极夹在电瓶的接线柱上,再启动电源开关,让电源处于接通状态,下一步启动被救援的车辆即可。 2、找汽修店或保险公司救援 如果没有同行的车辆给你搭火也可以找汽修店,他们一般都有专门的电瓶用来救援,不过他们是按距离远近收费的。一般几十到二百元不等。如果你的保险公司有免费道路救援的话可以让他们来帮忙。 3、推车助力启动法(只针对手动挡车) 这办法相信大家都见过,只针对手动挡车哦,就是找很多人一起推车,然后把车子启动起来。人们推车达到一定车速后将挡杆挂入挡位,然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦启动,应迅速踩下离合踏板,同时控制油门不让发动机熄火,然后慢慢靠边停车。 4、牵引拖车 最后被迫无奈的方法,就是找辆车牵引,先找到一根结实的牵引绳,将两车辆的前后捆绑结实,接下来就可以牵引了。启动时要缓慢启动,确保两车车速相同,同时也要注意行车安全,如果后面来车了,要及时通知前车,慢慢靠路边停车

    一、调整汽车座椅的前后 前后的调整方法:右脚脚后跟找好一个支点,放在刹车和油门都可以踩的到的位置,尽量偏刹车这边一点。踩刹车时可以把刹车踩到底,而自己的膝盖不能碰到前面的挡板。左脚自然放在左侧的踏板位置。 提醒: 脚后跟如果不动的情况下,可能会刹车和油门不能兼顾,这时候脚后跟可以在地板稍微滑动,但是脚后跟不能悬空。 二、调整汽车座椅的上下 上下的调整方法:首先头顶不能碰到车顶,否则发生碰撞时,头颈会受到严重伤害。头顶离车顶最少要有一拳的距离,身高较高的驾驶员需要把座椅调整的更低一些,而较矮的驾驶员则可以把座椅调整的稍高一些。以视线能看得到前窗外更多的空间为准。 三、调整靠背的位置 坐垫和靠背,在100度夹角为最好,太靠后坐着舒服了,可是开车不安全了。太靠前,身子坐的很直,这样开一会就会非常累了。新手在这一点上角度一般都比较小,要慢慢的放松,调整至合适位置。 四、调整汽车头枕的位置 汽车头枕的调整是最容易忽略的地方,其实也是非常重要的,否则发生碰撞的话,就没有任何东西保护我们的头颈了。 五、调整安全带的高低位置 安全带很多人都是拉过来就系上了,实际上,安全带也是可以调整高低的,否则身高相差太大的人安全带系在同样的位置,那不是肯定不安全了。 友情提醒:汽车座椅的调整很重要,是保护驾驶员安全的重要保障,所以马虎不得。不管是去哪开车,上车第一件要坐的事情就是调整汽车座椅。座椅调整好了,坐起来舒服了,开起车来也舒心了。

    2021-09-05

    1.使用适当质量等级的润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。 2.定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后,性能恶化,会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生,应结合使用条件定期换油,并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,促使发动机磨损,内部的污染加剧。 3.保持曲轴箱通风良好 现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气,但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围,可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器,污染滤芯,使过滤能力降低,吸入的混合气过脏,更加造成曲轴箱的污染,导致燃料消耗增大,发动机磨损加大,甚至损坏发动机。因此,须定期保养PCV,清除PCV阀周围的污染物。 4.定期清洗曲轴箱 发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中,与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。量少时在油中悬浮,量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,引起磨损。此外,机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上,使发动机油耗增大、功率下降,严重时使活塞环卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱,保持发动机内部的清洁。 5.定期清洗燃油系统 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统,并定期使用BG202控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。 6.定期保养水箱 发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动,降低散热作用,导致发动机过热,甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质,腐蚀水箱的金属部件,造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱,除去其中的锈迹和水垢,不但能保证发动机正常工作,而且延长水箱和发动机的整体寿命。

    汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及司乘人员的人身安全,不可小瞧,而且这里面的学问可大了。隔一段时间就打开发动机盖查看一下各种液体的高度,这是延长汽车寿命要经常做的一件事。无论是润滑油还是刹车液或者冷却液,太多或者太少都不是好现象。查看清楚了,就可以自己动手及时补救,以免酿成大错,影响行车安全。   1、刹车液   汽车刹车液盛放在主汽缸上方的塑料容器内,检查时与发动机的状况无关,换句话说或行或止或冷或热均可,看上一眼,就清楚明了。   正常情况:刹车液的高度要高于最低点,但不必达到最高点。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化。   刹车液太多   刹车液加得太多并无妨碍。不过假如你刚刚更换了新的刹车片就要注意。因为新的刹车片较厚,会使加得过满的刹车液溢出。须知刹车液滴到车身油漆或底盘上有很大的腐蚀性。   ·建议   可用一个针头或者吸管将偏多的刹车液吸出。   刹车液太少   如刹车液的高度降到最低点以下,意味着该更换刹车片了。当然也有可能出现刹车液泄漏的情况。一般情况下,即便刹车液偏少,并不影响刹车的效果,但如刹车液干枯,便会导致刹车踏板下降,刹车失效。   ·建议   假如刹车液的减少并非由刹车片磨损所致,而是由泄漏所致,必须立即补充刹车液,并请车行进行修理。因为事关安全宏旨,不可疏乎大意。   刹车液应显示在最低点之上。如已接近最低点,说明刹车片已磨损。   2、转向器润滑油   转向器内的润滑油一般不该有多少变化。稍有泄漏就会很明显。很多汽车转向器润滑油的容器不同,有透明的,也有不透明的。在发动机停止运转时看上一眼就明白了。   正常情况:只要转向器油液位于最高点与最低点之间就无妨。也可以自己动手,采用ATF D2型号的专用液体,但须注意务必使用与自动变速箱的润滑油同一类型的液体,否则有害无益。   转向器润滑油太多   转向器润滑油太多不用操心,它会将过多部分自动排放掉。   转向器润滑油太少   当转向器润滑油发生泄漏,有过滤作用的油泵会干枯、发热,乃至磨坏,通常会伴随着发出刺耳的声音。在这种情况下,方向盘会变得非常沉重,但仍然不致影响转向的功能。   ·建议   应该及时填充润滑油,直至转向器重新变得轻松自如为止。但如有泄漏现象,最好请车行进行检查,并及时修理。   一般转向器无须特别保养。但查看转向器润滑液,可发现泄露现象。 3、机油   检查机油,须将车停在水平面上,并将发动机熄火5分钟以上,或等发动机冷却后。   正常情况:机油高度留在标尺上的位置应该在最高点与最低点中间。   油位太高   如是汽油发动机,太多的机油会侵蚀汽缸垫。柴油机则危险更大,机油有可能混入汽缸体内共燃。在这种情况下即便切断油门,发动机也无法停止运转,相反会不停地高速运转直到把全部机油耗尽为止,发动机往往因此而报废!   ·建议   遇此情况,要轻踩刹车让发动机低速运转。千万不要踩离合器也不要停车,那样事情会更糟。如因更换机油时机油填充得过多,要立即将多余的机油放掉,然后重新起动。   油位太低   机油不足造成发动机在无润滑的情况下加重磨损。所幸转弯或急刹车时相关显示器都会闪亮,提醒驾车者注意。   ·建议   要立即加机油,使其达到必要的高度。且经常查看,倾听发动机的声音是否正常。必要时请车行做机油成份分析。   该标尺可清楚标明机油量。应显示在最高点和最低点之间。   4、冷却液   冷却液的多少很容易查看。但需等发动机停止运行,且完全冷却下来之后。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化,不容易准确。   正常情况:冷却液的高度应在最高与最低点之间,如冷却液的颜色变暗浑浊,说明质量下降,需更换。   冷却液太多   假如冷却液异常地增多,反映出发动机有潜在的问题。   ·建议   可先将多余的冷却液排出,使其降至最高点之内。然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高,便要立即找车行检查并进行修理。   冷却液太少   如冷却液的水平降到最低点以下,说明发动机缺水,会升温。在高温下,发动机的运转会导致汽缸变形,或汽缸垫被烧毁。   ·建议   若补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品。当然在紧急情况下,也可加水。   冷却液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好。 5、LHM   所谓LHM,是指一种特殊的绿色液体,用来保养悬挂、刹车和转向加力装置。目前仅有雪铁龙品牌的Xantia,XM以及劳斯莱斯等少量车型使用这种液体。关键的问题在于,LHM液体绝不可与别的油类混合,只能单独使用。   正常情况:假如一切正常,显示液体高度的浮子会位于最高点与最低点之间。这样,只需定期查看即可,发现问题及时处理。

    这些用车小技巧你学会了吗?图1这些用车小技巧你学会了吗?图1
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    自主品牌当中,能用机械素质打动我的,长安算一个。但奈何长安的设计一直让人提不起精神,缺乏让我看一眼就想买的冲动,部分车型的设计还很“油腻”。 长安UNI-T 11.39万起 询底价 新出的UNI-T倒是“控油”工作做得很到位,不仅不再油腻反而走起了概念车的夸张风格。 不过新车的售价为11.39万-13.39万,这样的价格已经达到了自主“豪华”SUV的售价区间了,比CS75 PLUS、博越、H6等一众国产SUV的起步价贵不少。那么它值吗? “好看”的背后都是真金白银 懂行的人都知道,UNI-T这张“勾魂夺魄”的前脸绝对是让主机厂崩溃的设计。拿设计师天马行空的前脸格栅来说,看似并不难,但作为一台燃油车,它的格栅除了装饰需要兼顾散热的作用。 而为了保留设计师的设计,工程团队需要反复进行试验,要用特殊的材料保证量产车型的散热效果,包括后期的模具制作,这些都是需要大量投入成本的地方。 而除了前脸,侧面大面积的曲面钣金也是重金投入的地方,由于更少的肋线和平面,对车身漆面、钣金工艺的要求极高,如果工艺稍跟不上,这种跳脱的设计反而会让你觉得扎眼。 解决的方法也不难,花钱买好的设备就行,这点与马自达CX-30有点类似,都堪称是汽车钣金当中的“高富帅”代表。 所以,那些好看的设计背后,其实都是真金白银的投入,和那些打“飞的”去韩国做整容的小姐姐一样,你看到的那些好看的丹凤眼都是明码标价的。 和ICON相比,谁更值得买 如果没有吉利ICON,那UNI-T大概率可以独占一份市场。两者都是非常接近概念车的设计造型,两者都脱离了各自品牌的命名序列。 吉利ICON 11.58万起 询底价 但设计上ICON给我的感觉更多是反其道而行之,很多的设计都挑战着我们的固有传统。像是近些年流行的“大嘴”它偏偏不用,像是流线型的车身设计,它也不用偏采用了方盒子的造型。 而UNI-T则是将近些年的流行元素用到了极致,反正我身边的人第一眼看它,并不会有什么突兀的感觉,各个年龄段的人都挺喜欢的,更容易让我们接受。 动力系统也是“万金油”的感觉,蓝鲸NE1.5T直喷发动机,虽说最大马力和ICON相近,但由于采用的是四缸的结构,所以并没有什么可让你挑刺的。 另外,这套系统是长安蓝鲸系列的新发动机,最大扭矩比同排量CS75 PLUS上的1.5T发动机要高不少。这么一想,发动机更新了,颜值也更高了,贵那么一点似乎挺值的。 买哪款? UNI-T一共推出了3款车型,分别为豪华型、尊贵型,以及旗舰型。每个车型相隔一万元,简单明了。 最低配的豪华型的配置,已经能给你白嫖的感觉了。什么19寸轮圈、前后全LED大灯、远程启动发动机、面部识别等等噱头十足的配置都给你了。 并且标配了无钥匙进入/启动、液晶仪表、中控大屏、定速巡航、倒车影像、胎压监测、后雷达、自动驻车等等配置,满足一般的使用肯定是绰绰有余了。 只不过在驾驶辅助系统上没有普及ACC,并且安全性方面也没有高配车型的贯穿式气帘等等配置。 如果你预算加多一万, 那尊贵型能补齐刚刚提到豪华型上缺失的配置,主动刹车、自适应巡航、全景影像这类驾驶辅助系统都有了,同时舒适性配置也会更高,会有全景天窗、主驾电动六向调节座椅等。 适合那些注重电子辅助配置,并且预算充足的买家。 至于顶配13.39万的旗舰型,则配备了更多自动化的高科技配置,诸如智能远近光、自动泊车系统、全套智能辅助驾驶系统、无线充电、感应式雨刮,反正能给你自动的绝不让你动手。 同时还增加了副驾座椅电动调节、副驾座椅加热,车厢空气管理等等的舒适性配置,所以虽说多花了一万元,但也绝对值回了票价。 写在最后 本以为UNI-T价格更多是为了颜值买单的,但细看了配置你会发现,低配车型已经很丰富,甚至达到了同类SUV中配车型的水平。并齐三款车型虽说差价较大,但每款都有让你买单的理由。 长安UNI-T 11.39万起 询底价 所以你发现了吗?它不断在给你惊喜,首先吸引你来了解它的是外观,其次你会发现动力系统是最新最先进的版本,再者配置的表现也很厚道,这种循序渐进诱惑我掏腰包的套路,坏得很。 能买到的“概念车”汽车全动态国产车之光 文章评分:点击星星评分吧

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