简介：这个人很懒，什么都没写~
lao乐56
什么时候蒙迪欧运动版能有排气的改装。主要是为了拿掉颗粒捕捉器(GPF)。。。。。不是为了其他。 这玩意我看隔壁的锐界L圈，说混动的短途行驶反而容易堵。。但好在锐界L已经有替换方案了，。。蒙迪欧运动版我去某宝，某鱼上都搜不到替换的方案，，，，这成了我换车的一个阻碍。。。 PS:拆gpf屁事儿没有，福特的氧传感器好像和大众的不太一样没那么敏感不用刷行车电脑，纯物理屏蔽即可，，我目前开的亲锐际，已经拆了快3年了毫无问题，。
看群里最近掀起了割中段拆gpf的热潮，我发也发下，，，我去年夏天已经拆了gpf。但是是中尾段直接替换的那种(就是中尾段直通的阀门排气)，成本略高。。所以还是感觉切割中段比性价比更好。 说下体现吧，毕竟用了1年了。 (1)故障灯问题。他这种原理好像是氧传感器做了物理屏蔽，安装这个会亮发动机故障灯，但是开2天自己又灭了，，亮故障灯都是在走颠簸不平的路段后容易亮故障灯，亮故障灯完全不影响开，使用体验完全不影响，我顶着故障灯上高速开了很多次，开170，180都没问题。 (2)动力体验上，动力延迟有比较大的缓解。大概比没拆之前缓解60%，没拆gpf之前，标准模式急加速这车都没法开，体验可以说是垃圾，，刚拆的时候急加速感觉太惊喜了，太爽了。，，但是我用了一年了可能是习惯了还是感觉福特的变速箱逻辑还是那个鸟样子，降档挺快的，动力出来还是感觉有延迟。 但是，但是，拆gpf绝对比不拆强太多！！依然强烈推荐！ (3)油耗：市区基本没感觉出来变化，但上省道，高速，明早感觉油耗下降，大概下降0.5到1个油的样子。 明显的缺点有一个，我这个是中尾段排气直接替换的，开了阀门(我猜是没有消音鼓了)，排气声音太大了。平时都是关了阀门的。这种阀门排气，上高速之后打开，再加速，十分丝滑，可能是因为排气顺畅了吧。。。。 至于检车的问题，，。好几年以后的事儿呢，到时候再说，实在不行我把原厂排气再安装上总可以合格了吧。
就是如图这个模式，，，感觉比运动模式还暴躁。。。。非常的爽。。。经常用这个模式开对车是否有啥影响？
经过1，2个月的各种尝试、使用，在超车时候发现换挡拨片还是挺有用的。 经过我反复测试，换挡拨片使用分为使用2种情况，就是先拨片降档，再踩油门。或者先踩油门再拨片降档。 (1)市区低速时候(60迈以内)，拨片连降两档，然后再深踩油门四分之三以上，能体会到前所未有的推背感。直接油门到底，最强烈的推背感其实也可以实现，但成功率大概70%？不如换挡拨片能每次都实现。 (2)省道或者高速超车，经过实验，应该是先深踩油门二分之一以上，如果感觉转速表降档不够积极，动力没马上出来，就应该迅速拨片降档1档或者2档，可以改善变速箱换挡犹豫的情况。 至于升档，就没啥使用技巧了，就是D档模式下拨片降档超车之后，会有几秒的手动模式，尽快用拨片升档，省的转速一直吊在五六千转。 总之，就是因为在正常D档模式下，可以人为控制升降档，变速箱能更好的理解你的意图了，我有时候想想通过拨片的辅助，应该能接近马自达6at的升降档速度了吧？
开了快3年了，突然发现有车友发能加装换挡拨片的帖子，我就心痒痒了。硬件材料很好找，某鱼有很多卖的。但是我手残，不会安装。而我在长春，这里德系，日系车的天下，改装方向盘，加装之类的，都只能弄德系，日系的。于是我苦苦寻找这个月初终于找到了一家改装店能弄的，说边研究边帮我弄下，于是买了硬件材料过去安装。 先是拆气囊，方向盘，然后安装拨片线束(车都有预留空位直接弄即可)。然后给我原车方向盘打孔，本来卖的时候送带孔位的方向盘，但是我没要，还是原车方向盘质量放心。接下来就是刷电脑程序了，卖家指导改装店远程刷程序(图片忘了拍了)，调试了一番后，测试了一下拨片好不好使，发现屏幕上显示档位了。原来的旋钮档把是L档的，不需要拆装，远程刷程序，我的L档就是M档了。直接复位，安装拨片到方向盘上，方向盘装车，再装气囊，气囊没有报故障。打火试车，在D档模式下按一下显示档位，再按一下就降档了，按两下降两档。如果按多了档位显示闪烁无效，还是有保护机制的挺安全的。 接下来上路测试，80迈一下，我拨片降2或者3档超车，转圈表瞬间6000转。动力起来很快，没有延迟了。但是我有点用不好，大神希望指导一下，比如转速6000转超车之后是不是要尽快升档？因为一直降档开车，速度起来之后反而感觉拖拽感很强。不舒服。。。。 接下来上高速了，拨片感觉没什么用了。。还不如我一脚油门到底动力来的快。也可能是因为我拆过颗粒捕捉器的原因，其实颗粒捕捉器拿掉后动力响应已经改善了很多了，但还是想体验一下换挡拨片。这次安装完了消停了，感觉有点用，但作用不太大。也可能是我还没找到拨片的使用技巧，我后续尽量多用多开发。 总之，我可以不用，不能没有，哈哈，我这个安装因为是本地首例，手工费没少收我的，大伙要是1000米以内能搞定，还有闲钱的可以试试。 这个车以后应该不会再折腾了，再就是几年后可能换换轮胎避震了，也就这样了。还有比如进气，头段，一阶程序啥的不打算弄了，一是担心车辆使用寿命，某大神说这款2.0t发动机活塞环很薄，改装潜力不大。二主要的是我嫌弄完了更费油。
因为改过排气，原厂的尾喉套不上了。看了看网上锐际都是什么4出排气，改装痕迹太明显，感觉有点太高调了。于是研究个椭圆形扁口的尾喉，目前效果不错，很和谐。 还挺多车友关注尾喉的事儿，等我哪天刷车之后再拍几张。目前两张图是我随手拍的。有点敷衍了。。。。。 至于这个东西咋弄，就是去某宝搜定制尾喉，要买那种卡箍螺丝能拧的，卡箍的安完了不好看随时能拆，但别买焊接的。想做椭圆形，圆形，方形，等等都可以。。。。。做之前买个卷尺量好进气口内径和外径直径就可以了。另外，买的话先做一个看看效果，好再做另外一个。别一起定制两个，用不上还的扔。 至于尺寸。因为我改了中尾段排气，排气进气口内外径比原厂的排气尺寸大，没啥参考价值。大家自己量一下吧。
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