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#长城汽车举报比亚迪排放不达标看了一个博主的内容，又想唠两句: 这件事早晚都会有个结束的时候，尘埃落定之时，都会有哪些情况？哪些是长城不可接受的？ 第一种，就是前期雷声大，后期雨点小，就这么无声无息的过去了。相关部门给出的结果不足以惩罚到比亚迪或者根本没有违规，比亚迪连道歉都不用。那自此以后长城是彻底在车圈 舆论圈矮半头，各种唾弃会伴随好久，销量 股票爹妈不认了。 （个人认为这个可能性极低，好歹是几千亿市值的头部车企，技术 法务部门可不敢打没把握的仗，高层集体干这种风险极高的明面干仗，还是早有准备，没点胜算的话，没有道理的） 第二种，比亚迪对于被举报的内容自知确实违规，顶不住多部门调查，在私下和解或者暗箱操作？ （这种可能性也很低，长城已经赤膊上阵了，定然接受不了这种结果，因为他面临的下场和第一种结果也差不多） 第三种，比亚迪对于被举报内容自知确实违规，选择在合适的时间节点诚恳道歉，快速的出具补救措施，取得相关部门谅解，少罚款甚至不罚款，召回只打补丁不换高压油箱，这样如果比亚迪处理的好的话，对比亚迪伤害也不算大，如果舆论引导的好的话，甚至可以再反将一军。 （这种可能性比较大，具体的缠斗过程咱想象不到。长城也不喜欢这一种结果） 第四种，就是长城拼着身败名裂要的最舒服的结果，坐实违规，巨额罚款，大面积召回，极高的换油箱成本。 （这种对比亚迪伤害最大，也是长城用这种阳谋把byd赶的方向，但这种也算是伤敌一千自损八百。） 具体内幕消息，还有这个环保法规的威力几何？普通人了解不到。我有预感还会有动作，可能其他某个（些）车企接着登上前台，也可能会有“报案？”“起诉？”接着看戏吧
#长城汽车举报比亚迪排放不达标首先摆明车马，我个人更中意长城的车一些。所以我胡说八道的话自然是站长城这边的 举报这个事儿是昨天晚上刷b站才知道的，当即给我镇的一惊，我里个去，这太刚了吧。 大致在各大平台浏览了一番，第一感觉就是长城这波实在是臭棋，没有必要呀。坐实不坐实都惹的自己一身骚。目前舆论风向也是大部分对长城不利，b站基本上是一边倒的踩长城，其他平台也是各种被骂。 咱是小人物，咱看不懂这市值几千亿的大公司的争斗，咱也是站在自己的认知范围内去理解这件事。 首先我觉得长城不是傻子，不会像有些人以为长城的技术部门是吃干饭的，我也不认为长城上层的决策者都是一群脑子有问题的低能儿。敢实名盖章举报，我想不是闹着玩的。 我也不认为长城看不到这件事后续的后果，舆论加水军的威力他们比谁都清楚，所以，我不认为长城会在这件事上半途而废，台下私了。长城就是要拼上自己受伤也要递出这一剑。 长城的造车实力是很强的，国产梯队里，长城没有什么明显的短板，也很注重研发，传统燃油车方面，平台有柠檬平台，咖啡平台，非承载平台，动力从1.5到3.0T，变速箱有7dct 9dct 9at。新能源有自己的蜂巢能源，自己的电机和电控，有自己的dht现在又出了hi4和hi4-T，整车做工也算国产车上乘。 看到这里的朋友凭各自的认知好好回忆下，国产3.0t 9at还有哪家研发出来了？各方面实力你挑个长城的明显弱项出来看看？ （我不否认比亚迪也很强，但它很偏科） 关于非常多踩长城的“热心网友”提出的各种抨击: 例如（长城已经替我们全方位检查了一遍，只发现油箱有问题，可以放心买了） （怎么不去举报合资车，只会窝里斗） 诸如此类，我站在我的认知范围内乱七八糟的说下我的看法: 长城是很不服气的！并不是比亚迪销量第一的原因，而是认为比亚迪的车“德不配位”。他们认为自己的dht并不比dmi差，并且其他方面更是强过比亚迪，这也解释了为什么开始h6的插混定价比宋贵的原因。 长城认为整个汽车圈的风气已经严重影响了他们的发展，所以他们才要宁可拼上自己受伤也要去实名举报，就是为了把事儿闹大。 至于举报其他车或者比亚迪其他方面的问题，最重要的原因是没有法律法规的支持，想给对方找麻烦，最大的依靠自然是法规的威力。例如失速，a柱断裂，筷子悬挂，自燃这些，貌似没有可以给比亚迪沉痛一击的条件。 长城认为目前汽车圈的乌烟瘴气多数是比亚迪的狂热粉丝和水军搅的（我个人不这么认为，也可能是我这小人物看不到看不清），所以长城内部有怨气，对比亚迪怀恨在心，所以才亮明刀枪的针对比亚迪。 针对这个事件，我是觉得以长城的技术储备来说，算不得“狗急跳墙”，更多的像是要把这浑水彻底搅翻，至于往后的影响，我是看不清楚了，但我不觉得长城要完，受一段时间的指责倒是肯定的，销量是否会受影响我也说不好。 长城能不能达到预期的目的我也看不清，我也在想，既然长城选择明面出拳，真的只有这一拳吗？会不会有后续动作？（也可能这个关于油箱的环保法规问题，比一般人预想的要锋利，gj会严肃处理？）甚至，会不会有其他品牌也下场亮出刀枪？ 长城靠着h6发达，虽没什么大面积的质量问题，也留下了“油老虎”的长期影响。应该说长城很早以前居安思危的意识就比较足，长期吃老本肯定活不长，研发团队也算得上给力，造车实力得到了积累，技术累积也是比较丰硕。奈何也会犯错，在最近三年的品类布局，营销策划方面犯了不少错误，跟头栽的不轻。 以我的认知说下比亚迪，比亚迪最重要的成功就是非常果断并及时的全面放弃纯燃油车，不得不说时机选择的非常恰当。在纯燃油车竞争那几年，比亚迪确实竞争不过长城，吉利，奇瑞，甚至当时广汽gs4，荣威的车都不差。比亚迪的三电实力积累是很强的，帮助它成功了，可是比亚迪的热销车型，比如宋 元 秦 这些，车的底子是不是还是好多年前的？到现在为止，这几款车的平台有大的改进吗？我这几年关注比亚迪比较少，也欢迎有比较懂的来罗列一二。（我在19-20-21三年兼职跑过代驾，各个品牌的车也没少开，我是觉得比亚迪燃油车和现在他们的插混车底子差别不大）。 当然，比亚迪也不是吃素的，研发实力也是很牛，最近的高端平台，u系列，技术及其的先进。可能是自己的偏见，也可能是觉得太高端太贵了，没多去了解。也希望比亚迪能把走量车型的底子升级下。 纯粹是我个人胡言乱语，认知范围有限，持不同意见者，可友好讨论，谢绝人身攻击。
