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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    极狐阿尔法T森林版618E提车第一周高速能耗测试 工作日一周通勤,能耗在15-17之间,所以预估动态续航400出头,周五晚上充到95%。周末去辽宁兴城溜达一圈,出发地北京大兴采育(虽然采育极狐多,但我真不是北汽员工),一个人,行李一个双肩背,约等于无。到兴城400公里,所以一箱电一定不够用,中途必须充一次。 周六早晨,第一段,采育出发,上首都环线高速G95之后转京哈高速G1,到北戴河服务区,247公里,平均能耗18.7均速96。五一路过山海关说是施工改造,没法充电,不知道现在修好了没,所以到了北戴河。北戴河作为知名景区,充电桩排满了也正常,只不过我之前心存侥幸,想开过了一半充电,或许前一站卢龙充电好一些?于是果断下高速,找了个国网供电所,一下一上加上充电时间加上之前在服务区上厕所、查看充电桩的时间,一个多小时过去了,那些说下道充电和服务区充电一样的,看我不打洗你。 周六中午,第二段,可能是抚宁的国网供电所出发,到兴城市区,178公里,应该是一路下坡,平均能耗15.3(感人啊),均速44。秦皇岛、绥中段高速车多且堵,速度慢正常,兴城出口封了,从兴城北下的。 周日上午,第三段,基本也没好好玩上,下雨/雨停频繁切换。周日早晨因为雨很大,所以从沈阳来的家人决定提前回去了,怕走晚了回不去。因为京哈高速辽P段确实不好走,所以我走滨海。因为电不满,一开始要去绥中供电所,结果上了狗都不去的102国道,大车彻底堵死,双向堵死,最终找到一个缝,我这边大货车头尾中缝合对向车道大货车头尾中缝对上了,开出去,到了东戴河。雨停了,天真蓝。三小时从兴城才开到东戴河也是没谁了。123公里,电耗15.2,均速39。找个充电桩充到90%。 周日下午,第四段,东戴河到玉田。本来想从山海关上高速,结果被劝返了,疗养区的管制范围这么大吗,在G1东戴河入口堵了45分钟,进收费站动态续航里程396,剩余路程316,估计一箱电能跑到家,虽然最终会剩余电量较小对电池不好,但也不至于一次20%以下就完蛋吧。跑了十几公里,G1山海关封路,说是“前方事故”,但多少车撞了能把高速封了,咱也不敢问,转京秦吧。这下动态续航只比路程多22公里,有点虚,加上还有上下坡什么的。京秦到迁安转支线S51回到京哈,然后发现已经三个半小时了,电量够我膀胱不够了,去玉田服务区放个水。216公里,能耗17.8,均速58。 周日傍晚,第五段,玉田到采育。跟着大部队开就完了。小狐狸让我走六环再转京沪,六环要出马驹桥再进京沪的马驹桥收费站,作为临牌车,马驹桥人工收费口大车太多,指不定排多久,所以还是从香河转首都环线高速G95,然后从万庄下高速,经韩营检查站回采育。130公里,能耗17.4,均速69。到家剩余电量11%,90%到11%跑了346公里,79%*81度=63.99度(晚上充回到90%是69.3度,一是到家之后去洗了个车,二是充电量也会有损耗),除以3.46百公里,返程电耗18.49。 基本上这往返大部分都是高速,堵车、管制啥的 被迫排队没办法,车流量小的时候开自适应巡航,限速100的定速105,限速120的定速115,尽量不太龟。空调21.5-23之间,风量2-4档,最后表显60公里时 改一档了。路上关空调测表显变化,续航会多10%,可是不开空调那就真的电动爹了,所以立刻又打开了。座椅通风1-2档。音乐音量15-18。以上能耗数据可以作为夏季高速出行参考,如果是90%出门(路程350公里以上),跑到20-30%充电的话,建议开到250-280公里间充一次电。

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