#提车日记

【购车原因】  作为一位广州90后的新晋奶爸，随着国家二胎政策的放宽，未来会扩大二胎家庭规模。广州一线城市，外地车有限号政策，本地广州蓝牌需要漫长摇号及高价拍卖。正好考虑到家庭第一台车，就直接考虑新能源纯电动车。   【购车预算】  考虑到买的是第一台车，二胎家庭通勤使用，购车预算在25-30万左右。买电车主要也是考虑到广州新能源车不需要购置税，加上当时有新能源车补贴，担心后面政策会收紧，所以才加快购车计划。后面通过懂车帝APP大量了解各品牌新能源车的资料（增程式、纯电），了解各种车型使用车评、配置参数、试驾视频等，对我后面选择车型有很大帮助。  【选买对比】 通过懂车帝APP新能源车排行榜，主要对比大众ID6X、蔚来ES8、理想L8、埃安V PLUS等多款车型。  蔚来ES8～属于新能源纯电车高端车型，整车设计科技感十足、三电系统优化完美，智能交互系统先进，驾驶感舒适，但是乘车者容易晕车。换电版本75kWh最低下来也要40+万，价格偏高，超购车预算，就没有考虑。  理想L8~属于理想今年新出系列，这个型号是理想三个系列当中性价比最高的6坐SUV，到店试驾L8 PRO版本，实际的油耗一般是在6.5升/百公里，驾驶舒适性好。考虑到增程式等于油+电需同时保养，电池容量只有210公里续航，纯电里程偏少，使用比较麻烦，所以直接pass不考虑。   埃安V PLUS～广汽新能源品牌，广州本土车企，有额外的购车补贴，目前成为广州的街车，到店试驾V plus 600km续航版本车型，车机交互反应速度快，车用料不是太好，车门关门声音挺脆，第三排七座基本是没法坐，属于紧凑型三排车，最终也是放弃。   上汽大众ID6X是七座纯电车里面性价比最高、驾驶体验感跟油车没什么区别。跟大部分新能源车比较，ID6X乘坐者没有晕车情况，车底盘调教最舒适。配备是宁德时代三元里83kWh电池，最大里程617公里。特别关注到车的安全性能，配置主动刹车、自适应巡航ACC、360外倒车影像、自动驻车等辅助驾驶功能，对于新手来说非常实用。经过多次试驾体验之后，最终，在众多候选中，上汽大众id6X成为了我的不二选择。   【购车经验】  首先我是在懂车帝APP推荐下选择离家最近的上汽大众4S店，直接约上试驾体验时间。到店展示一款紫色ID6X六座高配车，七座版本的智享长续航版本是没有现车，都需要等一个月。经过第一轮的报价后，裸车原价29万，优惠几千元。后面我去广州对比了其他几家4S店，优惠力度差不多，最后再次去第一家店进行砍价，经过多次与销售顾问磨价，他们还是会让利优惠。建议小伙伴们购车前先在网上了解当地最近购买id车成交价格，4S店赠送的优惠权益可以想办法让销售折现优惠，这样就心里有底去找卖家砍价，毕竟买一次车能省则省。  【价格分享】  我选择的智享长续航版本总车价为299888元、国家综合购车补贴12600元，车价优惠18000元，最终裸车价269288元，还赠送2万ID豆、用来置换用车权益和车辆保险。我是在商业银行做的商业贷款年利率是2.1%，贷款分期3年，利息1.6万，平均每个月还款7600元。4s店贷款利率是5%，相对利息要高。个人建议可以贷款前找一下银行商业贷款，可以减少部分利息。   【静态初体验】  1、安全  因为买车最重要一项就是安全性能，ID6X整车标配主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊及前后头部气囊。给一家人乘坐提供安全保障。上高速时间长，车内疲劳监测系统就会提醒休息，这对于一人行驶车辆，容易长时间驾驶犯困，是非常有必要的安全提醒。主驾驶位配备AR HUD增强现实抬头显示。不得不说这个AR HUD非常好用，再也不用低头看液晶屏。   2、续航  ID6X智享长续航版本夏天上高速开L2辅助驾驶+自适应巡航、空调调至23度、风量自动，电耗在16度/百公里，满电可以跑500KM+。不过作为2.5吨重的车，续航能力已经达到我的接受范围，在日常市区上班通勤，完全够用。   3、整车空间前排：我个子身高是1.83米，主驾驶乘坐体验是我个人最看重的，调整好主驾座位还有一拳加2指空间高度。前排配置电动调节功能、两档座椅记忆功能，这样省去来回调整座位时间。中排、后排：因为电车车头小，把设计空间可以增加到第二排、第三排，二排腿部空间、头部空间最舒适，第三排正常短途乘坐身高1.7米以下都没问题。平时第三排座椅放倒时，就是大5座SUV，储物空间大，轻松容纳6个大行李箱。   4、内饰 我选的内饰座椅是酒红色，颜色比较耐脏。内饰用的真皮+仿皮材料面料，新车提车没有异味，用料挺环保的。车内配置可调节30色的内饰烘托氛围灯，有豪华车氛围感觉。主驾驶及第二排中间都有扶手位，扶手高度设计合理。主副驾驶座椅自带按摩功能及座椅加热功能，一般我长途驾驶都会开启按摩功能，有助于缓解腰部疲劳。但是要吐槽一下目前座椅加热未使用过，每次炎热夏天坐上座椅，就会有烫屁股的感觉，建议厂家最好能增加座椅通风功能。   【动态体验】  1、驾驶感受 ID6X行驶过程中提速均匀，加上底盘调教得稳，家里人不会带来晕车的困扰。过连续减速带，悬挂滤振处理完美，不会有强烈颠簸感。上高速过程中，车速在120KM/小时以上，车外胎噪、路噪音不明显。虽然整车接近5米长，但是后驱车转弯半径比前驱车要小很多，转弯是非常灵活的。过大幅度弯道，车速在40公里/小时，车侧倾幅度不大，非常稳定。   2、辅助系统 智享长续航版本车内配置L2+辅助驾驶系统，平时上高速就一键开启辅助驾驶，车就会根据设置的车速和车距进行前车自动驾驶，配合ACC自适应巡航105-110公里/小时，完全可以减轻长途驾驶疲劳、释放右脚压力。车内会提醒脱手接管方向盘，这样避免长途开车防困导致风险。建议购买高配置款，我选的车配置360度全景影像及自动泊车入位，每次倒车有360度全方位辅助提醒，这个功能帮我避免好几次刮车问题。特别给新车主提供便利性，毕竟新车剐蹭还是即花钱又心疼。  3、IQlight智能车灯 晚上带着车钥匙靠近车，IQlight智慧矩阵式大灯就会自动开启，这样方便车库找车和上下车。行进过程中，它会根据驾驶环境及路况，智能调节远近灯、亮度、范围，即能提高驾驶能见度、又能减少视野盲区，降低行驶意外风险。在夜间行车中，前后车标logo闪闪发亮，加上两个IQlight大灯，品牌识别度是非常高，非常帅气。  4、D、B档位 D档模式下电门溜得比较远，刹车偏软，需要踩深刹车才能刹停。在红绿灯起步阶段，可以完爆燃油车，一脚电门立马上60码，加速推背感柔顺。新车主上手阶段建议开启D档行驶，这样能自我掌控加速及减速时间。等驾驶磨合到一段时间，可以尝试用B档行驶，开启单踏板模式，熟悉B档的拖拽感，用习惯的话在市区驾驶非常好用，也能相对D档省电。 【充电体验】  目前快充桩功率60-100KWH，正常快充约40分钟即可从0%充电到80%，慢充则需要约12.5小时。目前广州、佛山地区充电桩普及率很高，我基本都是在外面充电桩进行快充。由于自己家里没有加装充电桩，每次在外面充电基本只充到80%左右，80%-100%充电受保护，后程充电就很慢。需要跑长途就冲满，尽量不要过度用电甚至把电池用完，这样比较伤电池。   【吐槽反馈】  1、车机系统：车机系统属于大众车系家族一贯风格，智能交互体验一般。特别是中午大热天吃完饭，车内温度过高，车机就经常容易没网络信号，导致导航没法使用、app定位也失灵。这个时候需要重启车机才能恢复正常，可能跟车机系统bug有关。希望上汽大众能加快车机ota升级进度，增加智能功能。 2、主动刹车系统：车内设置防碰撞刹车系统，经常低速倒车遇到有障碍物或者移动人员离车近，都会自动抱死急刹车，防止碰撞。虽然这功能能协助急刹车，但是调教太敏感，平时低速倒车遇到减速带、行人离得很远或者电动车靠近，都会自动猛一刹车，车内人员都突然吓一跳，希望能厂家能好好改善一下。 3、内饰反光：中控台有一整条银色装饰条太阳直射反光特严重，行车过程中一旦太阳直晒，两个后视镜就明显看到反光条，行车过程会影响视野，有行车安全隐患。目前我是在网上买了贴偏光膜，贴在反光内饰条，稍微反光没这么明显。 4、车机app太少：车机目前应用商场可选的app软件很少，一年下来基本没上线新软件，车载导航跟手机导航差别很大，手机导航会有详细车道引导，车载导航没有道路引导功能。互娱应用基本都需要会员才能体验，感觉不充值会员基本是看不了综艺节目，建议总部要好好优化改善一下。  总结： 总体而言，上汽大众id6X是大众电动汽车大七座SUV，有缺点也有自身优点，具体还是因人而异，总体来说我还是比较满意喜欢，以上就是我的新车提车个人感受，仅供大家参考。后续有机会再分享个人驾驶体验及跟圈内学习更多新能源用车经验。  感谢ID6圈主推荐加精。

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