简介：这个人很懒，什么都没写~
情哥哥哥啊
好像男的挺严重的，唉
广胜名车
开心了 🈵️碳的法拉利F8敞篷 配置拉顶配 🈶️爱了吗 #法拉利f8 #撸车日常 #每天推荐好车
车圈小隆哥
保密协议又泄露了！这次是理想汽车？ 2024款理想L9全系标配52.3kWh大电池增程电动系统！ CLTC工况下纯电续航里程为280公里，较老款车型提升57公里， CLTC综合工况1412公里，较老款提升89公里。 纯电续航里程更长，纯电体验更佳，预计是2024款理想L9的最升级。
佛山女车手py
月光蓝，内饰石墨蓝哑灰，选配116.6w，23年1月上牌，1.7w公里，无磕碰, 无出险，佛山个人车主，明盘88w，非诚勿扰
湘华说车
理想汽车销量真的是太好了，去车管所上牌，就碰到两辆理想L9
答答买车
如果失去未来，蔚来还有空间吗？
老湿机不带我
这应该是车评印象和实车体验差距，真的不要看充值评带偏了，自己去线下感受下。 因为和销售熟识的员工，从10点试驾到快1点（四驱顶配版），城市道路和高架路还有封闭路都有了充分测试，优缺点基本也藏不住了，只谈最影响购车决策的主观用车感受，不谈其他人都写过的功能内饰和外形了。 首先，三个缺点让我基本等理想L7： 1，高架噪音特别大，风噪和胎噪都很大，我看其他车友很多也提出来了，注意是低于平均线的那种，比极氪，L8，g9都要差，旁边的销售都忍不住说是不是窗户没关紧。 2，电控能耗水平太一般，总共跑了大概50km，一般城市一半高架还有三次封闭道路加速，能耗竟然到了26水平，算是我开过的数十款试驾车中最差的了，不只能量产会不会改进。 3，底盘调教不适合日常家用，悬架很硬，过个减速带或者小坑，都能全部反馈，感觉空悬没发挥作用，不用跟我谈调教偏运动，G9和极氪的滤震都比智己好，最直观一点，老婆坐在后面说眩晕，一震一震的，不舒服。 但优点也很突出，说说让我惊喜的： 1，刹车很干脆果断，非常敏捷，我开到160了也能很快刹住，很有安全感。 2，加速很线性，特别是后半段也很有动力，比极氪的傻快零百加速体验更好。 3，音响很不错，虽然功率只有950w，也不是品牌授权，但人声和低音都很不错。 总之，我觉得这台车比L7更有诚意和卖点，但产品力现阶段比较中庸，同价位绝对打不过极氪和g9，而且四驱高配可能45.88起，后排空间问题我就不说了，等理想L7实车到店，大家对比差距更大，如果价格不放30出头，2023真的有点难。
武汉卡泰驰美驰二手车
上任车主哭了！开1千公里亏20万！ #武汉二手车 #好车不等人错过不再有
忽然一周
提车特斯拉Model Y长续航版一周，跑了286公里，因为小区物业不出具地下车库充电桩安装同意书，只能去特斯拉充电桩或者第三方充电桩充电，每度电1.20——1.80元（含服务费），市内有很多这样的充电桩。286公里充电费用约为80元，百公里28元。 我的MY车充电成本仅是我以前开的雪铁龙C5加油成本的35%。 有特友说，如果自家安装充电桩，使用220V民用电充电，每度电五六毛钱（没有服务费），百公里充电成本不超过15元。太省钱了。 只不过这种220V慢充，充电到90%，需要时间长一些，要充电六到八个小时。不过一晚上时间足够了，这边睡觉，那边充电，两不耽误。 不过用特斯拉超级快充，充满电一个小时。这也是我选择特斯拉的原因之一，超级快充很快的，哪天我要亲自去试试特斯拉超级快充。
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