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0、【前言】    要是在五年前十年前，从未想过会购买比亚迪。   那时的比亚迪和其他国产汽车一样平平无奇，在汽车市场上的声音眇乎小哉，我们所见所闻都是日系德系车的新闻，道路上的合资车比比皆是，这也是它们风头正盛的时候。不得不承认，他们的营销做得出类拔萃，几十年如一日地洗脑无出其右：我们提起日系车就会想到省油耐用，德系车豪华高端，法系车优雅小众，美系车用料扎实。以至于忘记了它们的服务是多么的敷衍了事，忘记了他们在技术上已经十多年原地踏步——每年只是加点微不足道的配置、或者不断套娃换壳、甚至提价减配，依然不影响它们继续卖得风风火火，赚得盆满钵满。我并没有否定他们对中国汽车市场蓬勃发展作出的贡献和很多技术上的可取之处，而是哀叹于他们十多年裹足不前吃老本不去创新，不精益求精去提高服务质量。躺着赚钱虽然飘然若仙，但混吃等死的结果却显而易见——只会被后人通过技术创新奋起直追直至超越。    我依然记得几年前去南山某日系4S店看车的情景：进门和离开，全程没有人搭理，都是我们自己在瞎看。我想，也许人家日理万机，也或许人家一如既往就是这个态度——无所谓你来不来，反正还有别人会来，因为看车的人实在太多了，人家根本不缺客户。   斗转星移，时间来到了2021年，比亚迪通过十多年卧薪尝胆的蛰伏和夜以继日的努力，左手祭出刀片电池，右手祭出超级混动DMI，横空出世，如同倚天剑和屠龙刀在手，不可一世，随即引爆中国新能源汽车市场。而比亚迪超强的供应链垂直整合能力和极强的定价能力，更是帮助它在2022年拿下了180万的国产销量冠军宝座，距离中国最大的汽车厂商，只剩一步之遥。近两三年以来，长城、奇瑞、长安、吉利等国产汽车厂商如同雨后春笋不断推出新的技术和产品，方兴未艾。    正是有了这个新能源汽车市场百花齐放发展的前提，才有了下面唐DMI选车、购车、提车和用车的一系列后续。 一、【选车经历】   这期间，一直在看车，从车展到4S都有去看。     1.1、比较喜欢的是GS8混动，考虑的理由是：①丰田混动，平均油耗大约6个；②6座可选，适合家庭用户；③外观好看。4S的落地价，23.5万。另外，车友圈有个深圳车友的GS8混动跑了1000公里不到的，19.5万出，但没有要。没有选择的理由是：①没有深圳牌，还要花4万去拍牌；②车机卡；③电池的散热出风口朝车内，竟然是在座椅下面；④去看了几个4S店，进门看车的人寥若晨星，我想这是最近2年来燃油车4S的常态，新能源是势不可当的潮流，也是刻不容缓的方向。      1.2、去看了传祺GM6、传祺M8、荣威IMAX8、昂科旗、昂科威Plus，都没有看上。      1.3、后来就锁定了唐DMI，理由是：①免购置税；②送深圳牌；③可油可电，兼顾城市和过年回老家将近500公里长途的需求；④相较纯电，更有选择的自由，对于跑长途的充电桩问题没有太大的依赖；⑤7座，颜值尚可；⑥2022年，故障相对较少了，即使出了故障，比亚迪还是相对厚道和负责。     很多时候，不是比亚迪有多么的出神入化，而是其他厂商要么不知进取，要么有点技术脱离了群众在闭门造车，要么只知道靠着合资的老本混吃等死，渐渐地平庸落后故步自封，以至于给消费者的选择太少。科学技术，永远是第一生产力；但是，任何的理念和技术都要从群众中来到群众中去才行，人们喜闻乐见才是检验一切真理和产品的标准。     这里说一下长城DHT，最为让人扼腕叹息，技术是好技术，但是被管理层迷之操作，把长城从单哈弗SUV月销6万拉低到整个长城全部车系加起也没有6万的地步。我个人认为最主要的原因：①魏派，舍弃了WW系列，改成了各种咖啡，定价强行高端；②陆续出了各种猫、狗车型；③说停产就停产，让消费者失去了信心；④弄不清人群定位，明明长城的人群本体，80%都是大老爷们，却突然搞各种咖啡、动物、“原谅绿”、“请杨笠代言”、“初恋大一版、大二版、大三版、大四版”等等操作，并不是说大老爷们不懂咖啡、不懂小清新、不懂优雅，而是长城通过这一系列的操作，不仅丢了男性的主要基本盘，女性市场也没拿下多少占有率，得不偿失；⑤长城魏曾说：长城在新能源领域不能做领导者，只做跟随者。掌舵者的思路和眼光，也决定了这家企业能否长远发展。成功只是偶然，失败才是常态，但不能因为失败太多，就放弃了努力。长城目前非常健康的财务状态和汽车市场几十年地深耕，如果自此开始科学改变，我相信还会有机会。 二、【购车经历】    2.1、上一辆车，是2019款的别克君威，上的是外地牌。卖的原因，主要是有两个：①油耗太高了，都是很普通的行驶，不温柔也不粗暴，但是就是平均11个油；②没有深圳牌，很不方便，出去玩、孩子生病都要卡点看限行。总体而言，对君威没有太大的感受，开了9000公里就卖了，最后亏了将近3万多。    2.2、2021年，比亚迪的DMI火得一塌糊涂，于是就去福田会展中心的直营店付了订金，本意是订秦的；后来，又改订了唐DMI最低配。。。。最后面都退了订金。因为，那段时间，故障特别多，每天都能刷到，担心自己提车了也会遇到，不免心有戚戚焉。    2.3、时间到了今年3月中旬，看到坪山有1.5万的补贴，于是周末马上从坂田坐地铁去坪山，人流如织。最后一算，他们有4个店，按提车的速度，1500万的政府总额补贴，肯定是来不及了。正好，以前加过福田的比亚迪销售，说是区补贴还没出，有现车，现在开始订到补贴活动公告一出，肯定来得及，于是就订了。      2.4、订车前也犹豫过订2023款中配，毕竟多了“FSD+铝合金悬挂+Dlink4.0+丹拿音响”，这些还是值2万元的，减配的配置可有可无算1万，折合一下2023款多了1万的增配价值。但销售说新款没有现车，要等半个月~1个月不等，这样的话深圳区补贴就都来不及了。这里不得不说，比亚迪推陈出新价格策略的厉害之处，实打实地降价让消费者去对比，新款价格没有变化，相当于变相地清了老款的库存。   2.5、据我分析来看，2023款冠军版，后期应该也会是降价的，现在只是等清完老款的库存，原因如下：     ①电池原料下跌60%，钠电池将量产，碳酸锂的价格从2022年11月的59万元/吨降到现在4月初的22万元/吨了，后期很有可能突破10万元/吨。在4月2日的中国电动汽车百人会论坛上，孚能科技董事长王瑀甚至表示，“碳酸锂价格会飞速下降，探到10万元以下也不是没有可能。”       ②有媒体报道，比亚迪2023年内部制定预计销量目标冲击400万辆。3月29日上午召开的内部业绩会中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福预计，2023年中国新能源车总销量在850-900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到“360万辆，比去年翻倍”。以360万辆计算，比亚迪月销量需达到30万辆，而比亚迪今年3月的月销量与30万辆仍有一定距离。值得注意的是，今年3月比亚迪在销量上中高端产品走向分化，均价40万元以上的腾势D9月销量破万，中端车型宋、海豹销量环比均下滑。今年3月，宋系列销量40510辆，环比下滑22.69%。海豹销量6000辆，环比下滑22.62%。       ③长城、奇瑞、吉利等汽车厂商，也在发力，特斯拉这只鲨鱼也在不断通过价格战完成它的目标。4月4日，据36氪报道，特斯拉正在打造一款低价车型，可以被看作小号的Model Y，预计17万元左右，特斯拉正在为其构建一个高达400万辆的年产能计划。目前行业价格战日益激烈，仍处于大洗牌阶段，众多车企加入以价换量混战中。       ④抖音、微博上有很多人发比亚迪库存量高及工厂放假的视频消息，当然这个信息未必是真，比亚迪自己也否认，但所有的消息都不会空穴来风。      综上，比亚迪如果要完成它的全年目标，就只能降价，继续维持现在这个价格，就没办法完成增量翻倍的目的了，价格战永远是最快达成销量计划的武器。 三、【提车经历】    3.1、价格和赠品相关：     【车型】2021款 DMI 尊荣版；  【费用】原价226800，优惠17000，免3000服务费，收1000上牌费；  【保险】8000多了；  【贷款】120000，3年利息一共是5578.44，36期每期还3488.29元；  【赠品】脚垫+龙膜+电池护板+发动机护板+底盘装甲+6次保养。    3.2、选牌：    网上122选牌，5次随机+20组自编，因为没确认超时了，只能去线下50选1。好在选牌登记就在这家4S的2楼，很方便，省了跑去车管所的时间。    3.3、提车：提车前，4S贴心地充满了电，洗好了车，4月1号提的车，愚人节。。。。。 四、【优点】    4.1、【服务】      可能很多人会觉得骇人听闻，我竟然把比亚迪4S的服务放在第一位，因为网上随便一搜都是“比亚迪服务差”“比亚迪没有服务”的传闻。但是，我们买东西，特别是汽车这种大件且非一次性的产品 ，服务还是非常不可或缺的。匹夫无罪，怀璧其罪，英雄不论出处，国产不是原罪，此一时彼一时，要用辩证的眼光看待事物的发展：以前的比亚迪和现在的比亚迪，不管从技术上还是服务质量上，已经是天壤之别了。 就我选的这家4S来说：    ①订车前。刚开始是去坪山订了，有15000的补贴，后来福田这家4S的销售她就帮我分析说坪山肯定拿不到了，理由是：①坪山补贴才1500万，申请指标+订车+提车，最快也要10天，到我的时候就来不及了；②福田补贴还没有开始，但肯定会有，至少是10000的补贴，现在订，可以先不提车，等补贴通知什么时候出来，马上开发票，肯定能拿到区补贴。于是，就在福田交了1000元订金。    ②看车+付首付+选牌。全程有人接待，分工有序，专人负责，销售也是有问必答，回复及时。最方便的是，4S的二楼就是车管所分点，可以直接在上面现场选号。     ③提车。有提车专员，负责介绍车辆的功能和操作，以及介绍交付的资料有哪些；有保养专员，负责介绍车辆的保养事宜；有回访评价专员，负责回访4S销售的服务态度和有无捆绑销售等；有专门的提车礼仪人员，负责帮我们拍照和录视频。  4.2、【颜值】    都说始于颜值，陷于才华。如果一个车的外观太丑和没有自己的特色，第一眼就没有太大的购买欲望，能够停下来了解内在的机会就很渺茫了。龙颜的外观，不说精美绝伦，但在很多抄来抄去的车型当中，却可说别具一格。  4.3、【内饰】    很多人说比亚迪的内饰过于老气，但对于我来讲刚刚好。新车没有什么异味。  4.4、【DMI混动、NVH和丝滑性】    DMI混动无疑是厉害的，省油、流畅、够用。与燃油车相比，NVH肯定是唐dmi更胜一筹。油门很灵敏，提速快，不存在降增速迟钝的现象。  4.5、【销量大】    买车肯定要买销量大的，销量大意味着公众接受度，没那么容易停产，维修配件啥的也不容易缺。比如说长城的高端品牌魏牌，好好的WW系列，说停就给你停了，你买了心不心慌！  4.6、【配置+价位】    因为是顶配，基本上该有的配置都有了，21万左右的落地价+省油混动+2孩家庭6/7座+免费送粤B+免购置税+颜值内饰配置尚可，其实放眼一望，没有什么选择。送粤B牌+免购置税，在2023年4月的拍牌价格来看，相当于省了将近7万元。 五、【缺点】    5.1、【底盘、悬架没有高级感，支撑性不足】    没买前，网上都说21款唐dmi开起来像船，三连杆筷子悬架，然后配个245/45/r20的小脚，刹车、过弯的时候支撑性不足，给人的自信感不强。  提车后，真正开起来，就我个人的感受而言主要是存在2方面的问题：    ①过弯的时候，车速快一点，就感觉有一丢丢拽不住的感觉，所以要注意过弯速度，这跟以前开过的油车感觉不太一样。具体原因，可能是三连杆筷子悬架，也可能不是铝合金悬架，也可能是245的小脚。或许，2023款的驾驶质感会更好一些。    ②如果刹车急一点，会有点头的现象；过的坎高一点，减振器的过滤性不是很足，造成车身的抖动幅度有点大。  5.2、【刹车不线性，没有信心】    其实不懂它刹车和油门的调教，我觉得刹车和油门的调配应该保持一致性：就是油门提速快，刹车的反应也要快。但是唐DMI的问题是：油门灵敏，只要稍微轻踩，提速就很快上去了，但是刹车却比较迟钝，刚踩下去没有啥感觉，你得深踩才会有信心，这就造成了刹车的不线性，不好判断。所以，开这辆车，得去适应它的节奏——较长距离就要提前预踩了，不然按以前的开车习惯去踩，就很可能追尾或急刹。  5.3、【车机芯片落后，智能化能用但和其他造车新势力相差甚远】    比亚迪这么大的体量和销量，作为新能源的一哥，智能化却这么落后。20万价位的车，还在用5年前老掉牙的骁龙665芯片，别人都用上了8155！车机系统，没有什么出彩的地方，很平庸也很简陋，智能驾驶辅助就不用指望太多了，还是5年前的水平！就连经常要用的地图导航——高德地图车机版，还是很旧的4.6！最后还是自己动手装上了B站大神“远方的小熊猫”分享的共存版——最新的7.0！  5.4、【千里眼和停车监控没有了，记录仪只录前面、画质一般】    千里和停车监控，法规的问题，停了可以理解；但是记录仪只录前面，画质一般，就不理解了。10多万的油车装个道可视360度全景影像，都能录前后左右，还能实现停车监控，而且画质更好！更大的坑是，你不能自己装，装了车辆某天出了其他的问题，4S和厂商就会说你是私自改装、私自改线引起的，不保修！  5.5、【空调不给力】    主要表现在制冷速度和力度都没达到预期。4月6号上市价格才10万级更便宜的E2都全系标配热泵空调，而20万的唐DMI竟然没有标配。  5.6、【事故的担忧】    虽然现在事故少了很多，但是还是会经常刷到，比如车友圈也经常刷到2次3次换电池的经历，只能期望自己运气不会这么差吧。就像我前面说的，经济实力（如果价位上升到30万以上会有更多选择。。。。。。）+其他厂商不给力，在这些条件限定下，也没有更好的选择。 六、【结语】    网上有言：你买我推荐，我买我不买。但其实，真实生活中大家都是在努力生活的平凡人，很多消费者都是相信我们国产品牌的，很多人也确实是拿出真金白银去支持。    泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深——这里也希望比亚迪多倾听用户的声音和需求，不断加强研发投入，不断改善产品和服务质量，方能发展的越来越好，越来越强。信任来之不易，比亚迪今天的销量和地位也来之不易，水能载舟，亦能覆舟，不要辜负无数消费者的信赖和支持！    这是第一次买比亚迪，也希望不要变成最后一次！     以上所写，才疏学浅，一家之言，客观亦有，但主观难免存在偏颇，不当之处请大家多多包含。  嬉笑怒骂皆文章，行藏去留尽话题。如果你也在茫茫车海看到了它，然后想带它回家，最后可能有相似的经历和相似的感受，不如点个赞，留个评论吧。

远离阿猫阿狗

深圳唐DM-i 21款尊荣提车记