简介:这个人很懒,什么都没写~
山下樵夫l
闲着没事来到了领克的4S店看了看领克03这款车,外观很有质感,挺喜欢它的凸起式行车灯,豪华感挺足。内饰也采用了软材质包裹,摸起来感觉挺好,挺舒适。
在tcr匈利亚站的比赛中,领克03凭借卓越的性能和操控,挑战了赛道的极限。赛车手和赛车也做到了极致配合,展现出了卓越的驾驶性能,让我这种业余选手都想上去一战。
2023TCR意大利站在6月10-11日展开了激烈争夺,对于领克车队来说可以说总体来讲是拿下了不错的成绩。 在意大利站结束之后,凭借前三站的出色发挥,领克车主以254的总分继续领跑车队排行榜。 但是对于代表领克车队出战的中国车手小马哥-马青...查看全文
继2023TCR世界巡回赛揭幕战在葡萄牙开赛,第二站的比利时站,也会在5月26-28日拉开大幕。开幕战的第二回合,领克车队的务鲁西亚和小扬包揽了冠亚军,算是开了个好头。但我觉得大家也不要给领克车队,给四位车手多么大的压力。毕竟在领克之前,还没有一个国产品牌敢去做这个事情。 领克迈出这一步,也算是给咱们中国品牌争了一口气。反正今年我觉得领克车队还是要放平心态,展现出来咱们的正常水平就好,二话不说,干就完了!
近年来,新能源电车受到越来越多的关注和认可,许多人开始贬低传统燃油车的优势。然而,如果我们冷静地分析一下,就会发现燃油车有很多电车无法取代的优势。例如在长途旅行方面,即使是目前电车所配备的最先进电池,也难以支撑一次一千公里的行程,此外充电所需的时间也无法与仅需三分钟的加油相比。此外,虽然电车的加速更快,但在赛车场上,许多车型如领克03TCR、伊兰特N和奥迪RS3等依然以燃油作为动力源,并在比赛中表现出色。如果让电车参加这种以高速为主的赛事,它们的续航能力很快就会受到挑战,整个比赛可能都得围绕电池电量和充电速度来设计。 与此同时,我们也应该承认,新能源电车所具备的优势也是不容忽视的。比如它们不会对环境产生污染,可以降低温室气体排放,缓解空气污染问题。此外,随着技术的不断革新,电池续航能力和充电速度也在不断提高,电车的移动性和便利性也在不断加强。 所以,未来五年燃油车是否真的可能被禁售?
都说汽车业在一定程度上能代表一个国家的工业和科技水平,这话一点都不假。从我们国内的汽车市场来看,从十几二十年前欧系、日系和美系你争我抢,到后来国产车参与竞争,再到如今很多国产车在国内的销量常年霸榜超越合资,甚至还有像领克这样的品牌进军国际市...查看全文
00:13 起步圈 01:12 混战撞车奥迪起飞 02:17 安全车出动 05:51 09:14 发车回放 08:14 吊车出动吊奥迪 10:14 沮丧的车手 11:26 安全车回场重新起步 11:56 本田趴窝 14:16 中国国旗 15:45 车手坐上小摩托 16:17 安全车回场继续 17:15 领克VS奥迪 17:50 18:10 奥迪撞奥迪 19:12 领克VS现代 20:33 大圣冠军冲线 21:24 领克三车并排巡游
这几年,国内什么车型最火?毫无疑问,当然就是新能源了。但是不可否认的一点是,国内这些新能源品牌很多,难免有参差不齐鱼龙混杂的情况。当然也有比较靠谱的,比方说领克。 跟以往不一样,这次领克展台C位不是概念车,而是领克08,一台首次搭载了领克...查看全文
开过领克其他EM-P的车主应该最有发言权,据说领克08搭载的EM-P超级增程电动方案是在原有em-p的基础上,对车型的电感、性能、驾控、续航等进行了全方面升级,目测会成为新能源最优解,对此你们怎么看?
本人当时有意向买车时也关注过思域,但通过试驾和在网上浏览积累了大量真实车主遇到的实际情况,总结如下: 1.内饰简陋,一眼往过去进本上全是塑料覆盖件。 2.祖传的CVT变速箱,在网上看到许多专修变速箱的博主,50个视频里得有30个再修这款变速箱,都说EA888谁修谁发家,我看修这款CVT变速箱的也发家致富了。 3.内饰全系人造皮。 4.车漆太薄了,还不如手指甲盖厚 5.后防撞梁只有1.63毫米。 6.保值率高 7.外观比03好看
看到C11有专门设计放雨伞的地方?