简介：这个人很懒，什么都没写~
tcai43
接上篇 问题：为什么只改前轮？ - 因为前轮贡献主要的制动力，宝马 M3 也是前 6 活塞，后单活塞。另外，后轮改刹车需要另外加装电子驻车模块，成本高，改装麻烦，还可能影响电子驻车功能。 问题：达到预期效果了吗？ - 颜值提升地很低调，喜欢车的人细心看会注意到，几乎没有改变原车外观； - 制动脚感在刹车介入的瞬间会轻微点头，刹停瞬间在冷车状态下会有明显摩擦噪音（可能是新刹车片的原因，目前开了 300 公里还是这样）所以从平顺性的角度来看不如原厂，绝对制动距离没有测过，理论上不会有明显区别因为这主要看轮胎性能 - 刹车泵的 “咯吱” 响声还在，但是确实比之前要小很多，不知道改了后刹车会不会完全消除 问题：为何选择 endless ec671？ - 这是 6 活塞窄体卡钳，原车轮毂可安装，不需要轮毂的改动；对置活塞每个活塞面积相比于浮动卡钳会小一点，改成 6 活塞卡钳总活塞面积不会比之前原厂的有太大区别，与原车刹车泵相对能匹配
车型：2020 款雷克萨斯 Lexus RX450h 卡钳：Endless ec671 刹车盘：Belfe 380 毫米 （车质汇套装） 动机： 1. 原厂刹车脚感初段偏软，想尝试升级脚感 2. 这代混动 RX 刹车泵在刚踩刹车时会 “咯吱” 一声，网上看到篇帖子说升级卡钳会解决这个响声 3. 刹车改装相对比较简单，提升颜值而且有实用价值 价格：22000 只改了前面一对刹车，套装包括卡钳、刹车片、合头、桥位、钢吼、
大概从买车半年后就注意到这个问题了，刚踩刹车的时候会有很明显 ”咯吱“ 的一声。1 万多公里的时候去 4S 店看过一次，一通捣鼓又是放气放油，没有任何效果。坚持几年，最近（将近 5 万公里）决定再努力一把（因为快出保修了）。换了个 4S 店...查看全文
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