作为一名驾龄20多年的老司机，同时也是一名IT从业者、电子玩具的爱好者。在这个油价一路高涨的时代，早就有换电动车的想法了，不过作为成熟的中年老男人，考虑的因素不少，一是电动车发展太快，担心买了很快有新的技术出现（例如，固态电池的技术进展），因此不想投资太多（当然，本质还是穷了），先买一台过渡吧；二是买增程还是纯电，考虑到家里已经有两辆油车，长途可以不开电车，另外看了很多人的感受，买了增程估计还是要当电车开，家里目前还装不了充电桩，所以直接纯电，减少充电次数，保养也更简单；三是轿车还是SUV，家里前前后后买了三部车，都是轿车，这电车就买SUV吧，换个体验，加上纯电轿车的底盘比油车底盘都要低，虽然行车大多数情况下路况都不错，但还是怕极端情况磕碰到电池，那就麻烦了。所以综上考虑，目标就是纯电、SUV、预算15-20、CLTC续航不低于500KM。  今年4月开始看车，重点试驾对比亚迪宋plus，宋L，深蓝S7，大众id4，极狐阿尔法T5和零跑C11。宋PLUS的驾驶感受偏舒适，中规中矩，但内饰设计偏油车，老气，每次路上遇到前车是宋PLUS的时候总是会注意到后悬挂那几根“筷子”粗细的悬挂，个人观感实在太差，总有一种担心随时这几根悬挂会断的念头，算了，pass。宋L从颜值到内饰都不错，前双叉臂后多连杆的配置，操控偏运动，但性价比一般，价格对比其他几款偏高，本地也没什么优惠，也pass。深蓝S7性价比不错，不过试驾后，底盘的感受一言难尽，外观杀马特风格，只有一块中控大屏，hud显示效果总觉得哪里看了不爽，也pass掉。大众id4外形，操控都不错，不过车机用起来太不爽了，后车窗控制，鼓刹这些大众顽固的地方也不好理解，先备选吧。极狐阿尔法T5我是觉得不错，特别是优惠之后，外形，内饰用料，装配工艺等等，都还是值得考虑，但这车在新势力中销量不高，关键是本地没有4s，也只能先pass。剩下就是零跑了，24款芯片和中控大屏的升级，纯电FSD减震的配置都是吸引我的地方，也看得出来厂家还是很注重消费者的感受，加上上市已经几年，小换代了几次，按说有些小毛病都已经有所改进。试驾的感受也不错，最关键价格合适啊，580尊享15万多的价格还要什么自行车，除了智驾，该有的都有了。智驾我个人感觉还是再等几年，下次换车的时候再考虑，那个时候应该各家的都会再上一个台阶。所以，最终就是零跑了，外观颜值，内饰设计，底盘用料，车机配置等，各方面综合起来在15w这个价位最能打。  提车几天，谈谈C11的用车感受。首先颜值就不多说了，各花入各眼，年轻人可能觉得C11很平淡，没有个性，但对我来说刚刚好，圆润还带点时尚感。驾驶感受上，前双叉臂加后五连杆决定了C11的操控下限不会太低，提车时间不长，基本都是城市铺装路面，底盘紧致，悬挂感觉还是舒适性调教（我的胎压不高，2.5左右），开过不少车，底盘表现在20W级别SUV中表现并不差，应该说超过了我的期望值。NVH在这个级别也属于应有的水平，虽然是无框车门，在前排双层玻璃的加持下，隔音表现不错。不过有一说一，20寸大轮毂配的韩泰的轮胎还是有些挑路面，有些路面噪音偏大。不过我之前常开的一台天籁也是如此，有些路面就是噪音偏大。至于缺点，目前有两点，一是座椅还是有些偏硬，座垫有些短，对大腿部分的支撑不够，不如我之前的几款轿车坐起来舒适，另外雨刮有些廉价，这几天下雨，雨刮偶尔刮起来不是很流畅，还有建议一下，C11的内饰配色能不能多几种搭配，目前的盐雾紫、驼绒棕感觉都不是很耐看，当然这只是个人主观意见。 总之，C11是一台性价比很高的车，使用这几天来，带给我的感受超乎预期，也值得推荐。

零跑C11车友圈

拥抱电动化时代，我的零跑C11提车记

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