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#晒晒我的途岳我入手的是21款大众途岳 280TSI 两驱豪华版。 21年一月提的车，一晃都开了快三年了，也算是“老司机”，老车主了。简单来谈谈自己的一个感受吧。大众途岳该款搭载了EA211，1.4T发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡手自一体双离合变速箱，官方百公里加速时间9.1秒，实测9秒。 大众途岳的动力感受称不上充沛，但家用绝对够。它的涡轮介入时间比较早，踩油门会有滞后，在1400转的时候便可感受到明显的动力回馈，并且可以维持在较低的转速区间，以此达到节省油的目的。 它的刹车脚感不错，非常线性，不会出现点头或者有较大虚位的现象。 这台车令我比较满意的是它虽然匹配了7速双离合，但顿挫感不强，和传统大众汽车不同。 在方向盘方面，大众途岳的阻尼感不是很好，并且方向盘轻微晃动车身不会有明显反应，虚位较大，指向性非常一般。 底盘方面，大众途岳对于弯道的把控不是很好，支撑性略微不足，并且在滤震方面会有较大的颠簸感，不过在平整路面上底盘舒适感还算可以。 NVH方面，大众途岳路噪与胎噪较大，对外部噪音起不到很好的隔绝。 比较不错的是它的座椅舒适度，大众途岳的座椅舒适度很高，并且很软，能让我以一个较为舒适的姿势来驾驶这台车，乘坐者也可以有比较好的姿态进行长途旅行。 油耗方面，刚提车阶段可能是脚法问题，也可能是“磨合期”日常通行都是十几个油。但跑跑国道，油耗也很可观，能达到五个油，成绩也算是比较不错了。
#晒晒我的途岳我入手的是21款大众途岳 280TSI 两驱豪华版。 21年一月提的车，一晃都开了快三年了，也算是“老司机”，老车主了。简单来谈谈自己的一个感受吧。大众途岳该款搭载了EA211，1.4T发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡手自一体双离合变速箱，官方百公里加速时间9.1秒，实测9秒。 大众途岳的动力感受称不上充沛，但家用绝对够。它的涡轮介入时间比较早，踩油门会有滞后，在1400转的时候便可感受到明显的动力回馈，并且可以维持在较低的转速区间，以此达到节省油的目的。 它的刹车脚感不错，非常线性，不会出现点头或者有较大虚位的现象。 这台车令我比较满意的是它虽然匹配了7速双离合，但顿挫感不强，和传统大众汽车不同。 在方向盘方面，大众途岳的阻尼感不是很好，并且方向盘轻微晃动车身不会有明显反应，虚位较大，指向性非常一般。 底盘方面，大众途岳对于弯道的把控不是很好，支撑性略微不足，并且在滤震方面会有较大的颠簸感，不过在平整路面上底盘舒适感还算可以。 NVH方面，大众途岳路噪与胎噪较大，对外部噪音起不到很好的隔绝。 比较不错的是它的座椅舒适度，大众途岳的座椅舒适度很高，并且很软，能让我以一个较为舒适的姿势来驾驶这台车，乘坐者也可以有比较好的姿态进行长途旅行。 油耗方面，刚提车阶段可能是脚法问题，也可能是“磨合期”日常通行都是十几个油。但跑跑国道，油耗也很可观，能达到五个油，成绩也算是比较不错了。
