简介：这个人很懒，什么都没写~
济南哈狗邦凯一
哈喽哈喽，大家好才是真的好，我是哈弗智家ID:济南哈狗邦凯一，由于工作的原因，也是很久都没有发帖子了。今天收到邀约来进店试驾一下我们的哈弗——猛龙。 哈弗猛龙，辽阔天地驭电驰骋 电力十足，随心而行。 驭电生活开进满原绿意， 心之所向画满无际苍穹。 哈弗猛龙整车线条横平竖直，很是干练。前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯，粗壮的格栅配合两侧的铆钉样式，细节之处也体现出硬朗的一面。 哈弗猛龙两种总成都采用的是磷酸铁锂电池，分为27.54度和19.09度两种容量，分别能提供NEDC145km和102km的纯电续航，对应的两种总成的WLTC馈电油耗分别为6.09L/100km和5.98L/100km，两者的综合油耗值都不到1.7L/100km，可谓是十分的省油。同时还有多项技术为动力电池保驾护航，高功率、低内阻，BMS实时监控，尽可能避免热失控、拒绝自燃。 作为新能源越野SUV，四驱的实现方式和差速锁的配备自然是越野二字的最大含金量所在。哈弗猛龙系列的精髓自然在于带有ITVC智能扭矩矢量控制系统的Hi4四驱，能够以3擎9模式动态切换智能管理系统，并自适应的适配于平地、坡道起步，低附着路面等多种地形路面条件，包括通过前后双轴电机动力解耦，扭矩快速转移，实现停车越障的功能。 看到我们猛龙的内饰，这个就是坦克和大狗的缝合怪，虽然这样说，但是缝合的很成功，非常个性，非常战斗，相对豪华。该硬硬，该软软，车机屏幕中控屏幕显示清晰度和流畅度都很不错，还有空调，双闪的实体按键，简直好评如潮水。 哈弗猛龙后排空间体验：2738mm轴距，后排腿部空间也是完全ok的，地台是平的这样中间坐起来不难受。 后备箱空间也是比较大的，而且除了四个挂钩以外，还设计了4个拉环，更加方便做到限位处理，装载货物不满的时候可以通过钩网固定，常用的随车工具都可以放在后备箱，盖板下，而且还看到了外放电的转换头哥插板，野外露营煮个火锅啥的比较方便，不过在开关后备箱的的时候也发现在打开的时候，开到一定角度车门会有下沉的感觉，另外在关闭的时候能明显感觉到后备箱门空腔传出来的闷响声。 我觉得重点还是要讲一讲我们猛龙的越野能力的——相比坦克 300或者BJ40，哈弗猛龙虽然也是方盒子造型，但内在更偏向于城市SUV，采用重心更低的承载式车身结构，但为了掌握一定的轻度越野能力，车架的钢材选择了更加有强度的材料，让整体车身得到了更加安全的保障。 猛龙标配的是Hi4电四驱，串并联四驱架构，采用的是前后轴双电机分布，电机的瞬时扭矩爆发力可以帮助车辆脱困，iTVC智能扭矩矢量控制系统增加车辆的操控性，后桥配备电控差速锁，如果遇到湿滑路面或者一侧轮胎悬空，单侧后轮发生打滑，车辆自动锁死后桥差速器，让动力传递到有附着力的轮胎上，应对一般的坑洼路面更从容。 车身默认接近角24°离去角30°纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡60%。更高的离地间隙可以更好地保护电池包安全。 在我看来，越野能力都这么强的猛龙在城市道路行驶也是一定没有问题的，毕竟搭配了电机，起步油门响应还是非常及时的。猛龙更占优势的一个点就是续航能力，纯电可以跑到145公里，油电混动整体而言1000公里是没有问题的。在城市通勤一 般情况下直接选择纯电模式就可以了。 试驾的整体感受是让人非常满意的，作为哈弗的老车主认为，这辆车是非常值得入手的，大家感觉怎么样？
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