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    冒头的丁丁

    认证:汉兰达车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    7月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图17月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图1
    7月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图27月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图2
    7月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图37月28号雷克萨斯LM燃烧车门锁死事故图3

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    双擎汉兰达机脚更换过程及体验图1双擎汉兰达机脚更换过程及体验图1
    双擎汉兰达机脚更换过程及体验图2双擎汉兰达机脚更换过程及体验图2
    双擎汉兰达机脚更换过程及体验图3双擎汉兰达机脚更换过程及体验图3

    过几年再换车可以考虑自主品牌插电混动,吉利雷神,比亚迪DIM, 长城DHT等,电池续航里程100多到200多公里的都是不错的选择。平时上下班市内用纯电,晚上电桩一充根本不用油钱;跑长途使用两种动力,油耗也不高,没有里程焦虑。不得不说国产车在崛起,今年比亚迪的表现可以看出,未来日系欧美系国内市场份额会进一步被国产品牌占领,国产品牌甚至进一步占领豪华车市场份额,未来国内车型出口的量可能会进一步增加。我个人观点,纯电有太多的局限性,里程焦虑,跑长途不便利,单靠电池冬季和夏季续航里程缩短很大,并不是好的选择。随着自主品牌插电混动技术进一步完善,自主品牌有可能进一步抢占日系,日系德系依靠发动机和变数箱在传统燃油车市场的专利壁垒吃红利,定价高配置差都可横行市场的状况会被改变,日系甚至有可能走日本家电家电品牌慢慢没落的老路。感谢自主品牌的崛起,以前CRV30万落地,国人买汽车任由日本人宰割,现在低配十几万就能落地;今天冷门的捷豹路虎以前购买也要加价,如今极光打折酸爽,被消费者戏称“打折虎豹”;坦克300,坦克500等阻挡了一部分越野爱好者成为日系越野车的冤大头;铃木灰溜溜地退出中国,未来有可能还会有别的日系,欧美系品牌退出中国,我们拭目以待吧。

    自主品牌插电混动前景看好图1自主品牌插电混动前景看好图1
    自主品牌插电混动前景看好图2自主品牌插电混动前景看好图2
    自主品牌插电混动前景看好图3自主品牌插电混动前景看好图3
    自主品牌插电混动前景看好图4自主品牌插电混动前景看好图4

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