认证：凯越车主·车龄18年
简介：这个人很懒，什么都没写~
二环南车神
本人22款CT6，目前已经行驶1.3万公里，由于变速箱和差速器在磨合期会产生大量铁屑，油里的铁屑会加剧离合器片的磨损，所以想要提前换掉，在网上查到，凯迪拉克10at变速箱有端盖的设计缺陷，油泵齿轮采用的是斜齿，优点是噪音小，缺点是会产生轴向分力，而齿轮的轴承是沟球轴承，不能承受轴向力，公里数大了必坏，差速器也有异响的通病，为了索赔时方便，所以选择在4s店更换变速箱油，和差速器油，听师傅说变速箱油还不是特别脏，但已经黑了，差速器油特别脏，放油口磁芯满是铁屑，建议提早换油，以免加剧磨损，4s店价格，差速器油588，变速箱油油一瓶180，需要八瓶，滤芯840，工时520，一共2804
本人22款CT6，原车防冻液已经到了更换年限，所以想要更换，买了三桶百适通防冻液，用2桶多一点，大约8L左右，不使用电脑排气大约放出来6L，排气就是控制电子水泵转动，百适通防冻液更换周期是5年，乘以置换率大约就是3-4年，建议还是用进口带通用认证的那款，换完以后要出去跑一圈，跑到节温器打开，再根据情况添加防冻液
本人22款CT6，在市区中低速行驶时感觉车身有嗡嗡的共振，中央扶手以及档把处尤其明显，在网上查询得知是22款减配了差速器减震器导致的，在淘宝购买了差速器减震器极其专用螺栓，安装以后，共振完全消失，但是对发动机转速在1500转以下的共振没有作用，该共振是发动机与变速箱档位不匹配导致的，俗称脱档，通用八速和十速变速箱都有这个通病，为了刻意追求工信部极低的油耗数据而调低了转速导致，这点国产ATS车主应该深有体会，时间长了损坏液力变矩器大力鼓。十速有没有这个通病，还有待观察
某天早上一起动看见仪表台水龙头亮了，用431一读显示是压力传感器电压高，因为换了头段，所以联系one厂家，厂家回复是传感器故障，厂家技术员联系我说是厂家召回，直接去4s店就行，因为懒得和厂家扯皮，直接去车质网投诉了，厂家一直左右让4s店回复的，态度很好，不像某品牌，鸭子嘴硬，这个是压差传感器是通病，群里有换了三四个的了，4s店说是换的改进款不会出故障了，继续观察
22款凯迪拉克ct6更换了one的头段，因为之前颗粒捕捉器堵过，已经报故障码了，所以打算把头段换掉，个人觉得头段价格不重要，个人觉得头段作用只是移除gpf，选的300钼，装车以后，感觉深踩油门爆发了比原来大了很多，没有原来起步时候的无力感，，类似于蓄力的感觉，需要把转速憋到2000转以上才有力，现在加速很线性，涡轮迟滞不明显，因为我踩油门比较慢，目前跑了1000公里，没有报故障码，没有报故障码，没有感觉提速比之前快，因为本人开车不是很暴力，转速从来不超过2500，油耗没有什么变化，300钼的头段没有什么声音，回火声非常的小，基本听不见，没有什么共振
22款凯迪拉克ct6高速油耗，10AT，全程高德定速120，因为限速降低到100了，所以定速103，全程没开空调，车上载2个人，中石油98的油，加了一瓶加马特的燃油宝
凯迪拉克ct6高速油耗实测，全程高速不开空调，定速100，95的油，有加燃油宝
恰逢去昆明旅游，落地昆明自驾西双版纳，高速测一下丰田雷凌的油耗，全程高速，定速100，开空调车上满载五人，计算出油耗百公里5.3L，表显是5.7，不是欢乐表
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