大家有没有试过标准模式下，起步猛踩油门。   我猛踩油门，转速干到5000转了，档位还停留在3档，速度没注意，大概只有30左右，只听到发动机干吼，速度上不来，加速不给力。  我不知道厂家调校的换档逻辑怎样，来个大神解说一下。

哈弗赤兔车友圈

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大家有没有试过标准模式下，起步猛踩油门。


我猛踩油门

起步地板油

大家有没有试过标准模式下，起步猛踩油门。


我猛踩油门，转速干到5000转了，档位还停留在3档，速度没注意，大概只有30左右，只听到发动机干吼，速度上不来，加速不给力。

我不知道厂家调校的换档逻辑怎样，来个大神解说一下。

x657237

一直想换车，从疫情之前看中的领克，到新出的第三代h6，再到今年新出的初恋，再疯狂逛了很久的二手车市场，最终选择这个赤兔。我不是太懂汽车，之前开的是一辆两箱小车，之所以选择赤兔，主要看中了哈弗的销量和在suv领域的口碑，家里人有一台第二代h6 2.0t的次顶配，三年多没出过毛病，让我开始对哈弗这个品牌有了一定的信心。对比了诸多车型，无论配置，动力，价格还是品牌力。这台赤兔综合起来已经是最后的选择。  首先是配置。我提车之前，一度想买台二手q3 x1或者gla。以我的预算差不多能提一台16-18的豪华品牌suv，但是二手车毕竟是二手车，一是保养的再好，终究有使用痕迹。而是这些当年二十七八万落地的入门豪华车的配置少得可怜。赤兔我默默关注了两个月，市面上的科技配置差不多斗堆上了。hud是我最喜欢的配置，有了它，我几乎不再看仪表盘，乃至我忽略了油量。再一个是有识别系统，可以根据驾驶员的不同调整车机设置，如电动座椅记忆。由于我和媳妇共用这台赤兔，所以以前经常频繁调整车座，赤兔很好的解决我们的需求，同时各种个性化设置也是通过人脸识别的。第三，赤兔的驾驶辅助系统，我才提车时间不长，一直在反复试验acc巡航，虽然解放了双脚，但是心脏还是悬着，没有那么相信智能驾驶。因为第一试验的时候，我设定60km/h的速度跟车行驶，开始跟着一辆货车，能跟车，能转弯，可是到了九十度弯的时候，赤兔保持60km的时速，没有转过90度的弯，我踩了刹车。由于这次经历，我的脚再也没离开过刹车，乃至时速超过80我总会提前踩刹车，宗感觉，赤兔的刹车时机，比我平时开车的刹车时机要晚很多。现在我不知道要适应这个智能驾驶，还是以后自己驾驶，不再用这个功能，那样太可惜了。  动力与刹车。由于之前开的小车，比较窜，刹车软，所以赤兔给我的感觉动力不像大家说的那么冲，就是很正常加速度，刹车也不硬，偏软，估计刹车距离不是很理想。  空间，是我最满意的。我换车的理由就是家人需求更大的空间。赤兔和h6的乘坐空间差不多 后备箱比h6小点。对比其他我考虑的新车，如探歌，探影。q2。领克02 06 ，吉利icon ，空间是最充沛的，座椅的调整幅度很大，我个子不低。能坐出坑的感觉。  外观，其实是我偶尔想要放弃它的理由之一，喜欢的灰色白色都有那么一抹彩条，但是我媳妇却格外喜欢，PS她更喜欢gla。  内饰，我选了加1000的黑橙运动座椅（其实是媳妇定的）。这座椅颜色太多了，不是狠欣赏的来，还好我不是颜值控，我比较务实。  价格上，比刚上市时候的落地报价便宜一万，送了两次保养，免息贷了3个w。由于现在还没上牌，落地价就不公布了。没什么参考。  油耗，车的功能太多了，害怕费电瓶，就着车状态，研究了很多功能。跑了三趟快速路，来回150km。目前表显油耗12L。  说说发现的缺点，胎噪明显，底盘偏硬（不懂是好是坏，我坐过有空气悬架的车，才知道啥是舒适）这叫运动吧，360系统调出慢，后视镜不能在车机控制，没有记忆功能，行车记录仪的tf卡太难插。说的我脸都红了，十来万让我买个飞机得了  写在最后，我觉得赤兔适合这样一群人。喜欢高科技，乐意研究配置，有空间需求的人，我觉得岁数大的人也挺合适，毕竟同等配置h6要更贵，视野也没有赤兔好。

用户7795022193496

起步地板油

献给犹豫不决的车友