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#小米SU7提车日记车子还没提到，补充一下之前试驾时的一些细节体验。 1. su7为了帅气的外观，车身很宽，两侧后轮区域会很突出，这在后视镜中看起来很明显，有些遮挡视线，我个人不太习惯，停商场的机械车位会比较困难。并且在车里能明显注意到车头大灯部位有两个凸起，也是和别的车子的差异点 2. 后视镜没有盲区监测，当你打转向灯时如果盲区有车子，后视镜并没法及时亮灯警告你。这个挺不应该的，大部分这个价位车子都有这个功能了，我挺喜欢这个功能的，可惜只能留给后续改款了 3. 副驾手套箱空间很深很大，放个14寸笔记本绰绰有余 (对比了智界s7感觉化妆台更好用) 遮阳板的镜子很普通，磁石吸附的，也不是双色温的 4. 网传的车外喊小爱同学开车窗的前提是钥匙在车里且没有锁车。车门锁住的时候，小爱是不会给你打开车窗的。其他支持语音开窗的车子也是一样的逻辑，但总有人想搞事情，无语 5. 车机设置完全绑定的小米账号，并不能像蔚来车子一样智能切换多车主，让别人开车的话，还得扫码绑定一下手机账号才行。这个感觉有点不太方便 6. 车里A柱有个摄像头，是本地识别用于疲劳驾驶监测的，和蔚来的人脸识别摄像头不一样，这样大家不用担心隐私泄露问题 另外分享一下群里已交车朋友share的使用体验 1. 由于车的导风口设计，车两侧有个区域很容易被溅起的小石头刮掉漆，有条件的朋友最好搞个车衣或者局部车衣 (我倾向后者，担心全车车衣隔几年就要换一次) 2. 主副驾和前档玻璃还是需要贴膜，否则这个天还是挺热的，后排隐私玻璃倒无所谓，没那么热，坐标华中地区 3. 关于续航，pro版本20寸轮毂在70多码速度可以做到最低10点几的百公里电耗，日常电耗有12。标准版高速电耗可以做到15多。对于这个电耗我是挺满意的，和我的微型车电耗都一样了 每天都在等待提车，希望在十月底的婚礼前可以提到车！
#小米SU7提车日记4月30号下定，5月1号销售联系试驾，当晚10点钟开始试驾，时长至少有半小时。下定的是寒武岩灰pro，试驾的时候由于pro去检修了，所以实际体验的是紫色max 当时一家子人都在，对于外观是比较满意的，上车先试了一键boost，坐副驾的我立马失重了头皮发麻，老婆坐后排感觉还好。销售开了一段路后我开始上手驾驶，第一感觉就是刹车很硬，和旧车海豚区别很大。提速挺快的，但是没法上快速路所以红绿灯很多，体验不出来提速优势。而且一路上要分神和销售讲话，所以驾驶注意力不够集中，开的晕晕乎乎的。途中经过了一段孬路，旧车会很颠簸，但su7减震感觉还可以，胎噪感觉控制一般。 大概半小时后，停在路边想体验一下智能泊车，销售刚开始说没权限，后来登录了他自己的账号后成功体验。最终侧方位停车外面压线了，销售解释说是内侧有树枝挡住了导致的，家里人对这个功能挺喜欢的。 事后总结几处对su7不太满意的地方。第一，后视镜没有盲区监测，打灯时盲区有车的话，没有提示，希望后续可以把后视镜旁边氛围灯变色提醒。第二，方向盘上没有360全景快捷呼出的按钮，用起来很不习惯，虽然pro的中控台有个快捷按键改成了360全景，但对于紧急情况下需要看两侧距离的时刻，还是不够方便，希望后续方向盘有按键可以自定义功能。估计后续改款会优化，但是早买早享受了。 为什么选择了pro而不是max，第一是看中了续航。第二，对于hub不太感冒，据说容易晕。迎宾灯也无所谓。第三，相比较加速和空悬我更倾向于省点预算。但是麝皮绒质感确实比织布好，没有体验过织布内饰不知道咋样。有尾翼和音响已经挺满意了 为了首月权益，赶在了4月30号夜里11点50分下的单，1号试驾后，2号锁了单便一直在等待中。期待，希望10月份能够提车
