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    小郎君330

    认证:豪爵 UHR150车主·车龄2年

    简介:懒得不想写

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    #摩托车改装笔记我这豪爵 DL150虽然只是骑了一年多一点,但是跑的里程数可不少了,已经接近一万五千多公里了。因为我骑车习惯不太好,喜欢猛加油门,或者猛地刹车,所以难免会有大油门,或者急刹车,这就导致刹车片损耗较为严重。今天就跟大家分享一下更换刹车片的情况吧。 在没更换刹车片之前,那刹车的感觉真是糟糕透顶,让我每次骑车都胆战心惊。每次刹车的时候,都得使出浑身的劲去捏刹车把手,而且中间的刹车空当大得吓人,需要老半天才有那么一点反应。尤其是在紧急状况下,就算我把刹车把手捏到底,都要费好大的劲才能让车慢慢停下,那种感觉就仿佛车子根本不听使唤,完全停不下来似的。有时候遇到连续下坡的路段,连续刹车几次后,刹车效果更是越来越差。刹车踏板变得软塌塌的,就像踩在棉花上一样,一点力气都没有。而且刹车的时候,还会发出那种尖锐刺耳的摩擦声,听得我心里直发毛。 因为这糟糕的刹车问题,我骑车的时候总是提心吊胆的,精神高度紧张。生怕一个不小心,遇到突发情况刹不住车,酿成大祸。每次上路,都像是在进行一场冒险,而不是享受骑车的乐趣。 所以这次我下定决心给它好好保养保养,主要就是更换刹车片。选刹车片的时候,我可是下足了功夫,在网上和实体店看了个遍。有的牌子价格确实便宜得诱人,但一打听,听说质量根本不靠谱,用不了多久就得再次更换,这不仅浪费钱,还折腾人;还有些大品牌的,价格贵得吓人,让我望而却步。最后经过一番深思熟虑,我选了个 60 元的,牌子叫域米陶瓷刹车片。这个牌子在摩友圈里口碑还不错,很多摩友都反馈说用着挺好,性价比相当高。 接下来跟您讲讲更换刹车片的具体步骤。师傅先把车子用支架稳稳地撑起来,接着使用工具卸下轮胎。然后,他小心地松开刹车卡钳的固定螺丝,将卡钳从刹车盘上取下来。这时候,就能看到磨损严重的旧刹车片了。师傅把旧刹车片从卡钳中取出来,清理了一下卡钳和刹车盘上的灰尘和杂质。 之后,师傅拿出新的刹车片,将其准确地安装到卡钳的卡槽中。安装好后,把卡钳重新装回刹车盘上,并拧紧固定螺丝。螺丝拧紧的力度要适中,既不能太松也不能太紧。 最后,师傅把轮胎装回去,再用工具紧固好轮胎的螺丝,整个更换刹车片的过程就完成了。 保养完之后,那差别简直是天壤之别。之前刹车时那种费劲又迟缓的感觉荡然无存,现在轻轻一捏刹车,车子就能迅速做出反应,几乎是瞬间就开始减速。刹车变得特别灵敏和精准,那种得心应手的感觉真是太棒了。以前遇到紧急情况,心都提到嗓子眼了,现在则能稳稳当当刹住车,安全感瞬间就提高了。 以前连续下坡刹车会变软,现在就算连续多次刹车,制动效果依然强劲有力,没有丝毫减弱。之前那刺耳的摩擦声也消失得无影无踪,骑车过程安静又舒适,仿佛整个世界都变得美好起来。 以前骑车因为刹车不好,总是小心翼翼不敢骑快,时刻担心刹不住。现在刹车性能大幅提升,骑车更加自信,能更好地控制车速,尽情享受骑车的乐趣。无论是在城里频繁的走走停停,还是在蜿蜒曲折的山路上疾驰,这刹车都让我信心十足。现在骑车的心情都变得格外舒畅,再也不用担心刹车的问题啦,终于可以全身心地投入到骑车的快乐之中。 更换刹车片后的好处和优点简直数都数不完。比如,它极大地延长了刹车系统的使用时间,减少了因过度磨损而导致其他部件损坏的风险。新的刹车片还显著提高了车辆的整体操控性,使转向和刹车更加协调,骑车更加平稳顺畅。此外,优秀的刹车性能还有一个意外之喜,那就是有助于降低油耗。因为更有效的制动可以减少不必要的加速和减速,从而节省燃油,这可真是一个意外的收获。 关于摩托车保养真的是至关重要,尤其是刹车系统,有时候在关键时刻能起到决定性作用。一旦发现问题,就必须要及时处理,千万不能抱有侥幸心理。在选择配件时,既不应只图便宜,选择那些质量没有保障的产品,也不应盲目追求昂贵,认为贵的就是好的。选原厂的或者像域米陶瓷刹车片这样口碑良好的配件往往更好。同时,选择质量好的机油对发动机也是非常重要的。一定要找正规的商家购买,避免不正规渠道买到假货,否则可能会造成更大的麻烦。 我的这些经验希望对摩托车爱好者能有很大的帮助,愿大家的摩托车都能保持良好的状态,陪伴大家走过更多美好的旅程。

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    我的豪爵 UHR150都跟我一年多啦,今天就来实实在在地和您讲讲这两年多的使用心得。 先聊聊坐姿和坐高。我这身高不算出众,可骑上这豪爵 UHR150 ,那感觉就是稳稳当当,双脚一落地,踏实得很,毫无压力。再瞧瞧这座椅,不仅柔软舒适,而且就算我连续骑行个把小时,腰部也不会感到酸痛,屁股更是没有那种久坐的不适感。 乘坐感受方面,也是可圈可点。偶尔捎上一位朋友,人家在后座也没抱怨空间狭小,一路上都能坐得比较舒坦。就算经过那些沟沟坎坎的路段,车辆的颠簸程度也在可接受的范围内,整体的舒适性还算不错。 接下来谈谈储物能力,这可真是让我有些无奈。车子前面能用来放置物品的空间实在是小得可怜,稍微大一点的物件压根就没地方安置。再看看座桶,空间十分有限,想把一个全盔放进去,那简直是痴人说梦,最多也就只能塞下个半盔,这在实际使用中确实给我带来了不少烦恼。 驾驶感受不得不重点说一说。在城市道路中穿梭,它的表现相当出色,车把操控轻盈灵活,稍微转动一下,就能随心所欲地改变行驶方向。刹车系统反应敏捷,只要一踩刹车,车辆就能迅速做出响应,给予我满满的安全感。 然而,在减震方面,确实存在一些不太尽如人意的地方。先说前减震,它有些偏软,当遇到较大的坑洼或者连续的颠簸路段时,很容易就会触底,给人一种“到底了”的生硬冲击感。而后减震呢,则是相对较硬,简直硬得有些过分。每次经过减速带的时候,那种强烈的颠簸感就会瞬间传递到身体上,仿佛整个人都要被弹起来似的。哪怕是在一些路况不算太差,只是稍有起伏的道路上,也能明显感觉到后减震几乎没有起到有效的缓冲作用,屁股就像直接坐在硬板上,一路“咯噔咯噔”的,毫无舒适可言。即便是在正常行驶,遇到一些细小的坑洼或者道路接缝,后减震传递上来的震动也较为直接和生硬,让人在骑行过程中时刻都能感受到路面的每一处不平整。不过,在平常较为平坦的道路行驶时,它的滤震效果还算能让人勉强接受。 说到使用成本,那可真是让我倍感欣慰。油耗低得超乎想象,百公里也就两个多油,这样算下来,日常的油费开销真的不大。而且保养费用也比较低,不属于那么特别贵,基本上普通人都是能接受的,每5000公里保养一次也就二百多,如果自己买机油这些,到店里最多涛哥工时费。 再讲讲用料和质量。豪爵在这方面还是相当靠谱的,这两年多来,车子经历了风吹雨打,可外壳依然坚固结实,没有出现掉漆或者零件松动之类的糟心问题,并且漆水亮度很高,两年了不管出门跑山多脏,回来用水清洗过后,也会如新一般除了有些地方的自然磨损外,几乎看不到使用的痕迹。 优点那真是不少。车辆的质量过硬,从来没有在半路上给我掉过链子。油耗低是一大亮点,能实实在在地为我省钱。操控的灵活性更是没得说,在车水马龙的道路中也能自由穿梭。外观设计时尚漂亮,开出去面子十足。 缺点当然也有。高速行驶时,动力表现就显得有些力不从心,想要超车得费一番周折。原车配备的灯光亮度不太够,在夜晚光线较暗的道路上行驶,视线不太好,让人心里有点没底。还有就是前面提到的减震问题,整体的调校还有提升的空间。 这一年多有这豪爵 UHR150 陪着我跑了不少地方,虽说还有一些不足的地方,但大体上还是挺让人满意的,对我来说感觉是没有选错车的。

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    回想起来把这台豪爵 UHR150 给提回家已经过去一年多了,今天我就把提这台车的前前后后给各位摩友介绍一下。 首先先说说我为啥选这台车吧。之前我一直是骑电动车上班,刚开始还觉得挺方便的,可随着工作变动,路程越来越远,电动车那续航和速度就成了大问题。每天都得担心电够不够用,稍微远一点的地方都不敢去。而且我一直也想能在周末或者假期的时候,骑着车出去周边转转,放松放松心情,感受一下大自然。所以啊,就决定买台摩托车。 选车的时候我可是纠结了好久,看了不少品牌和车型。最后为啥定了豪爵 UHR150 呢?一是价格在我的预算范围内,二是它的口碑不错,网上很多车主都说质量可靠。而且它的外观设计也很吸引我,时尚又大气。 价格这块,我买的这台裸车价大概是一万六千多。购置税花了一千多,保险大概四五百,再加上上牌费啥的,落地一共花了差不多一万八千多。这里给大伙提个醒,买车的时候一定得多跑几家店问问价格,别怕麻烦。我当时跑了三家店,价格还真有一些差别,最后在一家比较实在的店里定了车。而且还可以试着跟销售讲讲价,能争取到一些优惠或者赠品,像我就争取到了一个头盔和一个车锁。 再说说购车攻略和建议。首先,一定要提前做好功课,了解清楚车型的配置和优缺点。可以在网上看看评测视频、论坛里车主的分享,心里有个底。然后去店里看车的时候,要仔仔细细检查车辆的外观,看看有没有划痕、掉漆这些瑕疵。试试各种功能,比如灯光、喇叭、刹车是不是正常。还有就是谈价格的时候别不好意思,大胆地说出你的心理价位,能砍一点是一点。 接下来瞅瞅这漆水和外观。豪爵 UHR150 的漆水那叫一个漂亮,光滑细腻,在阳光下闪闪发亮,一看就很有质感。而且这颜色也很正,我选的这个蓝色,既不张扬又不失个性。外观设计也时尚,线条流畅,整体造型很有运动感。尤其是车头的大灯,犀利又有神,晚上照明效果特别好。 骑了这几天,这性能和操控感受我也有了不少体会。动力方面,对于我日常通勤和偶尔短途出行来说是足够了。起步的时候很顺畅,轻轻一拧油门车就走了,没有那种拖沓的感觉。加速的时候也比较平稳,不会有那种突然往前冲的突兀感。在市区里超车啥的,只要舍得给油,也能轻松完成。 操控上,转向灵活,车把很轻盈,一只手也能轻松掌控。刹车反应灵敏,轻轻一捏就能感觉到明显的制动效果,给我满满的安全感。过弯的时候稳定性也不错,车身不会有明显的倾斜感,让我心里很有底。 下面来详细对比一下豪爵 UHR150 和本田 PCX 的外观和性能。 外观方面,豪爵 UHR150 的车身线条更加流畅,富有动感,整体造型犀利且时尚。而本田 PCX 则更显圆润和优雅,风格偏向精致与稳重。UHR150 的大灯设计独特,极具辨识度;PCX 的大灯则较为简约,但照明效果也很不错。在车身颜色上,UHR150 的配色选择较为丰富和鲜艳,更能满足年轻人追求个性的需求;PCX 的颜色则相对保守和经典。 性能方面,豪爵 UHR150 的动力输出在低转速时响应迅速,起步轻快,适合城市拥堵路况的频繁启停。本田 PCX 在中高速的动力储备更充足,高速行驶时的稳定性和再加速能力稍强。UHR150 的悬挂系统调校偏舒适,能够有效过滤路面的小颠簸;PCX 的悬挂则更注重操控性,在弯道中的支撑性更好。刹车性能上,两者都能提供可靠的制动效果,但 UHR150 的刹车手感可能更线性一些。 和本田 PCX 相比,豪爵 UHR150 在价格上更具优势,性价比更高。对于像我这样主要用于城市通勤和偶尔短途出游的人来说,UHR150 完全能够满足需求,而且在一些细节设计和配置上更贴合我的实际使用场景。 再说说坐姿,我觉得还挺舒服的,不会觉得累。踏板的空间也够大,脚放着很自在。仪表盘显示清晰,各种信息一目了然。而且这台车的声音也不大,骑行的时候比较安静。 目前对这台豪爵 UHR150已经行驶了一万四千公里了,主要表现我还是相当满意的。它不仅解决了我的出行问题,还让我享受到了骑行的乐趣。

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    我这台豪爵 GSX250 已经一年半跑了也有近一万公里了,今天我和大家分享一下这一年半里的对这台车的一些个人理解。 先说说坐姿坐高。我身高不算高,也就一米七出头,但骑这车上脚能稳稳着地,心里踏实。坐姿呢,有点小战斗,刚开始觉得挺酷,时间长了跑长途还真有点累人。 乘坐感受方面,我觉得还行。坐垫不算特别软,但也不是硬邦邦的那种,正常骑个几十公里,屁股还能接受。不过要是连续骑个上百公里,那还是得下来活动活动。 储物能力就有点一般啦。基本上也就只能放下一个半盔,要想多装点东西,就得加个尾箱或者背包。 驾驶感受和操控感受嘛,我觉得挺好上手的。车开起来挺稳当,转向灵活,刹车也灵敏,给我满满的安全感。在市区里穿梭轻松自如,跑山路的时候也能应对自如。就是车重有点大,低速的时候挪车不太方便。 使用成本这块,那是真的让我挺满意。先说保养,每次去保养的费用都不算高,小保养几百块钱就能搞定。而且配件也容易找,价格也比较亲民,不会让我觉得养车有太大压力。保险费用也在合理范围内,一年下来不算太贵。 再看看油耗,综合下来百公里大概 3 升多一点。跟我朋友那台同样是仿赛的车比起来,可省了不少油钱。而且我平时加油也方便,92 号油就行,不挑食。 再讲讲用料和质量。这方面我真的要好好夸夸它!车子的车架感觉特别结实,用手敲一敲就能感觉到那种厚重和扎实。外壳的材质也不错,不是那种薄薄脆脆的,很有质感。各种零部件的装配工艺精细,没有松松垮垮的感觉。 和其他仿赛车型对比一下就更明显了。像有的车虽然价格便宜点,但是用料明显能感觉到粗糙,骑一段时间就这儿响那儿响的。GSX250 这一年半下来,不管是风吹日晒还是各种路况,都经受住了考验,除了正常保养,啥毛病没有。我朋友那台别的牌子的仿赛,经常会有些小问题,不是电路故障就是零件磨损,可闹心了。GSX250 就给我一种特别靠谱、耐用的感觉,让我觉得买它真是买对了。 优点嘛,首先外观帅气,开出去回头率还是有的。质量可靠,让我很省心。操控容易,对新手友好。而且骑行的稳定性不错,速度快了也不飘。 和其他仿赛车型对比一下,比如说春风 250SR。春风 250SR 的动力感觉比 GSX250 要猛一些,加速更有冲劲,但相应的,操控难度也会高一点,没 GSX250 那么容易上手。而且在质量稳定性方面,GSX250 还是更胜一筹,春风 250SR 可能会有些小毛病。 再比如川崎 Ninja 400,那动力和性能确实比 GSX250 强不少,但价格也高很多啊。而且川崎 Ninja 400 的保养成本也比 GSX250 要高很多,配件也相对难搞一些。 GSX250 的缺点也有,动力不是特别强,超车的时候得提前准备。还有前面说的储物能力不太够。另外,原厂的轮胎在湿滑路面抓地力一般。 这一年半和豪爵 GSX250 相处下来,有欢喜也有小烦恼,但它还是给我的生活带来了很多便利和乐趣。

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    一直以来我就梦想着能有一辆属于自己的摩托车,上下班代步方便,周末还能出去兜风。之前一直骑的是电动车,总觉得差点意思。最近手头攒了点钱,就决定入手一辆摩托车。 选车的时候我可是纠结了好久,看了好多车型。像春风 250SR 样子很酷炫,动力也不错,但听说小毛病有点多。川崎 Ninja 400 那是真好,可价格对我来说有点高。最后综合考虑,还是选择了豪爵 GSX250。一方面是豪爵的口碑一直不错,质量有保障;另一方面,GSX250 的外观很帅气,符合我的审美,价格也在我的预算范围内。 二、价格明细 我这辆车裸车价大概 26000 多,加上购置税、保险、上牌费等等,落地差不多 3 万出头。购置税是车价除以 11.3,保险我买的交强险和第三者责任险,加起来一千多。上牌费自己去办的话也就几百块钱,不算贵。 三、购车攻略及建议 买车之前我可是做了不少功课。首先得多去几家经销商那里问问价格,有时候不同的店优惠幅度不一样。然后可以关注一下厂家的促销活动,说不定能赶上送保养或者赠品啥的。还有就是和销售好好砍砍价,能多争取点优惠就多争取点。 提车的时候要仔细检查车辆外观,看看有没有划痕、磕碰。启动车子听听发动机声音,看看仪表显示是否正常。另外,随车的工具、说明书、保修卡这些都要清点清楚。 四、漆水及外观 GSX250 的漆水那是真没得挑。和其他同价位的车比起来,它的漆面光滑细腻,质感十足。我选的是蓝色的,在阳光下闪闪发光,特别漂亮。车身线条流畅,整流罩的设计很有运动感。大灯造型犀利,晚上开灯效果也不错。整体外观就是那种很经典的跑车造型,百看不厌。 五、性能及操控感受 骑了一段时间,感觉 GSX250 的性能对我来说足够用了。和春风 250SR 相比,GSX250 的动力输出相对线性温和,春风 250SR 则更显激进迅猛。在市区日常通勤,GSX250 的起步加速还算顺畅,不会过于突兀;而春风 250SR 可能需要更精准的油门控制。 跑高速时,GSX250 速度上到 100 也能保持稳定,给人足够的信心。但和川崎 Ninja 400 这种高性能车型相比,GSX250 在高速的再加速能力和极速表现上就略显逊色。 操控方面,GSX250 很容易上手。车把转向灵活,刹车也很灵敏,给人一种很踏实的感觉。和春风 250SR 相较,两者在操控的灵活性上各有特点,春风 250SR 可能更适合追求极致操控体验的骑手,而 GSX250 则更注重舒适性和稳定性的平衡。悬挂调校上,GSX250 比较舒适,过减速带时的颠簸感较小。然而,对比一些高端仿赛车型,其悬挂的高级感和运动性能可能稍有不足。 不过车重稍微有点大,在低速掉头或者挪车的时候有点费劲。 再来说说骑行感受,座椅的舒适度还不错,骑个几十公里也不会觉得屁股疼。骑行姿势稍微有点战斗,长途骑行可能会有点累,但那种驾驭感让人很享受。风挡的效果一般,如果速度快了,风还是会吹到身上。发动机的声音不算特别大,在可接受的范围内,而且声音还挺好听的。 六、总结 总的来说,我对豪爵 GSX250 非常满意。它外观帅气,漆水好,性能和操控也能满足我的需求。虽然也有一些小缺点,比如车重、动力不是特别强,但对于我这样的新手来说,已经是一辆非常不错的车了

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    #摩托车装备推荐各位摩托爱好者们,今天就跟大家介绍一下我骑摩托的一些装备,个人感觉性价比还行,所以就推荐给大家,分别是赛羽的骑行手套和雷神全盔。 先说说我日常出行的穿搭风格吧。我一般就喜欢简单舒适又能防风的那种。通常就是怎么方便怎么来,夏天就配上一件防晒衣冬天就是一件冲锋衣的外壳,简单又方便活动。 在这次的穿搭里,选装备的时候我可是费了不少心思。先说头盔,市面上各种头盔看得我眼花缭乱。有的头盔样子好看但质量不咋地,有的质量还行但戴着不舒服。最后我选了雷神全盔,花了 500 多块。为啥选它呢?首先,它的外观设计挺酷的,线条流畅,颜色也百搭。而且材质很结实,能给我满满的安全感。戴上去之后,内衬特别柔软,贴合头部,不会觉得夹脑袋或者松松垮垮的。用了一段时间,感觉风噪控制得不错,视野也很清晰,长时间戴着骑也不会觉得难受。 再来说说赛羽的MC122骑行手套,买的时候 200 多。和其他手套对比,赛羽这款的做工更精细,面料耐磨又透气。手指部分的设计很灵活,不影响操作。我选它就是觉得它防护性好,能保护我的手,而且戴着舒服,不闷手。实际用起来,抓握车把的时候很稳当,冬天骑车手也不会冷。 对于赛羽MC122骑行手套,它的推荐理由是: 赛羽MC122这款手套在众多选择中脱颖而出。它的面料选用了高品质的耐磨材料,不仅经久耐用,而且在频繁摩擦的情况下也不易破损。同时,手套的透气性能极佳,即使在炎热的夏天,长时间佩戴手部也不会出汗过多而感到潮湿难受。手指部分的灵活设计更是贴心,让每一个细微的操作都能精准传达,不影响对车辆的控制。200 多元的价格,能拥有如此出色的防护和舒适性能,实在是物超所值。 使用感受方面: 戴上赛羽手套后,那种舒适的贴合感让人惊喜。抓握车把时,手套提供了强大的摩擦力和稳定性,让我在操控车辆时信心十足。而且它的保暖效果也不错,冬天骑行时,手部依然能保持温暖,不会因为寒冷而影响操作的灵活性。无论是急转弯还是长途骑行,它始终能给予手部可靠的保护和舒适的体验。 给大家点日常穿搭和装备选择的小建议哈。穿搭方面,尽量选轻便灵活又能防风的衣服。选装备的时候,头盔一定要试戴,合适的尺寸最重要,不能只看外表。手套要注意材质,得能防滑、耐磨,还要透气。价格方面,别光图便宜,毕竟是关乎安全的东西。 再说头盔,雷神4全盔真的让我挑花了眼后才最终选定。它不仅外观时尚酷炫,线条优美流畅,颜色经典百搭,能轻松适配各种摩托车型和个人风格。而且材质非常坚固,采用高强度的复合材料,能在关键时刻提供可靠的防护。内部的衬垫柔软舒适,具有良好的吸汗和透气性能,长时间佩戴也不会感到闷热或不适。500 多元的价格,能有这样的品质和设计,性价比超高。 使用感受: 实际使用雷神4全盔的这段时间,我真的特别满意。它出色的风噪控制让我在骑行中能更清晰地听到周围环境的声音,保障了骑行的安全。宽广且清晰的视野范围,让我无论是在市区穿梭还是在郊外驰骋,都能毫无阻碍地观察路况。而且贴合头部的设计,即使在高速行驶和颠簸路段,也能稳稳地固定在头上,不会有晃动或移位的情况,真的给我满满的安全感。

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    #摩托车装备推荐各位摩托友友们,今天来跟大家说一说摩托头盔用的蓝牙耳机,维迈通和艾尔优这两款的那些事儿。 先讲讲我日常骑摩托的出行穿搭风格哈。我通常喜欢那种既实用又有点小酷的搭配。一件防风性能好的夹克,面料得耐磨,颜色低调不张扬;舒适的牛仔裤那是必备,不能太紧绷,得方便活动;再配上一双耐造的靴子,能保护好脚。头盔呢,也是选那种外观简约但防护性能杠杠的款式。 接下来仔细说说这维迈通和艾尔优两款蓝牙耳机。维迈通V9S我买的时候花了470元,艾尔优E1的软麦款价格在125元左右。 艾尔优的优点不少呢。价格相对实惠,对于预算有限的朋友来说很友好。续航能力不错,充满电后,正常使用个几天没啥问题,不用担心频繁充电。连接手机的稳定性也还可以,很少出现断连的情况。通话质量虽说不是特别出色,但日常接打电话、和队友沟通基本能满足。 不过呢,它也有缺点。音质方面就表现一般啦,声音不够细腻,低音效果不太够劲。在嘈杂环境中,降噪效果不是很理想,声音会受到一定影响。 再看看维迈通。优点那可太突出了!音质超级棒,高音清亮,低音醇厚,听歌的时候那叫一个享受。降噪效果更是一绝,就算在车水马龙的大街上,也能让你仿佛置身安静的小世界,清晰地听到耳机里的声音。 但维迈通也不是完美的。首先就是价格相对高一些,可能会让一些朋友犹豫。另外,它的操作可能会稍微复杂一点点,需要花点时间去熟悉和适应。 使用感受来讲,艾尔优满足日常基本的通讯需求是妥妥的,性价比确实挺高。如果你对音质和降噪没有特别高的要求,选它不会错。呢,就更适合那些对音质和降噪有较高追求,愿意多花点钱来提升骑行体验的朋友。 日常穿搭方面,咱还是那句话,以舒适、实用为主,颜色搭配协调,别整那些花里胡哨但不实用的。装备选择建议就是,根据自己的预算和实际需求来。要是你只是平常简单接打电话,听听导航指示,维迈通就够用了。要是你喜欢在路上享受高品质音乐,或者经常在嘈杂环境中骑行,追求更好的降噪,那就咬咬牙选维迈通。 好啦,这就是我的详细对比分享,希望对大家选头盔蓝牙耳机能有实实在在的帮助。

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    #摩托车装备推荐对于每年上百万的摩托车新手来说,并且现在摩托车相关的装备什么的太多了,看的眼花缭乱的,不知道该买什么,不知道自己需要什么,我今天就帮大家捋一捋,不管你再有钱,我们第一台车都不建议买太大排量,排量可以小一点,但是ABS这个配置一定要有,你只需要记住,ABS在很多时候都能帮助你,本来那车摔了,但是就没摔。 今天主要说是骑车的装备推荐,全身上下装备该怎么选,记住什么装备都可以缺,但是头盔是,一定万万不能缺的,你骑车的时候没有戴手套,没有骑行服,没有骑行靴都没问题,但是头盔一定要有,然后头盔这个东西,现在国产主流的基本上都在1千左右,便宜点的六七百,贵点的1千多,当然那些已经有很多,多年技术沉淀的进口头盔,就跟进口摩托车一样,那肯定各方面综合下来是要比国产的更好,但是也不用盲目的去追求那个高价头,头盔这一块,一顶3千多4千多的,日本的休一,阿瓦一从安全上讲已经到头了,上面再贵的要么就是赛道专用的,有一些特殊的功能,要么就是限量的版花,它贵在那些地方,但从安全性,从质量上来讲,3千多4千块钱呢,已经到头了啊,如果你有那个实力承受一顶3千多4千的,休一阿瓦伊,来上这么一顶头盔,已经可以说,就是天花板了,只要没有什么损伤,至少戴三年是没问题的,其他的就是骑行服,骑行裤什么的,很多朋友会觉得,一不想花那钱,第二穿的有些不舒服,但是朋友们以我自己为例,包括我身边的那些,还是骑了一些年份的,大家最后都会慢慢的去接受,骑行服骑行裤,安全两个字儿是最重要,如果你怕你买的摩托车丢了,那就跟汽车一样,咱摩托车也是有盗抢险的,一般买了盗抢险,都会在你的摩托车上装一个GPS,买了这个东西,你几万块钱的摩托车,保险有效期以内,只要是掉了,只要正常的报案了,最后一个月两个月警察找不回来,保险公司都是要把车赔给你的,目前还没有听到什么纠纷,买了保险保险公司也不赔的,因为真正掉摩托车的确实特别少,保险公司就算全款赔赔给你,他总的来说还是挣大钱,没有必要说掉了不赔你毁他自己的口碑对吧,然后一般的防盗手段还有什么,车上锁一把锁,但这个就比较麻烦,摩托车一一般用的是,碟刹锁比较多,就锁在你前后的碟刹上,还有就是什么汽车上的行车记录仪啊,咱们摩托车上面也是有的,前面一个摄像头,后面一个摄像头,记住啊,这个行车记录仪不是来当运动相机用的,它平时你是不看它的,就让它自个儿拍,什么时候才去用它,要么就出了事儿,我需要去把证据,拿来给警察看,第二就是什么,我在骑车的时候,前面或者后面发生车祸啊啊,作为好奇好玩儿,想给大家分享一下,我把这一段录下来,给大家看一下,平时是不看它不用它,因为行车记录仪的拍摄效果,包括机位什么的,跟现在大家都在用了什么360啊go pro啊,还是有一些差距的,代替不了运动相机,如果你是要记录你的骑行,出去玩,记录旅行的话,那就得上运动相机,现在最主流的也就是go pro360,如果你是要买一款正常拍摄的那就go pro,买一个狗八狗九,一两千块钱,性价比还是很高的,你要那种全景,那就360综合来看效果还是得塌,然后安装机位的话,要不就车把上一个夹子竖在那里,要不就你的头盔上,要不就胸带式的,要不就颈挂式的头盔,侧面,头盔顶上头盔下巴,但是不太建议在头盔上挂太多东西,因为头盔这个东西有时候它很贵啊,比如它碳纤维的,比其他头盔轻了那么100克200克,那么你在头盔上挂一个200克300克的相机啊,那就太重了,本来就已经挂了蓝牙耳机了对吧,然后就是摩托车养护相关的一些东西,作为新手啊,保养你就老老实实的去店里面做,不要想着自己动手,什么那废机油你也处理不了,自己能做的就是什么啊,洗车最多就清洗一下链条到头了,然后自己头盔的洗护,自己也可以做一下,以上这些都是你作为一个摩托车新手,刚入坑第一年,对什么东西都不太懂,那么有什么东西是可以买的,哪些是适合自己的,哪些是自己不需要的,刚刚就帮你整理了一些,希望对大家有所帮助,然后刚才提到了什么盗抢那个GPS,包括身上穿的骑行服,骑行靴什么的,再包括一些,养护的东西,洗摩托的清洗头盔的,包括行车记录仪。

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    #摩托车保养笔记我的豪爵 DL150 已经陪伴我走过了不少的路程,目前行驶里程大约 8000 公里。平日里,我经常骑着它在城市里代步,偶尔也会来一场近郊的小旅行。 这次保养的项目主要包括更换机油和机滤、检查刹车系统、调整链条、清洁空气滤清器等。 在机油的选择上,我起初考虑了两款,一款是嘉实多的极护全合成机油,另一款是美孚的一号全合成机油。 嘉实多极护全合成机油,它以出色的抗磨损性能著称,能够在发动机零部件表面形成坚韧的保护膜,有效减少磨损。而且它的低温启动性能也不错,适合在各种气候条件下使用。 美孚一号全合成机油,则在高温稳定性方面表现卓越,能在长时间高速行驶或恶劣工况下保持良好的润滑性能。 经过一番权衡,我最终选择了美孚一号全合成机油。主要是因为我近期骑行路况较为复杂,高温环境较多,而美孚一号的高温稳定性更符合我的需求。 机滤我选择了豪爵原厂的产品,原因很简单,原厂机滤与车辆的匹配度最高,能最大程度保证过滤效果和机油的正常流通。 这次保养总共花费了大约 400 元。其中机油 200 多元,加上其他项目的工时费 100 多元。 保养前,车辆在加速时能感觉到些许迟滞,发动机声音也略显嘈杂,尤其是在高速行驶一段时间后,动力输出有所减弱。 保养完成后,差别非常明显。加速变得更加顺畅,轻轻一拧油门,就能迅速响应,动力随叫随到。发动机的声音也变得低沉而平稳,不再有那种嘈杂的杂音。在骑行过程中,能明显感觉到车辆的整体性能有了显著提升,操控更加得心应手。 关于摩托车保养,我有以下几点建议: 1.机油的选择要根据自己的骑行习惯和路况来决定,不能盲目跟风。 2.定期更换机滤,确保机油的清洁。 3.链条的调整和清洁不能忽视,这关系到骑行的安全和顺畅。 4.空气滤清器要按时清理或更换,保证进气的干净。 希望我的保养经验能对其他摩友有所帮助,让我们的爱车都能保持良好的状态,才能让我们出门的时候不担心被扔在路上。

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    我这豪爵 DL150 跟着我都一年半啦,今天可得好好跟大伙唠唠我这一路用下来的真实想法。 先来讲讲坐姿坐高这方面哈。我身高也就 170 左右,不算高个,但骑上这DL150,嘿,那脚能轻轻松松稳稳着地,心里那叫一个踏实!坐姿呢,也挺舒服的,不会让我觉得这儿蜷着那儿弯着,整个人能舒展开,长时间骑着也不会累得慌。 再说说乘坐感受。这坐垫啊,软硬度刚刚好,不硬邦邦的,也不会软得没支撑力。我有时候骑着它出去跑个小长途,屁股也没遭多大罪。而且车子的减震效果也还不错,路过一些坑坑洼洼的地方,不会颠得我七荤八素的。 说到储物能力,我就有点想吐槽啦。平常就想多放点东西,像个头盔、雨衣再加点零碎物件啥的,就感觉不太够地方。要是这储物空间能再大点儿,能多塞点东西,那就太棒啦! 驾驶感受嘛,我觉得还不错。起步的时候挺顺溜的,给油那反应也挺快,在城里头走走停停,一点都不拖沓。操控方面也还行,转向啥的都挺灵活,指哪儿打哪儿,刹车也给力,一踩就有,让我开着心里特别有底。 使用成本这块儿,那真是让我乐开了花。保养费用不高,咱普通老百姓完全能负担得起。再说说油耗,那可真是惊喜啊!百公里也就 2 升出头的样子,算下来加一次油能跑好长一段路,真没花几个钱。 然后是这车子的用料和质量,那是真的没话说!车架特别结实,感觉很耐用的样子。做工也精细,方方面面都处理得不错。用了这么久,风吹日晒的,居然一点掉漆生锈的迹象都没有,质量杠杠的! 优点嘛,那可不少。首先就是骑着舒服,不管是坐姿还是行驶中的感受,都让人觉得轻松自在,不累人。动力虽说不是那种特别凶猛的,但日常代步、偶尔跑个小长途,那是完全足够了。而且质量特别靠谱,用了这么长时间,没给我添啥大麻烦,省心! 当然啦,缺点也是有的。比如说这风挡,有点小了,跑快了那风呼呼往脸上吹,吹得脸都僵了。还有就是原厂的轮胎,在湿滑路面上抓地力不太够,有时候心里还真有点发慌。再有就是刚刚说的储物空间小,真希望厂家能改进改进。 不过总的来说,这一年半用下来,豪爵 DL150 还是挺让我满意的。虽然有一些不太完美的地方,但优点还是更多些,我觉得买它不亏!

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    想想当初把豪爵 DL150 给提回家的心情,现在心里还是美的不行,跟你们唠唠我买这台车的前前后后。 先说选买背景哈。我一直就想有辆摩托车,能方便我日常通勤,周末还能出去溜达溜达。之前看了好多车,不是价格太贵,就是性能不太满意。后来发现豪爵 DL150,感觉各方面都挺符合我的需求,最主要是价格方面的关系。 价格明细嘛,裸车价一万四千多,加上购置税、保险啥的,落地一共大概一万六左右。我是跑了好几家店,跟老板们软磨硬泡,最后才拿到一个还算不错的价格。 购车攻略和建议呢,我觉得首先得多跑几家店,比比价格和服务。然后上网看看其他车友的评价和经验,心里有个数。谈价格的时候别不好意思,能争取的优惠一定要争取。 再来说说这漆水和外观。漆水那是真不错,亮亮堂堂的,摸着很光滑,并且如果注意保养的话,比如说经常性打打蜡,有条件的停在车库或者有雨棚的地方,少那么一点风吹雨淋的,过上几年在车上不细心去看,是不好看出明显的使用痕迹的。外观嘛感觉很有质感,有人觉得普通,可我觉得挺耐看的,尤其是车头的设计,有点小犀利。和同类型的车比,DL150 不算特别出彩,但绝对不丑。 性能方面,我骑了这一段路,感觉动力还算够用。起步的时候不拖沓,加速也挺顺畅。和我之前试过的另一款车比,DL150 在中低速的时候表现更好,声音也比较安静。 操控感受也不错。车把转向很灵活,过弯的时候很稳当。刹车反应也灵敏,给我满满的安全感。和朋友那台操控比较费劲的车比,DL150 简直太好驾驭了。 我对这次提车非常满意,期待和我的豪爵 DL150 一起开启更多精彩的旅程!

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