#提车作业            本人工地搬砖户，家里有辆国产mini（小乌龟）就纯属于买菜神器，手动挡，1.3的排量，4L百公里的油耗，买菜代步，谁用谁知道😒 ，不过想着都三十而立之年了，不争馒头争点气，也要高低给它升级一下，所以从今年年初就开始看车了，刚开始想着怎么着也有点复杂路况通过率要求，首先是考虑的suv，但是经过冷静分析和实际观察，发现平时的驾驶路况基本上高速60+国道20+城市20这种比例，但凡上个工地，基本都是皮卡代步，所以一拍脑袋瓜，把年初订的宋p DMi给退了（买车也属于冲动消费，架不住等车太久，等着等着就把消费心态给等变了没能支持一波国家队，实属惭愧，下次一定！下次一定！😅）             随后预算直接来到了20＋，锁定B级轿车。可是新的问题又来了，有道是“得B级者得天下”，可见B级车的厮杀是多么激烈，下面罗列一下自己的对比车型：日系→雅阁/阿特兹 美系→君越  国产→比亚迪汉DMi  德系→迈腾/帕萨特 法系-标志508L 以上就是内心反复挣扎，作出取舍前深入对比的意向车型      雅  阁：（老婆的首选）优点就是老婆大人看上了，缺点就是内饰真的太丐了，20多个还只买个三大件，我确实不太看得懂     阿特兹：有钱难买心头爱，马6就是我心头上最好开的唯一，可惜！可惜！可惜！又是异响又是合并销量又一落千丈，咬咬牙pass！      君  越：这动力！这外观！真的和迈腾对比最多的就是君越了，最终没选择的原因一个是内饰太过商务，保值率感人！所以，pass！      国   产：有一说一，比亚迪混动在新能源中本就是翘楚，其次汉更是王朝车型中的旗舰车型，但凡不是耳听其车，坐过摸过实车的人，多少都会被其略显豪华的内饰动心，做工用料，功能配置，同级别难逢对手，给我最直观的就是这车的隔音，真的比迈腾不知道好了多少（不过，还是等不起，3月起步的预定，让我是爱恨交加，所以忍痛pass）      法    系：姐夫就是买的C4L，开过也坐过，底盘真的综合素质第一（我心里的第一），再看看508L内饰的那种质感的营造，还有4s的优惠力度，你不犹豫个半天，真的是对法系车的不尊重！但是看看保值率，保有量，难逃和阿特兹同样命运         最后的最后→迈腾 ：选他的核心原因就一个，选其他车可能会有明显的优缺点，可是你看了迈腾会发现，没有明显的优点（有一些仅次于凤头），但绝对没有明显的短板，能给的都给，但不多，刚刚好合适！再就是今年口罩影响下的巨大优惠，果断的在把价格谈定后立马转订了！（帕萨特虽然换新，但说实话第一口碑还未扭转，其次外观也不如迈腾耐看，所以pass也就不冤了）         坐标江西，整车按揭2年免息，21.3w落地，带双保（3699），商业险（5700），税（8400），上牌（1000）升级18轮毂，送3m贴膜，脚垫，行车记录仪（注意事项：4S明确送的贴膜是3M的，请认准3M标识，并且确认所有部位贴膜均为3M，脚垫直接丢了 换的全包围  行车记录仪暂时还凑合 ）         下面简单分享一下使用体验：空间自不必说，作为B级车乘坐标杆，真的就是够够的，后排伸腿架脚丝毫不影响，就是要特别说一下，后排靠背角度不可调整，久坐还是有点疲累，后备箱空间纵深都很大，特别能装，好评；储物空间方面前排中控处感觉还是有点局促，上高速的话，通行卡都没个插的地方（注意：金属磁卡类物品，不要放在无线充位置，要么消磁，要么加热），另外眼镜盒也没有，这个绝对差评😤；乘坐方面除了座椅稍微有点硬，整体包裹性都还算可以的（本人偏胖85kg/171cm，坐着感觉还好，没有很挤）；做工的话整车中规中矩，除了几处开合地方的阻尼感，触摸屏和触摸控制区域能让你有点质感，其他的地方都基本也就“及格”，也没有值得特别表扬的；大众内饰这一块秉承了中庸的设计风格，不会给你多少“惊艳”的地方，但是开个3-5年，也并不会觉得整体风格落后老套；配置方面毕竟到了330豪华了，基本要求还是能满足，但是大众是从来不多给，能减则减，（配置给个中评→对比帕萨特）比较实用的几个配置：定速巡航（高速用的蛮顺手的，没ACC也行）、电尾门（带一脚踢好评）、三区独立空调（好评）、座椅加热（没通风差评）、氛围灯（单色差评，至少给个10色吧，白灯就是拿来膈应人的）。          动力方面作为2.0T第三代“EA啪啪啪”发动机，前段动力（起步）不会给你来的多猛，但是后段的提速，绝对能给到你超车的自信，另外就是到手还没有过首保，现在还不好下定论（都说首保磨合后会好开很多）；操控是比较满意的存在，包括提速，油门响应，过弯的侧倾，都表现喜人，总体来说很不错；油耗是目前最喜出望外的一项了吧，最初B级车的厮杀中，犹豫不决的一个很大原因就是油耗，有道是“吃得苦中苦，迈腾加95”，迈腾是同级别里为数不多加95号汽油的B级车，加上今年国内油价“涨势喜人”，都害怕买的起，开不起，但是在真实的使用过程中，首次高速跑下来油耗低至平均5.4L/百公里（全程325km高速80%），目前近1600km总里程（路况=高速60+国道30+城市10），综合油耗6.6L/百公里，好评！绝对的好评！另外就是买迈腾家用的车主，如果对油耗比较敏感的话，可以注意一下用车路况，迈腾市区内油耗还是偏高的，由于我只占了10%的城市路况，不能作为代表，仅作参考吧（市区：9.5/市区堵车11）。        作一个总结（以10★作为满分，6★及格、7★比较满意、8★满意、9★优秀、10★非常满意）。         空       间：★★★★★★★★★★（B级标杆，非常满意）         储物空间：★★★★★★☆☆☆☆（没有本田的魔法，能省则省，空有其里）         乘坐感受：★★★★★★★★☆☆（依托于空间大的基础，比较满意，但可以做到更好）         内饰做工：★★★★★★☆☆☆☆（中庸且“大众”，高速隔音差）         配       置：★★★★★★☆☆☆☆（削尖脑袋减配，隔壁帕萨特都直呼内行）         动力操控：★★★★★★★★☆☆（两个字：德源）         油耗成本：★★★★★★★★☆☆（油耗惊喜但局限路况，维养成本请参照1W公里核算，综合下来满意！）         综合评分：7.43   结合落地21.3的价格  综合评价：满意！          以上评分均结合个人用车路况以及个人体验，感觉这种东西放在每个人身上都存在不同差异化，仅作为买车参考，另外几点（置换补贴，江西这边是4K，可做假置换；车机真的卡，真的垃圾（不到1个月，卡三回）；流水动态灯+隐藏功能 TB上179全套刷下来谁用谁知道。        最后辛苦迈腾Fantasy圈主推荐加精。（有空补图）

迈腾车友圈

丨叁拾當立丨——迈腾330豪华提车作业

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不懂就问，为啥宋plusDMi没有进销量排行？秦都有了呀[惊呆]

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51顶配和110顶配除了动力的续航差异，其他还有什么差异么？已经提车的小伙伴来答一波吧，按一年2w公里4成高速6成市区，充电可在单位的情况下，买51还是110呢[捂脸]有热心车友给说说么