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    hoaryz17

    认证:领克01 EM-P车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    HongMao有人能告诉我, 21款的01 钥匙可不可以远程启动啊?

    用户889076395409319款型pro,加3000的科技包,优惠22000,因为在北方又加了600买了4条雪地胎,送了3M全车膜,还有一些脚垫啥的,手续费和GPS有点高6600了,全部下来182000贵不贵

    hoaryz17谈谈版本19年phev使用感受 万5公里不到 空间 4.0感觉跟试驾还是有明显区别,毕竟试驾是顶配,我买的是中配。自己的车,要自己去磨合,不光人在适应车,车子也在适应。随着每一次操作,双方都在不断的契合中。开始还是觉得刹车硬,踩轻了觉得刹不住,踩重了就点头。19年9月广州东富立刻免费升级,刹车泵后车子越开越稳了,刹车非常平顺。 油耗 现在2万多公里,我选择每加一次95号油,里程归0,在不充电的情况下,夏天6.9,冬天6.3.含高速和市区。充电的情况下5以下。11月20日升级了最新2.7的系统后,混动使用逻辑优化了。低速用电,超40用油。有时候,也会踩空油。。选择混动,基本用电起速度步非常快。这部车不建议纯油起步,发动机回响室内能感受到的。 舒适 领克的底盘感受跟转向体验都不太像是一台SUV,本人把中配恶心的轮毂原18寸的改为19寸(用原装三叉戟轮毂),轮胎用的是韩泰,相对原装的防爆固特异路,韩泰的路面的反馈更模糊。车的悬架支撑也比较硬,底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到。后排的体验空间舒适,背部需要支撑,不然长途背部累。 领克经过多年的测试,每年改款,小问题也不是很多。而且售后服务,是你想不到的周到。车本身终身质保,包括新能源的电磁都是免费换的。小成熟的车企,反正令我很放心。如果车友选择01phev忠告,等都别买库存车,能入手新款,别选旧款。

    谈谈版本19年phev使用感受 万5公里不到 空间 4.0感觉跟试驾还是有明显区别,毕竟试驾是顶配,我买的是中配。自己的车,要自己去磨合,不光人在适应车,车子也在适应。随着每一次操作,双方都在不断的契合中。开始还是觉得刹车硬,踩轻了觉得刹不住,踩重了就点头。19年9月广州东富立刻免费升级,刹车泵后车子越开越稳了,刹车非常平顺。 油耗 现在2万多公里,我选择每加一次95号油,里程归0,在不充电的情况下,夏天6.9,冬天6.3.含高速和市区。充电的情况下5以下。11月20日升级了最新2.7的系统后,混动使用逻辑优化了。低速用电,超40用油。有时候,也会踩空油。。选择混动,基本用电起速度步非常快。这部车不建议纯油起步,发动机回响室内能感受到的。 舒适 领克的底盘感受跟转向体验都不太像是一台SUV,本人把中配恶心的轮毂原18寸的改为19寸(用原装三叉戟轮毂),轮胎用的是韩泰,相对原装的防爆固特异路,韩泰的路面的反馈更模糊。车的悬架支撑也比较硬,底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到。后排的体验空间舒适,背部需要支撑,不然长途背部累。 领克经过多年的测试,每年改款,小问题也不是很多。而且售后服务,是你想不到的周到。车本身终身质保,包括新能源的电磁都是免费换的。小成熟的车企,反正令我很放心。如果车友选择01phev忠告,等都别买库存车,能入手新款,别选旧款。

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    谈谈版本19年phev使用感受 万五公里不到 空间与驾驶体验 4.0感觉跟试驾还是有明显区别,毕竟试驾是顶配,我买的是中配。自己的车,要自己去磨合,不光人在适应车,车子也在适应。随着每一次操作,双方都在不断的契合中。开始还是觉得刹车硬,踩轻了觉得刹不住,踩重了就点头。19年9月广州东富立刻免费升级,刹车泵后车子越开越稳了,刹车非常平顺。 油耗 现在2万多公里,我选择每加一次95号油,里程归0,在不充电的情况下,夏天6.9,冬天6.3.含高速和市区。充电的情况下5以下。11月20日升级了最新2.7的系统后,混动使用逻辑优化了。低速用电,超40用油。有时候,也会踩空油。。选择混动,基本用电起速度步非常快。这部车不建议纯油起步,发动机回响室内能感受到的。 舒适性 领克的底盘感受跟转向体验都不太像是一台SUV,本人把中配恶心的轮毂原18寸的改为19寸(用原装三叉戟轮毂),轮胎用的是韩泰,相对原装的防爆固特异路,韩泰的路面的反馈更模糊。车的悬架支撑也比较硬,底盘的震动也比较多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到。后排的体验空间舒适,背部需要支撑,不然长途背部累。 领克经过多年的测试,每年改款,小问题也不是很多。而且售后服务,是你想不到的周到。车本身终身质保,包括新能源的电磁都是免费换的。小成熟的车企,反正令我很放心。如果车友选择01phev忠告,等都别买库存车,能入手新款,别选旧款。

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    我认为领克作为一个新品牌、01phev新车大家关注它的行为本身是很普通的。 第二个能够吸引关注的,在于它号称自身为高端品牌和豪华品质,它是针对高端市场的产品。这些宣传术语相对于“新”的身份. 再一个我认为大家关注它、质疑它或者期待它的原因还在于它的资本身份。 说完了领克受到关注的原因,倒应该说说为什么我会选择领克01phev。 去年11月份在广州车展看车,当时看的同价格的车型是tina,刚好在天籁隔壁的车商就是领克,回想起车的外观,有人可能会觉得它好看,所以说它好。外观这点见仁见智,实际上并没有过多好讨论的,至于我,会认为它是属于时间上耐看而已,好看这点倒不完全符合。就这样略过了。 后来,经朋友推荐 说领克这款车很智能,APP控制 T2智能驾驶体验等。我上一台车是迈锐宝, 同时,我考虑到5年后市场上车的普通性能。经多番优劣考虑,我去了4s店购买。    购买体验令我感受到什么才是品牌,这是其他车企给不了我的体验感。他们有在酒店抽奖活动,成为车主后,在APP有co币奖励,跟我们车主定期组织活动,送礼品。除了这些,4S店的售后服务态度很端正,虽然,多数是新力军,广州地区维修技术中规中矩。但品牌跟客户产生的粘性我认为够了。现在也很认同领克品牌了。很落地的企业,营销做的不错啊。 CMA架构肯定是领克产品力的关键,这种产品底子上的“根正苗红”相对CR-V、天逸这些车型,先天上优势明显,这也是构成“好”的核心。现在车行驶公里数达9000公里,出现过一次小故障(刹车异响)暂时修好了。到最后,肯定会有人说领克01的耐用度、可靠度不怎么样的,这点我还真无法说,你也无法保证,因为谁都不知道。但就价格和产品力之间的关系,领克01获得“好”的观点确实能够有迹可循。

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