荣威D7是我工作后的第一辆新车，目前已经开了近2000公里，下面我从一个新司机的角度讲一讲荣威D7的驾驶体验。 首先是油耗和续航，作为一款混动车，D7的油耗非常低，在5左右，而且平常在城市道路开，速度低的情况下，开启纯电优先模式，基本上是不耗油的，就是纯电的续航偏低，只有大概100公里，像我这样上下班通勤距离20公里左右的，每个礼拜要充两次电，邮箱55L的，综合续航能有1300公里以上，还是非常不错的  然后是驾驶过程的感受，荣威D7的底盘调教比其他同类车型更加柔和，使得驾驶过程中的舒适性得到了很大的提升 。同时，荣威D7的方向盘是两幅式的，转向手感和皮质的感觉都非常好。这款车的动力性能表现不逊于传统燃油车，加速度甚至不逊于2.0T的燃油车，在行驶过程中非常稳定，没有电动车的一贯“窜”感。加速过程十分平滑，而且前排的隔音效果非常好，发动机的声音并不明显 。这些特点使得荣威D7在驾驶过程中表现出强大的动力和良好的噪音控制，可以更加轻松地掌握车速。在行驶过程中，荣威D7的悬挂系统也表现得相当不错，路面不平时，车辆依然能够保持良好的稳定性和舒适性 。 在内饰方面，荣威D7的设计风格简洁大方，用料考究，整体质感比较出色。座椅舒适，中控台布局合理，使用起来非常方便。荣威D7的智能互联系统功能强大，支持语音控制、APP远程控制等多项实用功能，非常便利 。  在驾驶中也有一些不好的体验，比如后备箱储物空间相对较深，对于长途旅行或购物等需求，放置靠内的时候取出时可能不太方便。此外，充电设施不够完善也是一大问题。在一些地区，充电桩较少，充电不太方便。  总的来说，荣威D7的驾驶体验还是非常不错的，超出了我对这个价位车的预估。

荣威D7的驾驶体验

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