纯电车能耗和季节温度关联度很大，不考虑地域、季节、气温单纯说能耗意义不大

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纯电车能耗和季节温度关联度很大，不考虑地域、季节、气温单

百公里能耗基本保持20度电以上，北京家充电费0.48元/度，合计百公里10块钱左右，不包括充电时的电耗损失，充满电实际耗电125.3度电，电损17度，占比16%左右，实际百公里需要11.6元左右

唐EV冬天下雪能耗，表显电耗所能行驶里程是205—125＝80公里，实际行驶349—313＝36公里。达成率36÷80=0.45。天气温度零下五度

冬天到了，开个小空调，能耗蹭蹭往上涨啊

如题，据说系统以前可以更换，现在升级了，不能更换了，为什么呢？更换了车机唤醒词，有什么隐患吗？千篇一律的“你好，小迪”不烦躁吗？

根据电表显示电量和车机显示充电比例数，计算出电池容量超过了标定的108千瓦时[惊呆]是，如果电表显示数是准的，那就是车机显示数就是个参考，别当真，实际电池容量要大于标定的，这是出于什么考虑呢[what][机智]有哪位了解的车友专家答疑释惑一下下[可爱]

北京到兴城，单程450公里，满电出发，到目的地后，表显还有26%的电。返程91%的电出发，到北京后，表显电量16%。车上三个成人乘车，后备箱载重大概100kg