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    开电车的铁公鸡

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    低碳出行,守护绿色未来。2024年夏天,我们驾驶极狐汽车阿尔法T5从北京出发,游历了山西、内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、江苏、湖北、湖南、贵州、云南、四川。从黄河到红河,从黄土高坡到云贵高原,品美食、仿古建、赶大集、挖化石……极狐汽车是这次九千多公里行程的坚强后盾和忠实伴侣。 纯电出行成本几何?出门在外充电是否方便?可能是很多纯电准车主的顾虑,我的答案是完全可以打消顾虑,放心出行。直接上数据: 一、行驶里程。本次行驶里程共约9500公里,涉及11省、24市县。 二、充电花费。充电44次,花费共1578.83元,共使用19种APP或小程序,其中国网的E充电15次、星星充电6次、云快充4次、特来电、顺易充、蜀道畅充各2次,其余13种均为1次(详见图表)。极狐αT5同级别的燃油车以百公里8升油、每升油7.7元为例,行驶9500公里油费为5852元。 三、平均电耗。长途自驾大部分为高速路,车内3人、后备箱满行李、全程空调。山西、内蒙古多地海拔超过1000米,云南、贵州多地海拔超过1500米,途中穿越的著名山脉有太行山、贺兰山、秦岭、大巴山、乌蒙山等。9500公里平均电耗为15.23kwh/100km。(详见图表) 四、充电时机与地点的选择 本次行程多半充电在高速服务区进行,优点是省时,在休息、上厕所、吃饭的同时就把电充了。缺点是单价高(高速服务区单价多在1.5元以上)、速度参差不齐。 如果能够合理规划,在市内充电较为理想,优点是单价低,市内有很多单价低于1元的充电场站,西北地区价格低于西南地区。把车充上电,附近吃个饭或者citywalk。 最理想的是酒店有慢充桩,车辆一夜充满,本次行程2次选择了带慢充桩的酒店。 极狐汽车阿尔法T5陪伴我们走南闯北,续航达成率、充电速度、行驶品质等各方面感受良好,期待今年暑期之旅。让我们低碳出行,守护绿色未来。

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    去年提车以后,我对极狐汽车阿尔法T5抬头显示HUD系统的适应过程比想象的要快,或者说根本就没有适应的过程。就好比从手动挡过渡到自动挡,从单反相机过渡到微单相机。因为这是技术的进步,为人们提供了更安全、自然的用车体验。如果成本进一步降低,HUD很可能会全面替代传统仪表盘。下面我们来畅聊HUD智享感受 一、极狐汽车阿尔法T5抬头显示HUD系统的显示内容。 1.基础驾驶信息:实时显示车速、限速、交通标志等关键数据。 2.导航融合:与车载导航深度整合,动态显示路线指引及剩余距离等。 3.驾驶辅助集成:同步车道保持、自适应巡航、碰撞预警等ADAS状态,提升主动安全交互效率。 4.新能源专属信息:显示剩余续航、电量、充电状态及能耗曲线,优化用车体验。 二、极狐汽车阿尔法T5抬头显示HUD系统的控制与调节。 1.自适应调节:支持亮度自动调节(根据环境光线)和高度手动/自动调节,适配不同驾驶员坐姿。 2.多模式切换:提供简洁模式(仅关键信息)和全功能模式,用户可通过方向盘或中控屏自定义显示内容。 3.语音控制联动:结合车载语音助手,实现HUD显示内容的语音指令切换。 三、极狐汽车阿尔法T5抬头显示HUD系统的实际应用场景与体验 1.城市导航:AR箭头精准指引车道和转弯时机,缓解复杂路口决策压力。 2.高速巡航:整合ACC与车道居中提示,降低长途驾驶疲劳。 3.夜间行车:自动降低亮度防止眩目,同时保持信息可读性。 极狐汽车阿尔法T5的HUD系统通过AR技术与深度信息整合,将驾驶相关的核心数据智能化呈现,减少了驾驶员低头查看仪表的频率,尤其适合注重科技感与安全性的用户。其设计兼顾实用性与未来感,体现了极狐品牌在新能源车型人机交互领域的创新探索。

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    与极狐的定情时刻图1与极狐的定情时刻图1
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    T5哨兵模式存储问题?图1T5哨兵模式存储问题?图1

    春节将至,孩子开启了寒假时光。1月11日我驾驶极狐汽车–阿尔法T5从北京到徐州,总里程约700公里,中途在木门店和济南服务区充电两次。 1.α–pilot使用感受。中午在济南服务区将电充满后,继续往南开,困意袭来,我尝试着开启自动驾驶。极狐汽车–阿尔法T5可以实现定速巡航、车道保持、自动跟车、自动超车等驾驶动作。得益于8个超声波雷达、5个毫米波雷达,以及5个车外摄像头,极狐汽车–阿尔法T5提供了安全稳定智能的自动驾驶感受,逻辑合理、判断准确。尤其令我印象深刻的是在自行超越大车时会紧贴车道外侧避让。 2.北方冬季高速电耗及驾驶感受。当日晨6时左右从北京家里出发,气温–6℃。虽一路向南,但远离城市热岛效应后气温持续下降,至雄安三县时车外气温-10℃。这一段高速电耗约为百公里21度,660车型行驶350公里没问题。我们开启座椅加热和方向盘加热,整个后背都是温暖,极狐汽车–阿尔法T5座椅柔软度包裹性俱佳,人就像坐在羊皮袄包裹着的沙发上。 3.充电桩情况。木门店服务区国网充电桩功率一般,两台车分享120kw时,单枪只能达到30kw功率。济南服务区国网单枪160kw,我在此将电充满至660公里续航。开到徐州家里还余30%的电,直接来到小区慢充车位充电,很是方便。 徐州作为苏北地级市,集中供暖,已开通3条地铁线路,有宜家、麦德龙。这几年也成为了网红城市,欢迎大家来做客。体味汉文化,重走苏轼路,品尝各色美食。楚风汉韵,南秀北雄。

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    昆明街头,三代北汽新能源齐聚起跑线图1昆明街头,三代北汽新能源齐聚起跑线图1
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    极狐αT5后备箱恰到好处图1极狐αT5后备箱恰到好处图1
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    9500km自驾能耗和充电情况分析 今年暑假,我们驾驶极狐αT5从北京出发,游历了山西、内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、江苏、湖北、湖南、贵州、云南、四川。从黄河到红河,从黄土高坡到云贵高原,品美食、仿古建、赶大集、挖化石… 一、行驶里程。本次行驶里程共约9500公里,涉及11省、24市县。 二、充电花费。充电44次,花费共1578.83元,共使用19种APP或小程序(详见图表)。极狐αT5同级别的燃油车以百公里8升油、每升油7.7元为例,行驶9500公里油费为5852元。 三、平均电耗。长途自驾大部分为高速,车内3人、后备箱满行李、全程空调。山西、内蒙古多地海拔超过1000米,云南、贵州多地海拔超过1500米,途中穿越的著名山脉有太行山、贺兰山、秦岭、大巴山、乌蒙山等。9500公里平均电耗为15.23kwh/100km。(详见图表) 四、充电时机与地点的选择。本次行程多半充电在高速服务区进行,优点是省时,在休息、上厕所、吃饭的同时就把电充了。缺点是单价高(高速服务区单价多在1.5元以上)。 如果能够合理规划,在市内充电较为理想,优点是单价低,市内有很多单价低于1元的充电场站,西北地区价格低于西南地区。把车充上电,附近吃个饭或者citywalk。 最理想的是酒店有慢充桩,车辆一夜充满,本次行程2次选择这样的的酒店。 极狐αT5已陪伴我们走过31座城市,续航达成率、充电速度、行驶品质等各方面感受良好,期待明年暑期的南疆之行。

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    #从“油”到“电”我的极狐电车新生活# 2024年的暑假,我们驾驶极狐αT5从北京出发,游历了山西、内蒙古、宁夏、甘肃、陕西、江苏、湖北、湖南、贵州、云南、四川。从黄河到红河,从黄土高坡到云贵高原,品美食、仿古建、赶大集、挖化石…… 很多准车主对纯电长途有顾虑,我的答案是完全可以放宽心。直接上数据: 一、行驶里程。本次行驶里程共约9500公里,涉及11省、24市县。 二、充电花费。充电44次,花费共1578.83元,共使用19种APP或小程序(详见图表)。极狐αT5同级别的燃油车以百公里8升油、每升油7.7元为例,行驶9500公里油费为5852元。 三、平均电耗。长途自驾大部分为高速,车内3人、后备箱满行李、全程空调。山西、内蒙古多地海拔超过1000米,云南、贵州多地海拔超过1500米,途中穿越的著名山脉有太行山、贺兰山、秦岭、大巴山、乌蒙山等。9500公里平均电耗为15.23kwh/100km。(详见图表) 四、充电时机与地点的选择。本次行程多半充电在高速服务区进行,优点是省时,在休息、上厕所、吃饭的同时就把电充了。缺点是单价高(高速服务区单价多在1.5元以上)。 如果能够合理规划,在市内充电较为理想,优点是单价低,市内有很多单价低于1元的充电场站,西北地区价格低于西南地区。把车充上电,附近吃个饭或者citywalk。 最理想的是酒店有慢充桩,车辆一夜充满,本次行程2次选择这样的的酒店。 极狐αT5已陪伴我们走过31座城市,续航达成率、充电速度、行驶品质等各方面感受良好,期待明年暑期的南疆之行。

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    车机上如何查看里程表?图1车机上如何查看里程表?图1

    #我的极狐超有料#决赛圈选手—极狐ARCFOX 个人对于极狐品牌的一些看法 极狐是北汽集团旗下高端新能源汽车品牌,一经推出便剑指20-30万元市场,和北京(原北汽)新能源拉开层次。自2021年伊始,北京的路上陆续可以看到极狐阿尔法T和S车型,我也开始关注极狐品牌,2024年4月我成为了极狐阿尔法T5车主。现谈谈一点个人看法。 一、关于品牌形象。早期的T系列车尾部标有极狐麦格纳字样,官方宣传重点也是麦格纳工厂、麦格纳调校等,对于北汽是只字不提,好像是要划清界限。固然,麦格纳是全球知名的汽车零部件供应商,代工生产奔驰大G、宝马5等,但其知名度只局限在专业领域,甚至奔驰大G、宝马5系车主也不一定知晓。 自2023年底阿尔法T5上市,品牌宣传口径终于回归到北汽集团旗下极狐品牌。这就好比进入青春期的孩子要和父母保持距离,过了几年叛逆期后,才终于明白谁才是供其吃喝为期兜底的人。 北汽新能源EU系列保有量巨大,除了北京,在全国各地街头都能频繁见到,虽说网约车一定程度拉低了品牌形象,但网约车的大量使用也恰恰说明了车辆本身皮实耐用、电量续航扎实。在威马等新势力品牌破产后,大家对销量落后的新能源车企会产生不信任感,极狐在品牌宣传上也就彻底回归了北汽大家庭,毕竟还是背靠大国企让人心里有底,况且家里还有北奔这样的现金奶牛。 二、关于价格定位。在新能源20-30万价格区间里,特斯拉拥有无可撼动的地位,后来比亚迪汉杀进来分了一杯羹,再后来极氪等品牌挤进来喝了口汤。极狐上市初始就杀进这个区间,属于低估了市场竞争的残酷。好在2023年底T5和S5陆续上市,调整策略技术下放降低身段主攻15-20万元市场,尤其T5官降后效果立竿见影,销量大增。 三、关于品牌后续发展的建议。作为北汽新能源大家庭的一份子,极狐应力求站稳15-20万元市场,保持住1万台的月销量。20万元以上市场交由Hi版和即将上市的享界等去冲锋。当然15万元以下市场还有北京牌,要守住这个基本盘就要保持在网约车市场的占有率,并且盯住老车主换新市场。 极狐ARCFOX,让我们决赛圈见。 #我的极狐超有料#

    #我的极狐超有料#–决赛圈选手极狐图1#我的极狐超有料#–决赛圈选手极狐图1
    #我的极狐超有料#–决赛圈选手极狐图2#我的极狐超有料#–决赛圈选手极狐图2
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