文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 9月12日晚间，针对“理想汽车被控诉剽窃车尾帐篷专利”事件，理想汽车尾帐产品供应商——牧高笛MOBI GARDEN官方发布律师声明，并作出最新回应。

后续 | 理想涉嫌剽窃专利？供应商：将视事态发展采取措施

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2022年差不多这个时候就有换车的打算，有了打算我是忍不住会利用大把时间来关注中意车型的，进而浏览导购文章、观看测试视频、对比车型配置等等，所以现在提车了感觉终于把包袱放下了，写完此文算是划上句号，估计几年内不会再看车了，只会关注理想APP。这一年看了很多车型，我的选车经历也许会和观看的你有相似之处，希望能有所帮助。 一、用车情况 选车要围绕自己的用车情景来做选择，我的情况是一家三口，不要二胎，省会城市不限行，家中现有两辆燃油车：我开高尔夫，上班要走高速，夫人开沃尔沃（轿车），上班城市短途，节假日有旅游出行、回家探亲的需要（距离老家500公里）。由于我的高尔夫服役10年，作为本次换车的升级对象。 二、选车经历 （1）海选阶段 2022年6-7月。属于自娱自乐阶段，看车范围比较广，凡是自己感兴趣的看了一个遍，但仅限于网上观文、对比配置，主要集中在合资和最火的新能源车系，当时对“蔚小理”等新势力浅浅研究一番后是不屑一顾，嗤之以鼻的，心想不就是江淮、力帆、小康换标嘛，咋换个名字就能坐火箭当高端了?  （2）初次标定需求 2022年8-9月。当时结合用车情况，划定了一下需求。主要考虑：①适合女士驾驶（当然是给夫人开了）；②豪华品牌优先；③预算30万出头。重点向夫人推荐了奔驰C260L，自己也亲自去进行试驾，总体感觉不错，内饰豪华，三叉标地球人都知道，发动机虽然1.5T但是动力还可以（没感觉和自家沃尔沃2.0T有很大区别），而且相对省油，在加上5、6万元的现金优惠，一度就想下手。但在和夫人沟通中感到，当前疫情肆虐，还是紧缩银根为好，孩子刚上小学，以后花钱地方比较多，预算降低。 （3）二次标定需求 2022年10-11月。决定把预算控制在25万元左右，并全面向居家、经济车型靠拢。①购买suv（与家中轿车互补，此需求至最终购车也没有改变）。②非欧系（家里两辆欧系）。③经济、保值优先。这三个条件出来基本上把美系韩系国产也干掉了，看了一圈就剩下两田的门面CRV和RAV4。试驾RAV4，没有感觉哪里特别好，但是中控屏幕分辨率之低让我怀疑是不是生活在21世纪。我印象很深试驾过程中停车等红灯，旁边行人陆续穿过，在屏幕上看人和黑点没啥区别！而CRV就好了很多，更加精致，加速更强，还有购置税减半，而且当时正逢车型换代，新车型外观、内饰都符合口味，看了几次感觉就是它了，但是夫人表示对日系无感。我想那就做工作吧，思想灌输过程中——疫情放开了，全民抗疫，计划告吹。 （4）三次标定需求 2023年1-3月。疫情过后，买车之心再次燃起火苗，此时随着观看各类测评视频和在各大汽车论坛的摸排滚打，新能源逐渐走进视野。一经对比，我感到除了保值率，比亚迪汉、唐DMI几乎全方面吊打CRV，特别是配置，内饰，用料、技术等，还有绿牌、插电、终身质保等加持，对比之下日系皮薄低配的缺点被更加放大。此时我转而进一步了解国产新能源各品牌的特性，三电技术发展情况，增程、混动、纯电的优劣对比，那段时间可以算的上是个发烧友了，特别是对比亚迪汉DMI深有好感，甚至到了为它放弃购买suv的地步（唐的内饰打死都没看上）。但此时反转来了，因为随着了解的增加，我发现电池技术、续航里程肯定是越来越好，而且会大幅进步，现在买电车两年过后就将面临技术淘汰，保值率更加没有保证，因此反而把看车方向转向了燃油车，打算过两年等纯电实际续航里程达到1000公里以上再考虑电车。 此时林肯冒险家作为黑马杀了出来，一是小区地库有这车，颜值不错，二是价位符合25万预算范围，三是动力、配置比GLB、X1等一线豪华强太多，四是试乘试驾时品牌服务留下了比较好的印象。因此一度也想下定，但是豪华品牌的养护费用高（家里沃尔沃深有体会）、本次换车的经济性定位让下决心变得艰难，始终没有迈出最终一步。 （5）最终标定需求 2023年4-6月。由于看的车太多，考虑的太多，感觉进入了懵逼状态，于是和夫人认真聊聊，明确了最终方向。①疫情过去，本次购车不再开源节流，预算30左右全款；②家用舒适经济取向，中型或中大型suv，新能源优先，具备长途能力优先；③购车时间锁定在7月前。 至此，对照需求开始了新一轮的看车试车之旅。感谢特斯拉把新势力带进了商业综合体，让我在万象城有了足不出楼一次看全的完美体验。（以下仅代表个人感受，大家勿喷） 1.蔚来。超预算，对李斌无感，6月份降权降价后也只有ET5旅行版符合预算，但是全品牌配置低，各种选装，虽然新ES6是我认为外观内饰最好的车型，但也只能pass。 2.小鹏G9 702pro。最终三备选之一。小鹏品牌整体感觉不错，但是产品定位有点模糊，宣传不到重点，销量不咋滴价格还死扛不松口（后文详述）。G6到店后去看感觉也不错，下次购车会优先考虑，但不知道G6能不能拯救小鹏活下去。 3.理想L7air。最终三备选之一。理想进店服务好，先声夺人确实很重要，会宣传，产品空间大（家用）、配置高（舒适）、能满足长途需求、送充电桩（我家有固定车位，相比小鹏就不送充电桩，差评）补能方便（经济性方便性），符合我的需求。唯一缺点就是不降价，谁让人家卖得好呢。 4.岚图free。内外中规中矩，但相比蔚小理显老气，品牌存在感不强，卖点不鲜明，服务不主动，不知道的还以为月销5万不差客户呢，pass。 5.极氪001。车是不错，但外观不喜欢，主打运动与需求不符，pass。 6.智己LS7。零重力座椅是我看过品牌中最舒服的，特色、卖点都很鲜明（诸如半幅方向盘、全景天幕（好像叫这个名字）），但奈何与我需求不符，而且这些容易被扣上花里胡哨的帽子，咋一看挺抢眼，深一想有啥用？没准还对日常家用有负面影响。urban出来把价格打到29万，让我又回头看了一遍，续航阉割了，直接pass。 7.阿维塔11。华为+宁德+长安，开始让我非常心动，毕竟大厂是实力的保证。看车后感觉外形没看上，后排空间一般，大厂的技术优势完全没有宣传出来，找不到买它的理由，pass。 8.宝马IX3。没去看车，但是网上与新势力对比了一下，空间、配置、续航被吊打，自身对油改电落后的认知扭转不过来，对其技术的信心不强，加上bba后期费用大家都懂，因此虽然巨额优惠到裸车28万，依然pass了。 9.问界M5智驾增程。最终三备选之一，问界的车机体验是最好没有之一，华为yyds，淘汰原因后文详叙。 10.唐dmi冠军版。看了不下5次，就是接受不了外观内饰，放弃了。 11.摩卡DHT-PHEV。没去看，车应该是好车，长城是有底子和追求的。但是被网上节奏把心态带乱了，看咖啡名字不顺眼，看“原谅绿”不顺眼，又赶上长城搞了“油箱门”，虽然我认为长城不理亏，但是风口浪尖还是暂避锋芒吧。 12.特斯拉全系。Y确实香，但全系不考虑，为啥？不让开。 另外乱入几款非插电车型 1.锐界L油电混动版。自上市就关注，到店立即试驾，总体感觉没有什么缺点，符合我的需求，但也没印象特别深的优点。配置不如新势力，假如我不认可新势力的造车质量，那大概率会定它了。 2.林肯新航海家。外观内饰惊艳，但是考虑到顶预算的价格和购置税、燃油、保养费用，也pass掉了。 3.红旗新HS5。到店看过一次，车其实挺好，但销售对车型的了解还没我多，只是强调下载app预定享受权益，不满意钱能退，我觉得买车不应该是这个态度和程序，pass。 两款等不到上市的新车 1.腾势N7。在万象城看了展车，也在论坛发文说过感受，总而言之就是外形不喜欢，内饰风格太比亚迪化，预售价35起太高。 2.领克08。这是我关注了很久的车型，适中的车身尺寸+领克良好机械素质口碑+增程版245长续航+魅族车机，但是我真不知道这货23年能不能上市，领克把宣传战线拉长在我看来是完全失败。 三、最终选择 看完以上这些车，加上自己对新能源知识、新势力品牌的了解，整理了一下选车侧重点：一是纯电车续航里程必须达到当前的头部梯队；二是以空间配置、车机交互、企业服务为主，自动驾驶为辅；三是品牌要参与政府补贴。综上，考虑理想L7air，把结果拿给夫人商量，夫人说理想车太大了，担心日常使用不好停车（接送孩子回岳父家吃饭路窄人多，还没有固定车位）。 至此，正式以购车为目标，开始了最终选车。 第一次选择，问界M5智驾。新车刚上市，4.7米车长，无敌的华为鸿蒙座舱和人机交互，增程版达到200+公里续航，又改进了之前的一些小毛病，直接带夫人去试驾，除去优点，也发现了悬挂过减速带震颤，后排空间未达预期等问题。但淘汰的关键是价格不合理。当时老款问界增程做到裸车22万多，而智驾版在基本配置不变，仅增加激光摄像头等硬件的基础上（想发挥功能，后续还要掏3.6万买断华为ADS2.0），价格便来到了28万，虽然有上市权益可以抵扣4000，同时给8000选装，但把该选的选装后车价依然达到近29万，与老款差距过大，这让我觉得老款落后，新款不值，因此最终放弃。 第二次选择，小鹏G9 702pro。选小鹏是基于对理想L7的几点不满意，座椅按摩力度太小、音响效果一般、中控下方不是掏空（我就是在意这个），这几方面G9都比L7有所提升，而且小鹏的自动驾驶和人机交互也是第一梯队，车身尺寸比L7小，内饰质感夫人说比L7更好。因此一度和销售眉来眼去打算下定，最终放弃的原因也是价格始终打不下来，我的心理价位是裸车不高于理想的31.98万，另外送充电桩，这些条件和销售明讲，最后叠加618等各项权益做到降价2万（非展车），多送积分（但还是要自费安装充电桩），与目标价位仍差1万。虽然仅差1万，但无法说服自己放弃增程的长途优势和理想的舒适配置，而且G9的后排空间始终是硬伤，最终放弃。 这里向小鹏厂家喊个话：你家G9都卖成什么鸟样了，碰到个诚心想买的容易吗？一辆30多万的车降价3万很多吗？你知道奔驰宝马的电车降价多少吗？ 最终选择，理想L7air。转了一圈，夫人也发现没有她想象中完美的车型，理想满足我们这次换车的总体需求，虽然也有不足但都可以接受，价格全国统一不用谈，包括赠品也都差不多。最终和销售协商，赠送了10000积分、1次用车服务包（一次基础保养+一个空调滤芯+第一年车机流量不限+第一年免费上门取车送车不限次数）、4个舒适头枕、1套TPE脚垫+TPE后备箱垫、1个理想官方露营套装、1个随车充电器和1个便携吸尘器。6月17日，销售通知地方政府有6000补贴，先到先得，于是连夜下定，外白内橙+银色轮圈，无选装。6月20日下午顺利提车，成为理想车主，车是6月15日下线的。当晚，交付打电话告知政府补贴升级，由6000涨到8000，算是意外之喜。 买完车，有几个感悟不吐不快。 一是关于买车涉不涉及面子的问题。我认为是涉及的，之所以选择理想，其在社会上已经形成了一定规模的高阶认同也有加分。有人说车是用来开的，豪华品牌乞丐配置属于自欺欺人。我认为当前国情下不管你承不承认，车在某一方面甚至很多方面是身份和层次的象征，这是大多数人虽然口头不说但是会去做的事实，当然有两类人除外：一是只有几万块预算买车代步的；二是你在自己的圈子里出类拔萃，甚至名声在外，就算你开一辆奇瑞QQ别人都会真心夸你，“呦，体验生活呐？”。去年我家孩子上一年级，相当于50多个陌生家庭组成了一个新集体，把品牌定位作为家庭用车需求我觉得没什么错，也不丢人！ 二是关于选车。我感觉首先要定位准自己的用车场景，你的核心需求是什么，次要需求是什么，围绕核心需求画圈，结合辅助需求筛选。选车战线拉的太长会很累，因为你会发现随着对车型细节了解的增多，不会因为发现了一项满意的配置而兴奋，只会因多一项不满意的细节而反复纠结，因此，选车时间在半年我觉得已经足够了，知道的太多反而不好。 三是关于市场供需与价格。问界M5、小鹏G9落选都有价格谈不拢的因素，其实我在意的不仅仅是钱，而是我对这个车型的认知价格、对它的预期上限的对比，就算超过1块钱，我也觉得是亏的。对于理想，做到了让我认可它的价格，这是在我与同类别几乎全部车型对比的基础上得来的，哪怕没有一分优惠。对于小鹏，我知道它纯电成本更高，知道它每年送1500度电，但是，它没有做到让消费者的心理得到满足，起码没有让我在与理想的对比中得到满足。 以上是对一年来的选车历程进行回顾，算是对自己的一份答卷吧。

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折腾一年还是你—理想L7选车记

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