估计全网就我一个是魏派拿铁、比亚迪海豚的双料车主吧。开了9年的哈弗H6到了寿命末期，买车就提上了日程。从有计划换车到下订单，用了半年的时间。期间逛了不少4S店，很多品牌都看过。一开始需求就是一辆车，所以心里想的，还是以SUV为主，综合性好一点。购车预算30万左右，上限沃尔沃XC60，下限比亚迪宋dmi。可是媳妇也需要用车了，老让媳妇风吹日晒的坐公交，也确实不像话，索性经过一番深思熟虑，决定各买一辆。购车需求变化了，思路也就随之调整。一辆油车、一辆纯电就非常适合我们家庭的使用了。 经常来懂车帝，对各种类型的车也算比较了解了（基本上去4S店，一般销售不敢忽悠我，多次指出他们介绍的错误，弄的销售不敢吹嘘自己车的优点），所以最先定的SUV就是以比亚迪宋dmi为主，可惜被提车周期劝退了。魏派的摩卡也挺好，但是对双离合心存顾虑，后来魏派的销售说拿铁DHT到店了，可以过来试驾，就过去看了看，几乎可以说第一次就被拿铁的综合性能给征服了。颜值、内饰、性能和价格都完美的符合我的购车计划，在研究了一个礼拜后，果断下定，开启购车序幕。 我想过了，既然要买两辆车，第一辆就必须考虑长途、综合使用的需求。插混的车，不见得是适合我的。拿铁是20万这个价位里，豪华感、性能、颜值、智能化的巅峰之选，而且同品牌置换，还给了我7000的补贴，物超所值。后期的使用也证明了这一点，确实符合我的心理预期。 等搞定拿铁后，就快速进入第二辆车的选购环节。纯电车，我只考虑比亚迪，这个没有什么可说的，就是个人喜好。优先考虑的是海豹，甚至我都打算盲定了，可是比亚迪也太墨迹了，就是拿一张图勾着我，价格，配置，上市时间始终不出来，去年年底那段时间，新能源车价格波动剧烈，我纠结了很长时间，在综合各种消息的研判后，无奈而又果断的放弃海豹，下定海豚。  对于海豚，我也是试驾过的，E平台3.0是纯电平台，比什么秦、宋、元的油改电强多了。而且年前销售就告诉我要涨价，第一次涨价我忍了，毕竟还对海豹有一丝幻想，但是预判到还要涨价后，果断下单以11万1800的价格预定了时尚版。后期果然涨价如期而至，节约了6000大洋。（提车时价格变为11万7800，不影响我的价格） 一个很幸运的事，我订的两个车，都是很快的速度就交车了。拿铁用了20天，海豚用了30天。我自己都不太相信这个速度。 下面进入正文，我从几个使用的维度上，分享一下使用感受。 一、车辆工艺和配置 拿铁:长城的工艺，不用怀疑，用料绝对是最厚道的，20万几乎把能想到的配置都给你了。而且这些配置都不是糊弄，是实打实的好东西给你。车窗的隔音玻璃、燕飞利仕的音响，360全景，智能泊车、辅助驾驶，座椅通风加热，智能监测，紧急救援，都带了。唯一遗憾的是，下订单时，电磁悬挂和流媒体后视镜是不可选择的，我非常遗憾的错过了，后期在使用中，给我带来了不好的驾驶感受。重点表扬360，简直太棒了，我已经忘记倒车和会车时，观察车外的习惯，360全景就足够了。 海豚:一个十来万价位的纯电车，我是不会有太高的期望的。实际上，海豚的工艺和配置，确实也只能说是符合这个价位的定位。车窗就是单层玻璃，属于我一个寸拳就能干碎，很薄。只有主驾有电动调节，还不带记忆功能。空间是大惊喜，我181体重210斤，坐进去很宽敞。智能驾驶辅助功能顶配骑士版才有，无通风加热，座椅倒是挺舒服。音响给了我一些惊喜，音质居然不错。内饰布局很清新，稍微适应就能上手。360只能说是有，比拿铁差的太多了。 二、驾驶感受 拿铁:作为油混车，拿铁的平衡做的不错。起步和低速用电，中高速用油或者油电串联。只要我想，很少有车可以在起步后，跟上我的速度。尤其是前段时间OTA升级后，纯电行驶的场景更加多了，油耗进一步降低。我上下班通勤的路线是固定的，属于城郊综合路况，有堵车有可以加速的，我经常在空旷地带无意间加速到100多，车很稳，刹车也很硬，让人很放心加速，驾驶感受不错。当然缺点也有，车身高紧急变道会信心不足，只敢直线加速，不敢做激烈变道、过弯等动作。底盘也很怪异，调教我无法理解，一些颠簸过滤的很难受，说不清是太硬还是行程太长，比如过铁道口，不是很颠簸，但是就是不舒服。最让我头疼的是，有一个无法解决的毛病，在我松开油门滑行，发动机停止工作后，我无论用多轻的力度踩刹车，都有很大的几率导致发动机启动。我跟魏派的客服反馈，让我去4S点检查，等我首保的时候去看看，希望能解决掉。 海豚:作为纯电车，可以说驾驶感受远超燃油车。海豚是纯电平台，底盘相当的稳，属于那种又有韧劲又有敦实的感觉，颠簸过滤的很好，你知道过了一个坑，但是不影响你驾驶，重心也低，过弯和变道信心非常足。加速就更不用担心，我起步以后，那些油车能让我甩一个路口。油门踏板的设置也挺合理，起步很硬，不至于你很冒失的冲出去，只有深踩后，才会发挥最强扭矩，给你推背的快感。海豚完全有资格做一个小钢炮。下面说缺点，胎噪和风噪控制的不咋地，毕竟轮胎和车玻璃品质一般。前挡风玻璃的视觉减速效果不佳，70码的速度，就感觉特别快了，拿铁100多也没这种感觉。刹车有点软，急加速信心不足。车外后视镜范围不足，也不带变道辅助，相邻车道存在观察死角，变道时存在安全隐患。停车入库时，倒车和前进存在速度过快的风险，比如你松开刹车后，车速比想象中要快，如果踩刹车慢一点，会出事故的，虽然显示泊车低速抑制，但是介入时机太慢，必须提高警惕。 三、能耗和使用成本 拿铁:第一箱油，好像百公里7个多，那会儿还没OTA升级，纯电行驶的不多，当然也是冬天，我一直开着空调。后来慢慢的，纯电行驶的多了起来，变速箱也适应了我的驾驶风格，油耗最近在5点几，一箱油1000公里很轻松。保养好像是1万公里一次，还没保养具体不清楚。车身周边电子元件很多，我洗车时也摸了一下，有些地方挺软的，估计低速碰撞后，需要维修的地方不少，维修经济性应该是不咋好。车机带有两年的无限流量卡，足够用。轮胎本身是米其林，因为缺货给我配普利司通，一条一千大几，后期更换要头疼。总体使用成本可以接受，算是比较低了。 海豚:续航405，比较实在，没有虚标。百公里电耗11度左右，今天从20%到充满用了20元（服务费免除的情况下），一公里的费用不足一毛。保养应该一年不到400块，毕竟不换机油，不保养变速箱，轮胎是朝阳的，很便宜。后期我会换个好一点的，静音和抓地力会提升一些。纯电车就这点好，使用成本特低。 最后的使用总结:每个人的购车情况的都是不同的，我的购车思路只能是借鉴，不能照抄。如果我只买一辆车，我是不会选择纯电车的，毕竟家庭用车要考虑很多情况，总不能跑个长途一路担心续航吧。虽然纯电车使用成本低，但是缺点太明显了，使用场景也固定在城市通勤和第二辆车的补充上了。为什么dmi销量那么大，不是技术多先进，而是综合性能太优秀了，完美的符合性能和成本的最佳平衡点。当然，拿铁作为最后一代家用中端燃油车，已经做到了最佳平衡点，只要明年插混车取消绿牌，上购置税，我相信拿铁是非常有和dmi车型的PK实力的。

拿铁PHEV车友圈

拿铁海豚双料车主使用初评

夜魔阿修罗

粉丝