认证：哈弗枭龙车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
A不过如此782
哈弗枭龙简单测试
A不过如此782：提车半个月了，一直没有跑多远的路，今天特意跑了一趟相对比较远的山路，全程国道加省道和部分山路，没有高速。来回111公里总距离，全程空调25度四档风量，95%电量出发的，用的智能混动模式，强制保电20% 感觉一路上发动机根本不介入，除非猛踩油门让速度迅速上升到90才启用并联模式驱动，回家的时候还有16%的电量。感觉纯电续航很实在，油耗0.7L百公里，以后会测试更远的路程，加上高速路测试。
提车半个月了，一直没有跑多远的路，今天特意跑了一趟相对比较远的山路，全程国道加省道和部分山路，没有高速。来回111公里总距离，全程空调25度四档风量，95%电量出发的，用的智能混动模式，强制保电20% 感觉一路上发动机根本不介入，除非猛踩油门让速度迅速上升到90才启用并联模式驱动，回家的时候还有16%的电量。感觉纯电续航很实在，油耗0.7L百公里，以后会测试更远的路程，加上高速路测试。
高配就不应该是110续航，应该是130续航，增加不了一点点电池模块，但是对于销量那是非常有利的。71-130的两种续航才是改款亮点，可惜了啊
内饰是短板了，门板那几根红绳子实在没法接受。然后希望可以出混合动力的元plus
爱车若狂啊：元PLUS到底有什么好，为何月销量可以轻松破两万，看完你就明白了
提问就这个优惠力度，完全可以不介意三缸机了。买回家来改一个无钥匙启动&无钥匙进入就完美了
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