简介：这个人很懒，什么都没写~
自在水滴z
作为某合资车企的从业者，在购车的时候我并没有考虑自家的产品，即使有一定的内部优惠，但是对我来说汽车的综合性能更为关键。最终在综合考量下，我购入了飞凡汽车ER6，一款新能源纯电动轿车，这可是如今15万-20万价格区间内标杆级的存在。虽然还有很多声音在质疑电动车，但是作为汽车从业者的我深知，电动车在这个时代才是YYDS！ 以往买燃油车我们首先关注的是三大件，那买电动车最关键的就是三电系统，也就是电动车的电驱、电池、电控系统，这“三大件”可是直接决定了电动汽车实际的用车感受。简单来说，ER6的电驱系统与市面上大部分电动车都不一样，不仅体积小、能耗低、效率高，发热还少，这就为车辆的强大动力做了最坚实的保障。ER6的电池要比同体积的储能多40%，这也是为什么同级别的车续航只有四五百公里，而ER6的续航达到了620km，而且电池包做了两重防护，根部不用担心电池进水、起火等问题。而电控系统就像车辆的大脑，ER6的电控系统集成了众多行业内的领先技术，让这台车在日常驾驶中能够明显感受到加速平顺、动力强劲，操控也非常得心应手，而且充电速度特别快，快充只需要30分钟就能充到80%的电量。最值得一提的是，飞凡汽车还报销第一年3万公里的电费，那这台车买回来第一年就没有任何用车成本。 作为一个资深奶爸，车辆的空间表现我非常关注。关注这台车的朋友都知道，ER6的尺寸比同级别车大不少，车内的空间表现自然更优秀，后排坐三个一米八的大汉一点问题没有。值得表扬的是后排天幕式的大玻璃，乘车视野简直不要太好，夫人和女儿每次坐车都要称赞一番。 内饰设计和做工也是我非常满意的点。整个车内都进行了皮质的包裹，营造出的豪华氛围很到位，而且用料非常考究，新车买回来几乎没有甲醛等有害气体的异味，老婆孩子坐着也非常放心。座椅的设计更偏向于舒适化，符合人体工学，坐上去支撑度和柔软度都不错。中控这块大尺寸的屏幕位置设计的非常好，一边开车一边操作也不会分散驾驶精力，屏幕的流畅性和分辨率也非常不错，而且还有语音助手的帮助，行车安全性和便捷性都属上乘。 不管是从技术还是设计和做工的角度，ER6几乎让从事汽车行业的我挑不出什么硬伤毛病，在15-20万这个价位区间，电动汽车或许很难有比ER6更好的选择。
临近年关，先提前祝车友们新年快乐。 去年7月入手的2020款Redline 550的次顶配，自动锐联，落地17万。很多朋友说还能再谈，各地区不一样，我觉得已经到我心里价位了就早买早享受了。这里谈谈买车前到目前为止用车的一些感受。 买车前诉求：大、好看、动力猛。三者至少占两个，价格不能超过20，合资B级里选。先去网上查了参数，发现迈锐宝XL居然三围尺寸是最大的（帕萨特、天籁，雅阁宽一点），从此开始把迈锐宝XL放在选车名单前三。 动力方面，在试完所有目标试驾的车后，先把自然吸气+CVT排除了，不想一步进入老年。后来证明我的选择太正确了，2.0T高功率+9AT真的太有底气了，当然这个配置大众、本田都有，但是都20往上了，天籁的2.0T配了个奇怪的CVT，还卖贼贵。237匹，我不飙车，但我没怕过谁！ 轮胎配置，我在意的方面和大家不太一样，首先是轮毂轮胎的配置，18寸官方熏黑拉花，喷涂质量不是后期维修厂能改出来的。当然还有硬通货，18寸的马牌MC5轮胎，很多朋友说这条胎某虎800多，请仔细看，迈锐宝XL的MC5规格是96W，不是95V，确切的价格应该是1100左右，当然一般来说外面的渠道更贵。不过大家开的时候要谨防大铁片这样的东西，要是划开一个大口子不能补胎，损失可就惨重了。 最喜欢的外观角度：100%正面。从这个角度看，迈锐宝XL显得很宽很扁，既有美国车那种大桥大马的姿态，又有精致的大灯造型和进气格栅细节。机盖的两条愣线，是隆起的，显得很Strong。 最后给个总结，迈锐宝XL的2.0T+9AT，我觉得是一种一旦体会过就回不去的配置，再给你开自吸，开小排量，会很憋屈。很多大家说的内饰、科技，固然是加分项，但先做好本分：动力+外观。再说一句，安全行车，动力储备你可以隐藏，但必须得有！
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