#名爵MULAN更名为MG4 EV

木兰买了有大半年了，是520豪华版。大家一直对电车冬日用车的续航打折率和日常驾驶体验比较比较关心。听我慢慢道来： 一.冬日（平均温度6摄氏度）能耗与打折率： 场景1：日常上下班通勤80%—20%电量使用（除了玻璃除雾一般不开空调）： 80%表显405km开到20%表显90km，表显共掉里程数315km。 实际行驶233.5km。 打折率约74%，按照满电表显520表显总里程计算，实际最多可行驶约385km。 详细数据：（起始电量80%，表显405km续航） 场景2：冬日高速打折情况（上海—南通往返） 表显从90%465km掉到31%141km，共使用59%电量，表显里程行驶324km。 真实行驶里程：258.3km。 打折率约79.7%，按照满电表显520表显总里程计算，实际最多可行驶约414.5km。 说明：可能大家好奇为什么高速能耗比日常通勤低。主要原因1我日常驾驶开的比较猛，经常超车。原因2沈海高速比较堵，基本上没办法一直按照120km/h开。 二.充电速度 木兰充电速度我觉得属于一点五梯队。正常外面特来电充电是九十多千瓦的速度。基本上20%_80%只要半小时不到。速度这块我还是很满意的。 三.驾驶感受 1.底盘很整，转向的回正力矩偏大，但是手感很好，我也很喜欢。 2.车小，所以开起来特别灵活。加速差不多7秒左右，但是日常超车绰绰有余。开这个车很有超车的欲望。 3.家里还有台比亚迪秦plus dmi。我和我老婆都能明显感觉到木兰比秦好开太多了。（真实想法，非拉踩） 4.外观内饰 外观我觉得中规中矩，前脸我只能打60分，但是尾部我觉得可以打90分。因为我比较喜欢这种小两厢车，所以就购入了。 内饰可以用简陋来形容。因为主要是针对欧洲市场，确实不符合现在国内主流水平。但是我觉得内饰看久了都差不多，所以还好，能接受。 4.空间 空间不如同级别其他车比如海豚什么的。但是座椅很舒服。而且电池没有很高，后排不会像做小板凳。因为我很少装人，所以对这块儿不在意。 总结：总得来说这个价位木兰决定是前几名的选择。欧洲能卖这么好，而且能评为英国年度最佳车型，确实已经能说明了。

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MG4冬日真实电耗与续航水平