认证：ZEEKR 7X车主·车龄半年
简介：油转电车主，极氪7X体验反馈报告生成中
孺薪
所谓的个人感受首先我觉得是要对标价格，毕竟一分钱一分货； 【能耗】 1-综合能耗17.4 2-城区能耗15 3-高速平均110以上 19 以上数据跟当前用车习惯相关，没有像之前油车那样暴力驾驶，也有刷数据的心思，毕竟也不想被别人说自己买的车是电动纳智捷； 总之，能耗部分个人来说是满意的，毕竟车重近2.4吨；都说特斯拉能耗低，但同样后驱的Modle Y 毕竟只有1.9吨；而且给的东西还不少，吃点电耗我觉得能接受。 【超控】 1-跟上一辆轿车相比，SUV天生不占优势，毕竟车体宽大，重心高；但即便如此我也认为极氪7X的超控在同级别同价位的轿车及SUV里可以排到T0的级别（当然不算运动车型）；方向手感近似001，差距基本基本就只有5%左右；但由于前胎也是265/45的高扁平比车胎，高速控制虽然很稳，但是存在一点方向指示不清的情况（高速变道比较明显，在开始缓慢转向的那一刻最为清晰），现在高速基本告别单手把盘的可能 2-说操控比谈悬挂，这点要吐槽一下，后悬挂不是铝合金，好歹其他同级别车就算不是全铝，但主臂也基本上是铝合金，这点成本有必要省吗？但是悬挂整体调教还不错，符合家庭舒适用车的基准；同时，在侧倾抑制这方面也表现不错，正常家用错错有余； 【空间】 空间这个东西见仁见智，从数据上看确实不算大；但对我来说够用；一家三口算上孩子的一大堆东西也基本能装下；车内空间新能源车没必要去对比大差不差，就那几毫米或者1-2公分的差距，在平均身高不到1米75的社会情况下，不会顶着你的脚，放心； 【乘坐舒适感】 1-前排主付驾驶位，坐垫比较软但臀部及腿部承托是到位，刚开始能会不习惯，甚至会觉得腿部有些下陷，但正好是这个下陷感让背部和靠背完全贴合了，开长途舒适感是不错的；但是头部和靠枕确实不贴合，需要买单独的头靠来补充，不是什么大问题；不可能说什么都想要100%； 后排座椅坐垫舒适度长度，靠背调节基本都在合理范围内，够用没问题； ～ 总之买车看自己的需求是什么，我的初衷就是省钱；因为工作原因，年里程大约在4万公里左右，家里没有电桩，按市价充电折算费用每年大约相比之前的油车要节约2万块的样子；
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