#用车心得

提到装饰或改装，每辆车每个人都会给出不同的答案。对于嘉华这辆车，我的定位是家用MPV，所以倾向是优化一些基础元素，让整辆车清清爽爽的前提下驾乘体验更好、更安全、更稳定。（如果想看豪华、商务、外观方向改装的朋友可以划走了[偷笑]）  23年5月提车至今，开了一万五千多公里， 陆陆续续花了一些钱给这个车，简单为大家介绍一下， 按照顺序列了个清单和花销贴在最后供大家参考。  1、起亚这个漆水真的不敢恭维，原车漆斜看过去是波光粼粼的，即便打了腊也一点都不润！对比我之前常开的美系车，从质感上就能觉得嘉华车漆非常薄。考虑这车又大、媳妇也要开，借着去贴玻璃膜的机会一起就把车衣给贴了，型号是BOP挑战者的透明亮面车衣。因为家里和公司都是地库，天窗冰甲没有贴。  ps：车衣还是有效果的，媳妇已经蹭了后视镜和前杠，都是车衣破损但漆面没有刮花。  2、我喜欢清清爽爽的车内氛围，因为平时要拉两个孩子主打家用，所以车内地板部分只是铺了丝圈脚垫，特点是视觉效果清爽、相对环保无异味、柔软防滑又耐脏，但也不便宜。后备箱垫买了个硬质的可以防水、好打理。  3、市内开车，上车启动第一时间就是关启停，但启停开关在扶手箱前面还要低头看着按。开一段时间之后感觉累了。个人淘宝买了个启停模块自己装上了，非常好用，再也不用手动关闭了。我买的是启停+驻车+加低速自动摄像头雷达打开三合一，用过之后感觉只买个启停模块就够用。  4、发动机底护板，懂的都懂，不说了  5、后铝合金防撞梁，原车带的后防撞梁有人叫玻璃钢有人叫玻璃纤维，实际拆下来我感觉就是个硬塑料。还是因为拉孩子，万一被追尾了车怎么样无所谓主要是为了三排安全，换了。  6、开了大几千公里之后，对比我之前的车，感觉嘉华这个车有点“散”，尤其是在转弯和起伏路面，会有一种车辆扭转变形的感觉。个人判断是车又大又高又重，惯性导致底盘难免有些扭转变形的趋势。所以装了狮特的加强杆，前中后三根。装完之后可以感觉到车更整了，转弯时候侧倾有所缓解、车尾带来的跟随感更好，起伏路面车身没有乱颤的感觉了。  7、外侧空调进气口滤网，朋友推荐的，可以阻挡一部分大的异物进入空调进气口管道，结合空调滤芯可以形成双重过滤。但实测加装之后同空调风量档位出风量会略有减小，不推荐。  8、就现代起亚有几辆车，后转向灯都比较低，又小又是卤素的。买了刹车转向同步模块，但试装效果不是我个人想要的，改成了LED流水转向灯。  9、原车胎噪还是有点明显的，又借着爆胎这事儿，换了四条TOYO MC1静音轮胎，尝试性第一次购买，实测好评，中低速听不见什么胎噪，开起来丝滑、安静的像电车。雨雪路况制动距离也没有太过多延长。耐磨性有待考察。  10、前面提到加了底盘加强杆，这就意味着打破了原车的调教。那么新的问题来了，底盘的整凸显出原厂避震的欠缺，2、30迈过减速带会有Duang Duang的感觉，感觉底盘很硬。而高速过弯避震一边支撑不住另一边拉不住车身。研究考虑后换了一套tein end+避震，现在低速过减速带是噗儿噗儿的，车身没有明显起伏和多余晃动，提升驾乘体验，有一丢丢高级感，好评！  ps：换了避震之后随着轮下质量降低，车辆提速对比之前会快一点点，开心。[憨笑]  11、原厂嘉华的刹车，我个人评价是没那么线性的，体会是刹车踏板初段和末段行程的刹车力度不够，换完轮胎还是这种感觉，所以我换避震顺便改了一对HEL的刹车钢喉，有改善，好评。    以上是截止目前对于我自己嘉华的改动，好像说了起亚嘉华很多的缺点，但第一这只是我个人体会不代表大众体会，第二瑕不掩瑜我依然认为嘉华是辆懂车人眼里的好车。其他很多嘉华上改装或配件我也都有看，但感觉并不适合我，后面打算好好赚钱，再换一套刹车和轮毂，其他没有再想改动的地方了。欢迎大家拍砖、交流[得意]

嘉华车友圈

嘉华购车后支出项目清单……

你姨夫阿猛