认证：威马EX5车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
片段英语
威马ex5-z探索版购车一年，表现挺稳定的。 不知不觉购车已经一年整，今天刚续上了保险，今天在充电的时候拍了些车图，来跟各位车友分享一下这一年的用车的历程和用车感受，从整体方面，整车的定位在家用SUV方面，可以说是满意的，主要用车范围在平日通勤，周末郊游，因为长途跑的少，所以感受不是很大，最多的高速就是市内高速，最高也就跑120，速度高了车机会有提醒，提示高速电耗提高，注意里程，还是挺贴心的，从市内通勤来说，对比油车来说，有几点优势，1.线性加速方面，基本碾压2.0的各类车型，路口超车无压力，2.电耗，这方面可以说非常优势，一周电费基本是五十，一年电费也就三千块钱，比公共交通还便宜，3.保养，买车的时候店送了5次保养，现在已经是2保状态，没有花过1分钱，包括了雨刮等消耗品的更换，下面具体聊聊感受。 首先说外观，中规中矩，开了一年，刮花了几个地方是难免的，也漏了底漆，不过没有生锈的迹象； 说一下这一年驾驶习惯的改变，起初拿到这个车之后，对厂家宣传的辅助驾驶功能比较感兴趣，上路第一件事就是打开ACC，拥堵辅助，自动启停这些功能，对新手的驾驶辅助，还是很有作用的，能明显提高新手司机的驾驶能力，随着时间和对车的适应，渐渐的功能变得鸡肋了，也很少用到了，不过对女司机应该帮助挺大的。哈哈； 最近网上老说电动车在锁电，威马也没逃过，因为用车都是充电勤快，没感觉锁电有什么明显的问题，最近把电开到底测试了一次，感觉锁电其实是对续航公里进行了优化，在高电量的情况下，里程计算不是特别精确，但在低电量的时候，里程精确到1公里，基本表显就是实跑，要是说锁电了吧，确实表显降了，但是总里程变化不是特别的大。下面是低电以后的里程，跑到0公里，应该是400稳稳的，跑到趴窝，应该也是450左右，给各位车友一个参考吧。
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