提车到这个月月底就满一年了，保养了两次，首保是去年年前去的，当时里程的话差不多七千多公里，首保时间的话正常到2月底，当时两个都差不多快到了，想着过年时候用车估计也比较多，说不定还要跑高速啥的，就提前去了。去的比较早，没有什么人，所以不用排队，登记下信息就开始了，就正常的换个机油机滤。保养的时候我说方向盘有异响，当时保养的师傅也试了，试的时候是正常的没异响，所以也没弄，后面天慢慢变暖，就没怎么遇到过了。  ‌先说一下为啥没选其他车的理由： ‌蒙迪欧：没选的第一大理由——大连屏，极其夸张的大连屏（首先一般的大连屏的设计我就不喜欢，包括E308出来的内饰宣传图中的连屏设计）。我平时用车情况的话，大部分都是自己一个人在开，所以副驾位置上给个娱乐屏的配置，对于我来说是个华而不实的配置。第二个不喜欢的是换挡方式是旋钮。 ‌CT5:超预算 ‌S60:同上 ‌领克:一方面是纯油的看不上，据说油耗比较高，还得喝95（但喜欢纯油的内饰有实体按键，混动就一个中控屏幕，是真的看不上），混动版的价格对于我来说偏高。另一方面是02停产后，剩下的5.6不知道选谁。不想纠结就直接跳过，就不会纠结了。[思考]   💔 爱车吐槽 1、驾驶辅助和车道保持功能开启，巡航功能没开，车子会自己往右偏；如果再开启巡航的话，就能正常，不会偏。后面就把这几个直接都关闭，自己开最舒服了。  ‌2、在2，3档的时候低速蠕行，换挡期间会有顿挫，有时候甚至在3升4也有顿挫。  ‌3、车子在60码前的动力比较肉，踩油门需要等一会，才会有反应（具体表现就是前期只吼不走，动力需要过一会才出来），过了这个阈值后，动力就基本上是跟脚了，深踩浅踩油门都会有很清晰感觉。ps：在正常模式下，并且没踩出类似于凯迪拉克的那种疯狗模式  ‌4、仪表车速显示有滞后性并连续变化性差，跳数。1）车速的变化有滞后性可以这样去试，让车先保持一段时间的匀速行驶，然后加一些油门提速，在你的视觉感官甚至是体态感知上都能感觉得到车速有一个变化，速度在变快，但是显示的车速数值却没任何变化，大概还需要0.5s的时间才会有一个对应的数值跳动变化。2）车速显示的速度值不是连续性的递增或者递减变化显示。缓踩油门下去，不要多踩并保持该油门位置不动，能发现时速值的每个值其实都是能显示的。但是结合上述的4.1的滞后性，通常情况，仪表的实数值都是几个数的跳动。（假设在同样的单位时间内变化情况，一般认知的车速变化应该是：41-42-42-41-40这样逐级变换；而508L的是：41-43-45-40，直接跳数变化，而且跳几个数是不确定的，这里举例的数值用来大概示意一下我要表述的内容）我不知道是设置的传感器采样率低还是后台读取数据频率低。这个我是怎么发现的，有一次想超车然后踩油门，余光能瞄到时速变化了几次，想着差不多了，可以抬一点油门收力了，等车子差不多匀速后一看时速，直接上90多了，后来细想不对啊，我记得车速没变换几次啊，为啥会差这么多，后面就观察到这个跳数的问题。单纯跳数还可以接受，但是再结合前面的延迟问题，就有些难受，没法根据车速去准确控制油门开合。之后我在网上看了别的508车友分享的开车视频，发现都是存在跳数这个情况的，后面还看了408X和凡尔赛都是跳数，以为这就是法系的特点，就没管。直到有一次我看到408的视频，直接懵逼，408的车速是逐级变化的。。。。。我™[微笑]  5、时速五公里以下是没有对应时速值的，要么0要么5。1、2、3、4这几个速度值是没有的，换句话说0-5车速之间有一个死区范围，我不知道是这个区间的值是传感器读取不到还是用算法直接屏蔽了。  ‌6、喇叭不好按不是很灵敏，比方说方向盘按键两侧的位置，轻按是没有用的，一般就是只能重按中间。  ‌7、音响默认设置简直比收音机还收音机，后面我用DTS音效里的自然原声，算是可以听了，高音的部分能上得去，低音的内容也丰富些。我看有的车友说新款的车机不适配之前的劲浪了，这是啥鱼和熊掌不可得兼吗？我不清楚老款车机如何，反正新款的车机依旧是很标准的合资车机，语音控制唤醒后去操控会好点，我一般也就用来临时导航，主要还是手机导航。然后可见既可说，这个相当的鸡肋，你必须要照着它设定的词语去说，差个字就不识别了，而且有时候你即使照着设定的说，它也不理睬你。如果期望它像现在国产的那样，就放弃吧。原本我对它的期望就不是很高，不卡不死机，能导航，能放音乐就行。后期打算买个某为手机，正好试一下hicar看看好不好用。  ‌8、顶配车内后视镜比中配版本的后视镜小。我刚提车的时候，怎么看都觉得这个后视镜变扭，我开车一般喜欢瞄三个后视镜，去感知车周围的情况，把中间后视镜调整到能看b、c柱之间的位置，去补偿一部分右后视镜的盲区，这么调了之后，我车后左边就基本丢失了。我当时试驾的时候没感觉这个后视镜不对啊，然后也没啥车友说这个中间后视镜嫌小啥的。后来首保的时候，特地去看了下展车，发现中配的后视镜比顶配的大。。。  9、没有方向盘加热是个硬伤。这个真是个好东西，冬天的时候方向盘是真的冻手。  ‌10、胎噪的话没有刚开始那么明显，但特意去听也会有，也有可能适应了那个声噪，就没当初那么敏感了。  ‌11、一键启动这个按键感觉不是贴合下面的按键，有时候按了没反应，得带点力去按。  ‌12、前脸的点阵边缘拉手，我之前洗完车，拿毛巾擦水，直接把毛巾给勾了好几个丝，然后我摸了一下，边缘有很多毛刺，有一种剌手的感觉  ‌13、胎压监测我有个问题，如果轮胎缺气了，因为是间接式的，停着是不是触发不了报警，必需车子跑起来，才能有一个差值去比较判断。那如果缺气严重，等跑起来报警的话再停下，是不是就晚了，有可能伤了轮毂。  ‌14、夜视系统有相当稳定的误报，尤其冬天在地下车库，经常会把别人还热乎的车头识别成动物。然后我有个疑问，我看说明上写这个夜视用的是温差比较的方式去识别的，那冬天有的人保暖隔热措施到位，衣服表面与环境周围没啥温差的是不是就识别不了了。  ‌15、空调得选出风口，不然制冷效果不行，我以为开了AC，选个自动模式就行，结果开了好一会感觉车里还是很热，没有冷的感觉，甚至想出汗，就很奇怪，该开的都开了，还有啥没弄，然后我就想之前车子的手动空调操作了哪些东西，AC、内循环→开了、模式→自动空调，温度设定了，不用管、风量→选了自动风量，也不用管、出风口→！！emm好像没弄，然后就选了个中间吹风口，选完瞬间就有凉意出来了，后面都觉得太凉，被自己蠢哭了，有时候不能说不好用，只能怪自己不得其要领。  ‌16、我想知道大家开完停下车后，两边前轮离轮眉的高度一样吗？有时候能一边放进四指有余，一边三指勉强，有时候两边又差不多，这个和可变悬挂有关系吗？两边胎压是一样的。  ‌17、二保的时候看见在后轮悬挂那一块，不知道是啥，上面有很明显的锈迹的颜色，当时忘记摸一下，看那个是金属件还是橡胶件了。前轮的忘记了也看一下了。 📉 能耗分享 首保前车子基本是用的节能模式在跑，首保后都是正常模式下开。每天上下班单程差不多32公里，高架道路和地面道路差不多73开。不堵车的话，在高架上面，油耗可以到6.1到6.4之间（刚提车前几千公里的时候这段路见过4开头的），一到地面之后，就开始7-8个油。 📸 爱车美图 和朋友的CT5停一起对比下，新前脸还行吧（虽然还是喜欢老款的前脸）不分上下，各有特点。后面就是一坨，尤其是那尾灯[撇嘴]

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