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#聊聊新车小鹏P7i

去年开始关注和考虑新能源车，前后研究对比了大半年，特斯拉，比亚迪，蔚小理，极氪，阿维塔等新老势力的主流产品也都试驾了。曾经认真考虑过p7和g9，最后提了极氪。谈一下我觉得虽然p7i产品力很强，但是定价出来后依然有点劝退的几个原因： 1.品牌危机。比亚迪 极氪 特斯拉 虽然有的产品力落后，竞争力不足，但是其依托销量或背靠金主，品牌形象和定位已经立住了，目前看来没有倒闭风险。小鹏现在情况都知道，高端形象立不起来，销量半只脚icu，很多消费者怕买到绝版车。就算黄了被收购，之后ota 辅助驾驶也都成了泡沫幻影，维修保养也麻烦。 2. 首发权益不足。看看智己ls7，极氪001，阿维塔11，理想l7，非凡f7等新车上市，各种终身质保，定金抵扣，选配赠送。p7i连限时免费颜色和轮毂都没有(基础白色车漆都要选配，简直可笑），充电桩也不送，显得很抠搜。缺乏首发权益也只会让观望的准车主觉得诚意不足，价格/权益有下探空间，更不利于新车快速创造销量，打造热度。 3.质保政策差。2023年了，很多品牌早就三电终身质保，整车终身(或长周期）质保。p7i没整车终身质保不说，三电终身也不送。新能源车本来三电维修成本就高，会让很多想长期开这款车刚需客户望而却步。 4.现阶段高阶辅助驾驶的订单转化率低。囿于法规政策，软硬件稳定性等客观问题和车主不信任/喜欢自己开等主观原因，目前市场上愿意花溢价买高阶辅助驾驶人不多，极狐hi 阿维塔叫好不叫座。反观比亚迪、极氪等，辅助驾驶真不咋地，但是综合产品性价比好，依然销量不错。 5.定价高于预期。在当下车市严重内卷，消费者持币观望情绪严重的新能源红海，贵是原罪，定价高于预期是罪上加罪。诚心而论p7i不算贵，性价比比同配置海豹 特斯拉还好。但是之前很多媒体对新p7预期就是22-23起，现在一看价格贵了2-3万，很多不太懂车/不太关注配置的消费者直接用脚投票选特斯拉 比亚迪了。反观智己ls7，配置用料一样很好，上市前释放价格信号35起，上市一看32+就能入手，性价比和准客户好感度拉满。 说这么多，绝对不是为了黑小鹏或p7i，反而是感叹小鹏p7，G9等硬件优秀，软件出众的好车，被研发、定价、营销策略等拖累，一步慢步步慢，导致了今天小鹏的窘迫局面。希望小鹏能进一步优化新车的营销宣发策略，让利消费者，把销量做起来，恢复往日荣光。

小鹏P7车友圈

浅谈p7i定价出来后不被市场看好的原因

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