简介:这个人很懒,什么都没写~
正直帆船02F
这两天北京温度到30多度了,中午太阳直射感觉头顶和肩膀以下是两个温区,大家有没有好的隔热办法,我准备在网上买个天幕隔热垫,也不知道是不是好用。
我的车开了4700公里了,和大家交流下爱车续航情况~ 车子是ID.4 CROZZ 2021款曜夜首发两驱版,主要在北京行驶。 在室外温度是8℃的情况下,可以跑400公里。百公里耗电量21KWh。 每天送孩子11km,30-40分钟,22度空调,感觉室外温度3-4度是一个坎,前两天降温一次大概5%的电,温度8-9度左右马上变成3%
又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了4600公里,续航情况如下。 车子是ID.4 CROZZ 2021款曜夜首发两驱版,主要在北京行驶。 在室外温度是5℃的情况下,可以跑320公里。百公里耗电量24KWh。 开车去居庸关看花,早上6点半出发,行驶里程60km,一路畅通,暖风开21度,车速四环80,京藏115/100,出发时电量100%,到达81%,按照车机耗电是21.5kwh,但是根据实际电量推算是24kwh。返程耗电10%,因为一路下坡。
感谢大家的指正,APP的能耗显示不准确,我还是以车机为准。总结一下这两天的出行,90%的出发电量,全程80%是高速,第一天还遇上了大雨,今天返回剩余7%的电量,行程一共362km。最后的62公里时还剩余18%的电量,我开的心惊胆颤,把速度保持在75-80,最后15公里降到60公里。以后还是要及时充电。
高速速度100-120km/h,大雨,没有使用空调,全程使用B档,加减速和油车一样开。94km,24度电,合25.5度/100km。高速规划路线最好是200km一个充电点。供大家参考。
ID4C的车机和APP在能耗统计上不是很方便,在方向盘的小屏上是剩余电量和剩余里程,在大屏上是累计,单次启动和充电后,说老实话还不如我的15年标致408的方便。在APP的ID出行报告里可以看到每次的能耗。但是不能自己定义统计和归类。
这几天的电费统计,小计里程557km,充电两次费用95+51.57=146.57元,平均0.264元/km,相当于油车百公里4L。因为自己不能装个人电桩,用的都是开迈斯电桩,通常充40%电需要半小时。
从延庆返回北京城区115km,因为全程下坡,用B档,电耗75%-63%,电耗是上行的一半了。速度60-100km。基本上春秋,估计在城郊200km以内可以放心大胆出行。
平均能耗16.1kWh/100km,北京野鸭湖湿地公园,早上6点半出发,8点15到,98km,时速在80-100km/h,能耗从99%-75%,主要是一路上坡,海拔从-2-420m,全程没有开空调。
所在城市:北京 车型:ID4C首发版 能耗情况:15.9kWh/100km 满电续航:591km(按照表显) 北京今年刚拿到电标,主要用途是每天送孩子上学,周末偶尔郊游,最近一次充电后从90%电量开到30%电量,一共开了272km,其中大约120km的高速速度90-100km/h,剩下的城市交通,现在已经天气凉爽,很少开空调。
提问Aion V 的后排乘坐感受怎么样?家里孩子容易晕车。谢谢!
提问汉EV在城市道路的通过性怎么样,比如过高一些的减速带或者马路牙子,是不是容易蹭到底盘,谢谢