简介：这个人很懒，什么也没写
退休养老好吧
车展上极氪7X的实车终于摸到了，说说我对它的一些小感受吧 1. 外观感受 这个车就很像007，一样带自定义光幕的，但它两边的大灯下面有梯形的熏黑灯组，这个远看过去好像零跑，而且看起来很圆润，尤其是侧面，让我感觉有点像小鹏G9的，哥俩还都是纯电SUV，真存在竞争关系。 极氪的标在中间太没有质感了，完全平面的就跟涂印上去的一样，有点掉价。 外观就中规中矩吧，没有很惊艳，就是这个光幕比较吸引一些而已。 2. 内饰感受 仪表盘看起来跟007和001一样，说好听点就是家族式设计，说不好听就是不用重新出模具，节约成本了，但是放在这也没有觉得突兀或者说不合适的，显示的内容和清晰度也完全OK。 方向盘摸起来还不错的，双色拼接，皮质比较软，摸起来很舒服，只是中间LOGO部分的材质不一样了，我不太喜欢，摸起来粗糙起皮。不过从视野上来看，这个方向盘比较大，但也没有遮挡仪表盘的视野。 出乎意外的是居然7X保留了空调音乐之类的物理按键，质感和反馈很好，而且主要是还很方便操作。 中岛部分比较简洁，水杯架也放在可盖起来的凹槽里，平时不用的时候还可以合起来保持整洁，有两个无线充电很方便。 座椅看起来就像是羽绒服，很软包裹性不错，只是我对座椅的打孔样式不太喜欢，密密麻麻的远看还以为是脏了，配置我觉得挺高的，主驾驶也配上了腿托，还有主驾驶的头枕音响，其他的基础功能就都有，像加热通风按摩这些，按摩的力度我觉得稍微轻了一些。 后排座椅也堆上配置了，居然后排也是46比例电动座椅，可调整前后距离和靠背调节还真是少见，而且后排也配上了腿托，四座都有腿托坐哪个位置都觉得舒服。 有一个尴尬的就是，右后门上也有座椅调节按钮，我一开始以为那个是调节后排座椅的，按住不动我就在想怎么没反应，结果这个居然是老板键，控制副驾驶座椅的，我展车副驾驶还坐着人，被我这么移动着有点尴尬。 3. 车机操控 车机毕竟是吉利自研的，芯片是8295，一流水准的车机芯片，所以这个车机滑动起来特别丝滑，整体UI设计简洁又有科技，像车辆3D模型的背景也是根据时间进行调整比如日落场景之类的，能够模拟周围环境渲染在车机上，很帅。 基本操作了一下里面的APP，音乐APP和视频APP都俱全可以下载使用，甚至都有小孩直接在里面看起了剧，害得我不得不换台展车体验。 4. 空间表现 空间方面，我180身高的人坐进去主驾驶位膝盖距离中控台还有3指，中规中矩，副驾驶因为前面有扶手箱的原因，坐进去就只有2指了，完全靠后距离就比较宽大，而且副驾驶可以稍微往后移一些。 第二排因为座椅是可以移动的，所以空间完全足够，甚至都能斜躺下来打开腿托舒舒服服睡一觉。 后备箱的空间我觉得就一般，没有那么大，纵深也不太够，只是说放日常3-4个20寸行李箱是可以的，一家人出行的行李没有问题。 4. 总结一下 我之前就一直在想20多万纯电SUV应该选啥，modelY我不太喜欢，阿维塔11嘛感觉又有点独特，而且空间感觉也不是很大，小鹏G9我挺喜欢的可惜小鹏不复当年了，要下定决心去买的话真的会犹豫。 而现在的7X我确实觉得是个不错的选择，四个座位坐哪里都是享受，再加上智能座舱、自研的智驾和一直口碑不错的行驶质感，我觉得只要不玩背刺，这个车确实是不错的选择。
好消息是车展上终于看到了新X3的实车，坏消息是只能远看，但我觉得也有比较多的信息点可以分享一下。 1. 外观这次改的比较多了，整个车头部分比原来看起来厚重了，变得更加方了，从侧面看就是车头很像个直角，直上直下的，整体我不是很喜欢，看起来厚重太多了。 但是从各个部分的设计来看我是喜欢的，和M系列一样将车标拱起，看起来很运动。 双肾格栅会发光了，而且面积更大，里面也不是熏黑的了，不运动了但是增加了科技范儿。 大灯以前都是四眼造型的，现在改成了双眼皮里面带大灯了，感觉就还行吧，看起来还是宝马灯组的造型。 车尾我还是喜欢现在得X3尾部，以前的大灯是凹凸有致的，现在的就整体扁平了，车尾就是一整块看起来平平无奇。 —————————————————— 2. 内饰的用料还可以的，整个中控台可以看到都是皮质包裹的，副驾驶前面那一块全都是真皮材质，软包范围非常大。 这个座椅没有办法伸长了，据说是因为座椅整体加长，尤其是后排的座椅，很明显坐垫长度要长很大一截出来。 可以看到前排座椅背后还有拓展接口，应该还可以选装平板之类的做的跟7系一样。 第二排的中间还是非常高的一个凸起，这个后排坐三个人肯定很难受，还是当一个四座车来看更加合适。 新的X3做的好的是氛围灯，中控中岛包括门板上蓝黄渐变的是可调的氛围灯，看起来很有意境。 这个中控中岛侧面能看得出来，其实是塑料做的，没有软包侧面，尤其是那几个接缝以及方向盘柱的接缝看起来做的不整齐而且缝太明显了，拼接工艺做的一般，这种细节把控看起来就比较粗糙。 —————————————————— 3. 车机布局也换成了双联屏的，不出意外和新5系的车机系统大差不差，最主要的是底层是用了安卓了，后续能够很好兼容安卓应用，也就能支持更多娱乐APP了。尽管如此，车机的UI大体还是没有变化，很简陋的卡片式菜单布局，就不像新能源车机那么酷炫了，整体就是车机变快了，但宝马的车机还是不能吸引我。 —————————————————— 我是觉得这次的改款没改出我喜欢的，整体就像是X1 Plus，还是等后续正式上市，再去试试看有没有能够打动的地方吧。
一句话总结在车展看到的新款凯迪拉克XT5，那就是大哥范儿十足。 1. 外观变化我最满意 这次的改款深得我心，本来我就觉得XT5不好看，和其他的凯迪拉克车型都不一样，没有竖直长条的泪眼大灯，看起来真的是美系粗犷。 但这一次改款，哇塞，简单来说那就是CT5的SUV版本，泪眼大灯，黑色网状的运动格栅，眯眯眼Y字※，这是我看眯眯眼车型中最顺眼的一台车。 而且新的XT5就没有美系车的感觉，看起来真的精致，甚至说是德系车都可以，运动的红色卡钳，但是这里有一点拉跨的就是为什么轮毂不也熏黑了，一个银色轮毂真不好看。 不过就这个整体外观改的，小XT6小凯雷德是没得跑的了，10分我也能给9分的样子，我确实是喜欢凯迪拉克的外观，太一流了。 2. 内饰就老气了 本身外观来说XT5就是感觉更年轻运动了，结果车门一打开，就是那种老板味儿十足，重点就是这个红色内饰，看起来这个红色有点像猪血红，看起来很暗很暗的红色，真的很老气而且偏沉闷，反正我觉得以我二十多岁的年纪真的驾驭不住。 中控部分我就觉得还好，保留了V型的物理按键也是个经典样式嘛，该保留，然后就是无线充电只有一个，我觉得副驾驶也需要一个放手机的位置。合理的水杯架位置，而且还是做了镀铬装饰的，看起来很精致，最顶的就是这个带凯迪拉克标的旋钮，太精致霸气了，虽然可能用的不多，但是车内这个标我很喜欢，彰显了身份好吧。 座椅其实除了内饰颜色的问题，其他都非常OK，座椅打孔都有一种拉丝的感觉，很像家里沙发那种，看起来就很软，坐进去哎哟还不错，软而且又有承托，通风加热按摩齐全，最别致的就是，门板座椅设置的位置还给加了个调按摩的小旋钮，本来还不知道干嘛的，直到我看到屏幕居然显示按摩设置之后才意识到这东西是控制副驾驶按摩的，可以，别出心裁。 3. 车机升级了但UI和智能化还是不够 首先要夸一下这个屏幕的分辨率，9K屏幕真的太清晰了，基本看完这个车机之后，其他车的屏幕都觉得糊，9K的屏幕看这个应用图标都异常清晰，流畅度也毫无问题，虽然应该只是8155的芯片，但起码也是智能车机了。 虽然是双联屏，但实际上没有真正意义的连起来，两个屏幕显示都是各显示各的，也没有互动，而且双屏的边界感也很严重，虽然是个弧面的造型，看起来很精美，但是实际显示屏还是正方形内嵌进去的，尤其是我图片里的中控菜单滑动就看出来了，有点Low的看起来。 但是该说不说，这个智能化比原来老车机好太多了，尤其是仪表屏部分显示精细的地图或者仪表速度显示，依赖于9K屏清晰度拉满了，只是说中控部分还是传统的菜单屏幕的卡片UI，不是很精美，但该有的娱乐功能也齐全了，看个视频听歌没问题的，车机不喜欢也有CarPlay给你玩，这就足够了。 4. 空间量大管饱 XT5的空间坐起来真的可以，图片坐我驾驶位的大哥是个180高的壮汉，坐起来很明显两腿一岔，腿部离前面距离一拳有余。 我在后排坐着，最大亮点就是后排的纯平地板，坐中间也舒服很多，我去看了BBA反正那边的后排看了我直摇头，更像是一个四座车，而XT5是真五座，坐起来很宽阔舒适，二郎腿翘起来也没问题。 还有一个座椅本来以为是全皮的，但是前排座椅的后面其实是和真皮颜色差不多的塑料板子，也算是好事吧，毕竟真皮的不耐脏，这塑料板子虽然掉价但是耐脏一些。 5. 总结 怎么说呢，反正要是21年的时候XT5长这样那是真对我的胃口，不过现在嘛，确实新能源车更有吸引力，只是说这次专程来看看曾经的白月光吧。
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