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#CT5与宝马3你选谁车是好车，颜值吸引大众，尤其骚蓝色，本人未上市之前就内部体验过，操控没的说，外观一眼就能识别出来，骚气！内饰也比较符合年轻人口味在这个1.0T、1.3T横行的年代，买个2.0T，你知道你多该珍惜这个机会吗？本人君威28T车主，最不后悔就是选择了2.0T! 后驱，这个怎么说呢？仁者见仁，智者见智，反正是CT5的卖点之一吧所以我选CT5
#凌派为何称为小雅阁空间！空间！空间！重要的事情说三遍！坐着要舒服点，开出去也算基本有面子 外观因人而异，我觉得还行，中规中矩。 咱也不懂车，买个合资放心点，咱小老百姓也不是买来越野的是吧，也就买买菜，实用点～ 基本配置差不多也都有，油耗经济。
#奥迪A3最大卖点是什么操控上和3系没法比，但我感觉比a4灵活。隔音也还行，音响很棒，可以和同事e级上加装的音响媲美一下，也可能我听不出来区别，不过上我车的人都说这车的音响效果好。开了一年半觉得没买错。这些东西都是抛开4个圈来谈的。
#奥迪A3最大卖点是什么当初我买车的标准就是小而美，好开好停好看有品质感。毕竟大多数时候都是一到两个人。后座坐一米七以下的不胖的人还是没压力的。油耗上差不多6.5个油左右。我买的1.4T的，平时超个车毫无压力，提速也快。高速上经常开到150，150以前提速杠杠的，再往上提速就乏力了，不过对我来说够了
#标致508L的最大卖点在哪底盘的风格还是很有欧洲车的感觉——柔韧，利落，干脆。但和传统的欧系调教比，比如我印象里的蒙迪欧，震动过滤更彻底，前后悬架动作的一致性更出色。这种车不要指望什么过个减速带，过地上突起的减速标志线之类的东西能如履平地，这是连奔驰S级都不能完完成的任务，但508L的底盘已经尽力把底盘跳动里所有会让人感受差的部分去掉，这已然是同级别的最高水平，而且我想不到还有哪个竞品的底盘舒适度有这样的讨巧。
#标致508L的最大卖点在哪508L的座椅，前后排都真的舒服，前排支撑好，软硬度讨巧，包覆感好，开车坐姿好，省力又舒服。后排高度角度好，坐进去有种陷落的感觉，坐姿放松，安定感强，后排头枕看着不大，硬度很合适，腿部空间富裕，我在后排从咸宁回武汉，一个半小时里没停过，腿不麻，屁股不疼，腰不酸脖子不僵，非常好评。
#标致508L的最大卖点在哪我觉得标致在一开始就是想做一台好开又好坐的格调B级车，顺便用这个产品擦亮一下自己的招牌。而且最后的产品的确在驾乘体验上做的很到位。而且，我觉得这是市场上目前唯一一款把这两方面都做到位的B级产品。
新A级的配置方面可以说刷新我对小型车的理解，一进入车里，映入眼帘的那个连贯的屏幕就让你明白什么叫高级，同时整车配有部分S级的配置，科技感和个性挺突出的~ 我个人是不会买新A级的，给女朋友买还可以考虑~
#在售福克斯为何保留经典款数个月以前的热闹上市与如今不得不搬出老款救市，二者之间形成了鲜明的对比。当然，对于企业来说，能够主动求变自然是好事，这并不值得吐槽，但要是早知今日，在新福克斯身上用上更稳妥的四缸发动机配8AT，再加上多连杆的悬挂，或许也不会走到今日地步。
#在售福克斯为何保留经典款新福克斯正处于销量爬升阶段，一个月8000多台也并不算太难看的成绩，但考虑到2019年依然低迷的大市场环境，未来留给福克斯的增量也不会太多，对于长安福特来说，无非两个办法。其一，在经典福克斯上市后，迅速调整新款福克斯的款型和价格，找到更吸引消费者的办法；其二，把希望寄托在未来中期改款上，甚至针对发动机、悬架做出大调整，以此来吸引消费者，当年，速腾不也是这么干的么。
