时间过得很快，这台奔驰E级转眼已经陪伴了我七年。  这七年里，无论是上班，还是周末出去玩，它都表现得很好。最近，我感觉这位老伙计好像有些“力不从心”了，蓄电池老化的问题越来越明显，启动速度变慢了，车里的电子设备也时不时出点小毛病。所以，得给它换个新蓄电池，让它重新焕发活力。  选蓄电池的时候，我就直接选了瓦尔塔AGM蓄电池。为啥？我这辆奔驰原配就是用的这款瓦尔塔，用了这么多年，性能一直都很好，你说谁能拒绝一个能用七年的蓄电池呢？  瓦尔塔是德国百年大牌。另外，这款瓦尔塔AGM蓄电池采用了倍伏锐板栅科技，里面用的疾速电流网设计和高活性铅膏，放电能力是一般蓄电池的三倍以上，电量强劲持久，尤其是耐用性相当给力。更厉害的是，它不怕高温，抗电化腐蚀，低热失水率也让它在高温环境下也能保持性能稳定。  换了新电池，我的E级仿佛又找回了当年的风采。启动超快，车里的电子设备也流畅多了。现在开车出门，心里特有底，再也不怕蓄电池突然给我掉链子了。  说到这，我还得提提这辆老奔驰的整体表现。虽然它已经陪伴了我七年，但除了蓄电池老化这个小问题外，其他方面都表现得相当出色。无论是外观还是内饰，都保持着不错的状态。动力性能也依然强劲，驾驶起来依然很带感。

奔驰E级车友圈

七年老奔驰焕新，爱车满血复活

热情清风FZa

来上牌照来了，在排队，趁这个时间聊聊这几天的驾驶感受。  为了试车假期也出去走了走，CR-V的动力没的说。市区省道游刃有余，高速最快踩到120，感觉整个提速过程也不吃力。能看得出它还有不少余力但自己怂了，总之绝对足够用就是了。  而且这车的整个动力输出过程非常线性，也就是大家平时所说的平顺。就算是油门踩的稍微狠一点车子也不会出现突兀的感觉，有点像前几年开过的大排自吸，很舒服。不过就这几天了解的还是不够全面，还得以后多开开才行。

七年老奔驰焕新，爱车满血复活

聊聊CR-V的驾驶感受