回应上次开枭龙MAX爬坡的质疑#新能源领航计划

此地无垠

#静态体验魏牌蓝山

大家好，还是我，大民。 由于种种原因当初发布的感受内容我自行下架了。看到圈子里有不少静态分享了，终于我也可以和大家重新说一说我对于这个车的静态感受分享；等后期再和大家聊聊动态。  看到车友圈有很多车友已经订车，已经在展厅里边体验了这个车的空间，内饰等等。那我也说说我的感受。  先说结论： 蓝山车上有很多魏品牌独有的小细节我觉得是用心的，值得其它品牌学习，不断提升自己的家庭用车场景。 不过我的综合感受来说还是有些细节让整体做工与质感差了那么点意思，还有待提升的空间。比如屏幕的屏显大小；再有就是一些小细节带来的体感差异。 如果价格和理想L8 Air版本相差不大，那他们就是直接竞争对手，恕我直言，同价格下理想可玩性以及质感会更高。 如果蓝山价格便宜，下探到30万以下相信受众用户会更多，性价比更高。不到30万买一辆空间大，动力够用，功能也相对全面的车谁不愿意？ 车是买给自己的，好不好自己试驾，亲自感受。本篇内容仅供大家参考，欢迎车友相互交流，拒绝没头像没认证的水友带节奏。  我会从外观、内饰、乘坐空间、后备箱容量静态感受以及动态驾驶体验几部分和大家一起唠唠，内容有点长听我慢慢聊 之前我说从背影上看轮廓真像理想L8。不过仔细看尾灯的布局以及点亮后的样式就有了属于蓝山自己的设计。这句话不够严谨，其实是大多数中大型SUV从车尾看起来，外形轮廓都很相似；前两天路上看宝马X5也一样的轮廓。 刹车灯点亮后，也是贯穿样式但很容易分辨 再来一张当初我去理想交付中心提车的时候在Model 3里拍摄的L8做一个背影对比。   外观篇 首先是静态给大家对比一下，两个车摆在面前车头的造型区别很大，直观感受整车大小没多大差别。   车尾区别：顶部带有天线，车牌照位置蓝山和L9一样在尾门上。作为混动车型，外形上做了一个看上去像双边单出排气的样式设计实际看了一下只是造型罢了。  单看分体大灯，有那么一点点像是蔚来的感觉，有没有？ 侧面后视镜下方有两个摄像头，在叶子板上也有两个摄像头一共四个。叶子板用来行驶安全辅助，后视镜下方的应该是360影响时候使用。我在驾驶的时候打转向叶子板摄像头能够清晰看到前方盲区图像并且还能够切换后方图像，这个点很Nice。因为车大两侧前后都有辅助摄像头能够大大避免盲区发生剐蹭的概率，比如有一个不高不低的墩子你就是看不见有它放心不少，实际使用体验上也还好。为什么只是也还好？等聊车机屏幕时和你说原因。 ，从这个斜着的照片就能看出侧面线条给人一种棱线分明感，整体线条都比较硬气，无论是你看这个尾灯线条还是腰线都是如此。这也是外观上我认为与理想L8差异比较大的一个点。L8线条比较阴柔，蓝山比较硬朗。      轮毂用的21寸，轮胎选择的马牌；我的理想用的20寸轮毂米其林轮胎；这两个轮胎好坏不太了解，有懂的大神欢迎评论区留言 拉开主驾车门第一感觉，车门比理想L8要轻盈一些不过尺寸基本差不多。门板内侧设计可能是为了有豪华感所以增加了金属饰条金属音响罩以及木纹饰板，个人感受上来说木饰面+金属罩有那么一点点受传统造车观念影响，可能觉得高端需要有木饰面？个人反而觉得化繁为简会更迎合现代年轻奶爸的心声。这就是萝卜白菜各有所爱吧？ 坐到主驾位置，视野开阔。大体布局和L8没有多大的差异，但不太能经得起细看。比如方向盘上的镀铬按键做工还有下边那几个黑色按钮，视觉感受上还有优化空间。（之前我这么说我记得还会圈里没认证没改头像的用户说挺好，好不好自己去看就行了，自己满意自己喜欢比什么都强。）  主驾最大感受是方向盘手感比较细，我的L8和Model 3都是比较粗的握感；看各自喜好吧，我手大，粗一些的会比较踏实。  这里说一个细节，我发现理想方向盘虽然金属按键质感不赖经得起细看，但黑色部分其实也是指纹收集器。刚提车那会儿我还在想为什么理想按键不是按黑色的地方而是波动银色按钮。后来发现这样的设计是更安全，你用一段时间后操作方向盘按键功能的时候，直接手拨动就好，不用低头去看你按的是哪里。这也只有使用一段时间才能体会。 蓝山A柱乃至整个车顶，全部都用了翻毛皮材质，这是真的赞。不用说，肯定也是蓝山想要打造高级感，舍得用料。 车机下方几个实体按键，手感偏向于塑料有点掉价，木饰面板也感觉是塑料材质；所以这个位置主要利用这个磨砂面银色饰条来显出高级  车顶天窗能够打开，这就看大家各自的需求了；L8、L9都是封闭打不开。  还记得我上边说的叶子板摄像头的功能体验下来，评价是“也还好”吗，就是因为这个屏幕。由于屏幕属于所谓“带鱼屏”实际展示的面积有限，在看它的时候显示效果大打折扣。字体大小以及布局设计思路上属于传统造车逻辑，所以第一眼看这个车机屏有一点点失望。为啥不用一个更大的屏幕来承载功能的展示呢？你看看现在大家用的手机，从最开始巴掌大一点到现在折叠屏比脸还大，为了啥？不就是更大的屏幕展示的信息能够更清晰，视觉效果能够更好吗？其次   再一个就是主驾驶顶部扶手，它给取消掉了，为什么要取消掉没太理解。我在L8上用这个原车拉手自己DIY装了一个眼镜盒，但蓝山没有安装孔就没法搞。没有就没有吧，还给你弄了一个凹槽   说完了主驾，再说说副驾。副驾有一个零重力座椅模式，有小腿腿托，不过我脚是耷拉着感受有一点点别扭。如果你的她身材娇小那这个功能说不定会比较舒适。遮阳板背面一个大大的化妆镜，这很懂女人啊！话说回来镜子能够做大为啥车机屏幕就不能... 大大的化妆镜 副驾娱乐屏，其实和中间屏幕是一整块 前排差不多了，来看看第二排。本人身高179cm，乘坐空间OK，座椅的包裹度OK；如果要说比较那和L8我没太大体感上的差异，但是二排到三排的过道比L8肉眼可见的宽一些，先开始以为是座椅宽度差异后来圈友评论区提示才注意到，应该是理想L8椅子这个手机饰板影响了过道宽度。个人日常不怎么会把手机放到这个槽里，所以去掉它换取更大的通过空间觉得更好。这一点蓝山更好   值得肯定的是二排几个小细节： 1是主驾后背有配备桌板，好评！L8没有，差评。 2是蓝山有电动踏板，我下图没拍全它在车内B柱还有一个扶手，这对于老人太有好了！好评！ 3是接着2的照顾老人上车来说，它还在后排车内两侧有隐藏拉手用于小孩子上车的时候可以拉一下，此外左右两侧还都有这种小的隐藏挂钩。车里放个雨伞，挂个吃的什么的都比较实用。好评！ 4是二排有手动遮阳帘，这种物理隔热效果就不用多说了。好评！ 5是二排两个座椅和副驾一样都有脚托，虽然我用不上但相信家人能用上。好评 小桌板+B柱扶手 隐藏拉手+隐藏式挂钩 车门遮阳帘 说完第二排，就到了第三排。这里乘坐感受我觉得长途坐这里也不是什么大问题。座椅包裹度，厚度都挺好，空间和L8体感上没太大差别，腿部和头顶都有富裕，过道还能用来让腿伸展伸展，虽然是手动调节，但靠背角度两档可调。有一个小细节第三排两个座椅的坐垫蓝山是分体式的，L8是一体式，乘坐感受蓝山更好一些。小三角窗也能看看风景不会觉得压抑，但是头顶的大玻璃没有延续到第三排，虽说不压抑不过对比起来L8天窗延伸到第三排，感受上更敞亮一些     聊完了乘坐空间，接下来就是后备箱空间了。 第三排打开和放到如图所示，这里和理想L8不相伯仲吧，没多大差  个人感觉蓝山后备箱空间和我的理想L8没什么大的差别，我特意找出来之前理想L8放儿子婴儿车的图片供大家参考一下。 理想L8后备箱放婴儿车   静态感受和对比就是这么多了，还有很多细节配置的差异没有一一拿出来对比。  上边其实断断续续说了蓝山优点和缺点，再说一个自己认为不足之处，如下图所示。 我感觉刹车踏板的这个连接杆设计的有问题，通常我们开车脚后跟不动，脚掌从电门移动到刹车踏板上。但我脚踩刹车初段还好能够踩到踏板，再往下踩就发现脚尖碰到了连接杆，我必须把脚抬一下脚后跟往后挪一下位置，脚掌才能够踩到刹车踏板。这个连接杆应该做成弧形才会更合理一些，不然开起来太别扭了。 买车的你可以自己去试试感受下是否能够适应  最后来说下，我认为影响我购买这个车的两个关键因素： 一个是配件用料的细节质感不足有一点廉价感，比如方向盘按键，车上所有的实体按键触感质感，木纹样式饰板和音响盖板的用料，整体给我一种堆料感；各位车友可以自行去体会和对比 另一个是大连屏+车机系统，屏幕大黑框看着会不显档次，车机系统界面略显古老。这不难理解，看看特斯拉和理想的界面样式就能有明显对比出差异。这一点不得不说互联网造车和传统车企造车观念上有不同，无论车机样式还是语音交互，体感上也有很明显的差异。  听说蓝山盲定用户已经破万了，在这里也恭喜~ 祝大麦。 车没有完美的车，每个车都有不足。希望每个厂家能够听到用户的心声，迎合用户需求，正面听取大家的意见和建议。 如果觉得我的内容对你有用，欢迎大家评论区留言，内容顶起来让更多人看到。

智慧叶子np

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