防不胜防的碰瓷套路，大家遇到这种情况一定要多留个心眼！

舒甜的车

有了豚豚以后上下班真的太幸福啦，终于有机会拍一个下班vlog

海豚车友圈

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鱼丸日常

#BYD海豚提车作业

选车背景 身边朋友的电车越来越多了，啥情况，真有这么好？ 来兴趣了开始研究、开了几次同事的元，她的车三四年的车了，不算新车，那他这个练手吧。还别说，错过了几次，是挺好开的，怪不得买电车的这么多，没有噪音、没有震动、提速轻快，驾驶起来有种说不上的额感觉，怎么说呢，就感觉开儿子的玩具车，不顿挫、没有动力迟滞。 市里开这个小玩意是挺舒服的。 于是就有了整一个电车的想法，现在有一辆SUV了，当然出门还得是油车，最起码没有里程焦虑，有事说走就走，没油了三分钟加满。出门肯定不能被物件左右。所以我感觉第一辆车得是一辆油车、或者混动车，有了油车或者混动车，想要再买一辆车，可以选择电车。我感觉电车属于提升生活品质的一个选择。  用途和需求 我的用车需求明确简单：首先，作为市内日常通勤的主要工具，虽然出远门不开，但是续航得好。因为电池有个衰减，而且冬天续航会打折，虽然不出远门儿，但也要满足我基本的出行需求，所以我得要求续航能力得好，不能在市里走还有里程焦虑；其次，考虑电车一般都在市里开，路窄和停车难得考虑进去，小车、灵活也是加分项；再就是，作为个人出行的一部分，车辆的外观与内饰设计不能丑、不符合我的审美那肯定不行。最后，就是作为市内代步车、价格不要太贵。  选车 决定买比亚迪海豚之前，其实看了不少的小车，比较中意的是大众ID3和欧拉好猫和比亚迪海豚。其实最后看的海豚、开始看的好猫。  欧拉好猫----欧拉好猫，其复古风圆润卡哇伊，外形可爱方向走的，女的喜欢的比较多，其实我感觉也好看，要不然不能去看他，线条圆润和细节精致，确实令人心动。挺好，但是去网上搜了搜，喷的有点多呀，不应该吧，长城也是老牌车企，怎么这么多喷的。后来一想也是，这玩意不是油车，这玩意做不好可是真着火。那就看看大众去吧，大众应该更没问题吧。  大众ID.3----大众ID.3作为传统车企转型新能源的大众代表作，大众品质与口碑自然不用多说。但ID.3的定价略高，且车身尺寸略大，总感觉都选ID3了为啥不选ID6,怎么说呢，就是那种感觉，不知道怎么表达，当然稍微大一点对于停车来说多少略显不便。当然差的那点也无关痛痒了。开了开ID3确实驾驶质感最好，当然价格也贵。这个这种怎么说呢，就是看起来给我的感觉就是底盘很稳，很扎实。  比亚迪海豚----不看它还好，其实当时心里已经有想法了，如果好猫和ID3之间选、大差不差会选ID3了，最后去看看海豚吧，毕竟是比亚迪。怎么说呢，比亚迪的电车还是不能小看的，毕竟满大街都是比亚迪，做这么多电车，肯定有一定的经验和优势。作为国内电车界的扛把子肯定有一定的技术和优势的。比亚迪不能小视。  不看倒好、一看纠结了，续航更长、价格更低，加上比亚迪的品牌也没问题，动摇了。 因为开始我的目标就很明确，小车、跑得长点、价格低点，外观好看。 这么一看比亚迪海豚更符合我的需求了，店里有粉色的，挺吸睛，亮亮的。第一眼不排斥，还觉得有点好看。主要是价格又便宜了不少。都够好几年的用车电费了。  选择 综合考量之下（主要还是价格吧），我最终选择了比亚迪海豚。它关键它跟我的需求特别契合。正符合我的用车需求与审美偏好，续航能力长、性价比高。特别是第一眼看的噗噗粉，我一个老爷们没觉得难看。反而觉得挺好看的。价格也是看过三辆车里面最低的，空间大小也可以。比亚迪品牌又可靠，那就它了。  价格 也是就像给我准备的一样，新款上市、加量不加价。新款老款差几千、差的不多，那肯定新款喽，电子玩意肯定都是买新不买旧喽。新车价格也没有什么可以谈的，无非就是金融优惠和送点东西而已。我定的是25款噗噗粉时尚版。车价加上保险、上牌、代办落地价十一万五。新车都这样，大差不差的，符合我的买车预算。走金融的话省六千多。  外观介绍 车头前脸：封闭式前脸，现在电车都这样做，看多了习惯了，还有种简洁、科技感。 大灯很灵动，配合上黑色的车标板子，灯就像海豚的眼睛，饱满有灵气。贯穿式灯带在晚上打开也挺好看，增加了前脸的层次感。 纯电动车不需要进气口，这个车做了个造型，可能就是这个造型吧，感觉车头挺协调的。 车身线条：车身侧面线条流畅，车窗边缘用黑色饰条装饰，点缀的不错。 轮毂好看，造型挺科幻的，听科幻、挺时尚。 车尾饱满圆润，贯穿式尾灯结构立体且进行了熏黑，视觉效果不错。尾灯组内部的透镜设计挺有辨识度。 车身尺寸与空间 虽然海豚定位为小型车，但其车身尺寸并不小，长宽高4125x1770x1570mm，轴距2700mm。实际车内空间表现优秀。 后备厢空间也还行，比想象中大一点，将第二排座椅放倒时，空间就大了。第二排放到我感觉就是个小面包，哈哈。  内饰介绍 座椅坐着舒适且有一点运动感。乘坐的舒适度不错，没有想象中那么拥挤和不适，坐垫薄厚适中。大量精致的细节处理，缝线、装饰条和软质包裹等 中央扶手箱，提供了顺手的储物空间，还有手机无线充电，挺人性化，现在无线充电好像都是标配了。 半开放式储物空间可以收纳一些传统扶手箱放不了的东西，如随身携带的运动换洗衣物或女性用户的包包、鞋子乱七八糟的，储物的灵活和便利。 仪表盘和中控屏显示效果清晰且操作流畅。中控屏多功能，导航、娱乐和车辆设置等，满足驾车的需求了。 环绕式座舱布局，设计线条以曲线为主，营造出一种简洁、圆润的乘坐环境。 空调出风口造型够独特。 整体布局简洁，操作便捷。座椅触感柔软且透气性好，满足日常驾驶的需求。  车辆优势 其实选比亚迪还是一个主要的原因，海豚的电池是比亚迪自研的刀片电池，他不能砸自己家牌子吧，跟别的车厂比，自己有电池制造能力，才是比亚迪的核心。都说刀片电池的安全性高与能量密度高，毕竟近几年自燃、撞燃的事还是是不是发生，电池主要又是看电机和电池。 其他乱七八糟的功能，就当买电池送的吧，哈哈，方正足够使用了。  驾驶感受 当时第一次开海豚，最直观的感受便其轻盈与灵活。动力响应迅速，动力输出线性，无论是起步还是加速，都很顺畅。钻小区周边的道路，小巧车身更是优势，钻来钻去很是灵活呀。  人多的地方低速行驶时，30速度左右这么开，动力输出细腻，走、停过程几乎感觉不到任何顿挫感。电池没有轰鸣声，这个真的很爽，整个过程都很安静。驾驶过程中更加专注、更加享受这份安静。尤其是在早晚高峰下班路上，玻璃一关，走走停停，嘿，舒服。  当需要提速超车时，稍微踩点油门就能有很强的动力反应，响应迅速，没有迟滞感。加速平顺线性，这种即时的动力、即踩即来的电车油门，确实爽。  减震也不错，当然目前没有开着这个小车激烈驾驶过，就是日常转悠溜达，这个减震对我来说既保证了行驶的舒适性，又提供了足够的支撑力。在拐弯时，车身姿态稳定，侧倾控制得当，车又小，驾驶钻起来很有信心。转向也非常精准，指向明确，指哪打哪。  电耗-目前没跑多远、到目前来看平均12个电百公里，没有啥概念。唯一的概念就是充电真省钱！ 整体车辆感受 总的来说，比亚迪海豚给我驾驶体验还是不错的。动力、续航等都挺不错。无论是日常通勤还是市区郊区玩，都够使了。  总结车辆优缺点 优点： 1.续航强，价格便宜、性价比高。 2.外观设计不错，大众审美，我觉得好看。 3.驾驶感受轻盈灵活，操作灵活，动力输出平顺、线性。车小好开。 缺点： 1.作为小型车，坐垫大小肯定不如家中SUV，坐上去腿部的支撑有点儿差。 2.高个子做后排略显局促，看着都难受。 3.开快了风噪和胎噪不小，开过80之后，风噪和胎噪声音就很大了。偶尔在市里撒野一把油，就很闹心。  结语 好了、啰嗦了这么多，提车了高兴，我看好多人都还没有提车。十来万整个这个小车确实舒服，没提车的别急哈，快了，我这边先到正常，马上就都有了。哈哈。小车还行，挺好开。这个价格挺合适的。 感谢圈住指导、推荐。

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