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第十代 · 索纳塔！ 城市巡游－台州临海站
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第十代索纳塔设计品鉴会 多维度解读线条美学之下 蕴藏的是设计精髓 “索”鉴不凡，敬请期待
原来掉头有这么多规定，记住这几点，基本不会出现违章
索鉴｜鉴你所见 北京现代第十代索纳塔
第十代索纳塔即将于国内上市，该车型是现代集团全新一代研发平台打造的首款产品。采用平台架构开发产品可以带来研发效率提升、生产成本降低、产品更迭速度加快的优势。一个平台架构不单单为一款车型服务，而是决定着一代产品的基因。2008年现代汽车已开始启用第一代平台，第一代平台以索纳塔8为首，朗动，ix35等紧随其后，成功打造了北京现代车型的家族基因。2015年现代汽车将生产平台更新到第二代，以索纳塔9为首，随后途胜、领动等车型继续将家族化基因发扬光大。 这一次我们依旧在索纳塔车型上迎来了研发平台的再度创新。第三代平台被命名为i-GMP，全称是 "innovative - Global Modulararchitecture Platform"（创新全球模块化架构平台）。该平台下包含了中小型（K）、中大型（N）和纯电动（EV）三个子平台。i-GMP 平台给第十代索纳塔带来车辆安全性，动力性及操控性的全面升级。 安全性：i-GMP 平台通过多种手段提升安全性。其中发动机舱多重骨架结构设计，可有效分散车体吸收的冲击力，冲击力经防撞梁和吸能盒后会被车架前纵梁、副车架纵梁和车架发动机舱前纵梁三路传递路径进行分散。在车身发生正面和小面积偏置碰撞时，不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度。 同时防撞梁后通过吸能盒与车架纵梁相连，吸能盒表面设置有溃缩引导槽，当发生碰撞时，吸能盒溃缩变形可以吸收一定的碰撞能量，减轻碰撞冲击。 此外，一般情况下，当车辆发生小面积偏置撞击后，车体会以撞击位置为中心旋转，并向一侧进行偏移。而第十代索纳塔通过特殊结构设计可令受撞侧车轮在此情况下移动至车体外，从而使得车辆会倾斜着继续前进，不会发生旋转或者横摆，由此可减少乘客头部扭曲，进一步降低乘客受伤的可能性，同时有效避免发生二次事故。 操控性：第十代索纳塔针对车身结构重新设计，通过对发动机舱空间的优化，有效的缩短了前悬长度，使得前驱车型具备后驱车型的外观形态。前后轮负荷更加接近的同时，车辆轴距得到了有效扩展，给车辆带来更运动的行驶特性、更宽敞的车内乘坐空间。通过将座椅及底板位置下移，使车辆重心降低达30mm,提高头部空间的同时，车辆动态行驶的稳定性进一步提高。 后悬挂结构采用E型多连杆式独立悬挂结构，带来舒适性以及操控性的更好平衡。弹簧与减震器分离式的布置形式可以实现更灵活的空间布置，对于乘坐空间的影响较小。 动力性：i-GMP可以兼容多种动力系统。在第十代索纳塔上配置有1.5T+7DCT/2.0T+8AT两套全新的动力总成，适用于不同客户群体的需求。通过引用CVVD（连续可变气门持续时间调整），ITMS（综合热量管理系统），LP-EGR（低压废气再循环）等一系列让人眼花缭绕的新技术，在保证车辆动力性的同时，能效和排放两个方面都有显著提升。这两套动力总成未来将在其他车型逐步推广，拥有多项黑科技护体的他们定将给市场带来不同反响的表现。 CVVD连续可变气门持续时间 LP-EGR低压废气再循环
索“鉴”不凡，第十代索纳塔即将上市，敬请期待！
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