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    你猜猜我是谁

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    转眼提车5个月了!原10年本本族说说开CT5这几个月的感受。 1、操控 电磁悬挂和限滑差速器不用多说,开起来非常坚韧,过坑收的住,过弯有信心,弯道快才是真的快。brembo卡钳制动有力,颜色比较低调,以后打算喷个颜色!尊贵版轮毂也非常运动,唯一遗憾是不如铂金19寸大轮毂好看(不过铂金没有米色内饰所以选尊贵也不后悔) 2、动力和油耗 虽然要跟鬼火崩一下是没戏的,但是也是够用以上。反正买这个车了,就搞安全驾驶,不搞崩一下那套。后段充沛,高速开125巡航1600转,配合良好的隔音,闲庭信步,油耗7左右。(城区拥堵是弱项,这个没办法) 3、驾驶辅助功能 尊贵该有的都有了,对新手开车非常友好。360,新手倒车友好。aeb,提供主动安全。L2跑快速路,解放驾驶员(遗憾的是通用故意设计成80以上车道居中降级为车道保持)。此外外后视镜的盲区监测、防炫目,流媒体后视镜,让新手随时掌握四周情况!震动提醒座椅应该是通用独家功能,让人觉得不是在开车,是在开高达(同时各种警报也不会哔哔乱响) 4、外观内饰智能化 凯迪拉克从来都是只要看到灯就能认出来的。如果说CT6还保留了老凯迪大船车的奢华感,那CT5就是拥抱新时代的运动个性。尊贵版的外观套件直接一步到位,没太大改外观的必要了。最近找人设计了痛车,运动外观配合赛车风格底纹非常协调,这下开在路上大家都知道车主是傻*二次元了。 内饰选了米色,非常好看(反正电耗子大家都在选浅内甚至白内,别人不怕我也不怕),配合实木饰板,外表运动内部轻奢。当然喜欢纯黑的也有正宗碳纤维饰板。 大连屏也值得称赞,相比众多电耗子的平板电脑,新CT5的异形连屏既富有科技感,面向主驾的弧度又彰显着这是辆驾驶者之车。不过carplay的边缘适配能做好一点的话就更好了。 5、其他 CT5的各方面问题都是老生常谈了,空间问题还是每个人试驾见仁见智(如果经常需要后备箱拉很多东西一家子出去露营,还是老实SUV吧)。 排面上来说,二线豪华都是该推沟里去的废铁。当时也看过34c,但是都是这个选装那个选装恶心人,再加上从小喜欢美国车,不如CT5尊贵省心一步到位。凯迪拉克毕竟是二线里销的比较多的,后期安心点。(如果CT5能用上汽的平台出一个纯电版,应该就能解决很多遗憾,可惜出不得) CT5这车远称不上完美,但绝对是同级车里最有个性的,同时还提供了相当全面的配置。 现在平民车市场追求性价比、实用,纯燃油车迟早有一天会退场(只留下高端型号作为富哥玩具),而CT5也算得上落日中的一缕余晖了。

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